基于CGE模型的FDI溢出效应对我国汽车产业影响研究

论文摘要

在加入WTO之前,社会各界曾普遍担心我国汽车产业竞争力低,国内汽车企业难以抵御跨国汽车企业的强大冲击。然而加入WTO过渡期后我国汽车产业不但没有被冲垮,反而取得相当的发展。一方面以合资为基础的汽车工业,有效地挡住了关税大幅下降后进口汽车对中国汽车市场的冲击,另一方面汽车产业对我国GDP的贡献率不断增加。这一现象值得大家探究。事实上,加入WTO后随着我国市场开放程度不断提高,竞争日益加强,迫使合资企业外方的跨国汽车公司的技术转移战略由原来的输出低端技术转变为输出先进技术的技术,这为提高技术溢出效应创造先决条件基于以上考虑,本文以加入WTO后的汽车产业发展为背景,利用嵌入FDI溢出效应子模块、拆分产业数据库、构建汽车产业历史基线和预测基线等技术手段扩展CGE核心模型。进而,在此扩展后CGE模型基础上,通过模拟嵌入FDI溢出效应子模块后汽车产业的不同发展情况,从动态一般均衡这个比较新颖的视角分析研究FDI溢出效应对汽车产业发展的影响。全文分为五章。第一章绪论包含选题背景与意义、文献综述、研究方法与技术路线图、研究内容及创新点。第二章通过概述汽车产业发展历程和加入WTO后汽车产业的发展现状引出FDI溢出效应在汽车产业发展中的影响,为第三章作铺垫。第三章在简介FDI溢出效应的基础上系统分析FDI溢出效应影响汽车产业的途径如市场竞争效应、示范——模仿效应、产业链接效应、培训效应分析、产业聚集效应等;进而阐述了FDI溢出效应的影响效果,包括促进我国汽车市场竞争、提高我国汽车产业质量、加速我国汽车产业的技术进步、提升我国汽车产业国际竞争力等;最后提出了中国汽车产业FDI溢出效应的现实约束。第四章构建了一个嵌入FDI溢出效应的可计算一般均衡模型。第五章以第四章的模型为框架,通过模拟、比较加入FDI技术溢出效应后中国汽车产业发展的不同场景,指出FDI溢出效应对中国汽车及其上下游关联产业的重要作用并提出了关于促进FDI溢出效应影响汽车产业的启示。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 插图索引
• 附表索引
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 文献综述
• 1.2.1 关于汽车产业发展的研究综述
• 1.2.2 FDI 溢出效应的研究综述
• 1.2.3 溢出效应的一般均衡研究综述
• 1.2.4 小结
• 1.3 研究方法与技术路线图
• 1.4 研究的主要内容及创新点
• 第2章 中国汽车产业发展历程回顾与现状
• 2.1 中国汽车产业的发展历程
• 2.1.1 初期建设阶段（1953～1978）
• 2.1.2 发展壮大阶段（1979～1993）
• 2.1.3 调整与发展阶段（1994 至今）
• 2.2 中国汽车产业的发展现状描述——加入WTO 后的发展新阶段
• 2.3 小结
• 第3章 FDI 溢出效应对我国汽车产业发展影响的理论分析
• 3.1 FDI 溢出效应
• 3.1.1 概念界定
• 3.1.2 FDI 溢出效应的发生渠道
• 3.2 FDI 溢出效应影响我国汽车产业发展的途径
• 3.2.1 市场竞争效应分析
• 3.2.2 示范——模仿效应分析
• 3.2.3 产业链接效应——上下游产业间溢出分析
• 3.2.4 培训效应——人力资源溢出分析
• 3.2.5 产业聚集效应分析——汽车产业集群初步形成
• 3.3 FDI 溢出效应对我国汽车产业发展的影响
• 3.3.1 提高汽车产业质量
• 3.3.2 加速我国汽车产业的技术进步
• 3.3.3 提升我国汽车产业国际竞争力
• 3.3.4 促进我国汽车产业组织结构优化
• 3.4 中国汽车产业FDI 溢出效应的现实约束
• 第4章 嵌入FDI 溢出效应的动态可计算一般均衡模型
• 4.1 MCHUGE 模型特征
• 4.2 外资汽车产业和内资汽车产业的技术处理
• 4.3 技术外溢模块
• 4.4 基础数据库的拆分
• 4.5 基准模拟场景设计
• 第5章 汽车产业FDI 溢出效应与汽车产业发展的模拟分析
• 5.1 汽车产业FDI 溢出效应的模拟场景设计
• 5.2 低增长情形下汽车产业FDI 溢出效应的一般均衡分析
• 5.2.1 内资汽车产业技术进步596的一般均衡分析
• 5.2.2 twistcar 偏好变化596的一般均衡分析
• 5.3 高增长情形下汽车产业FDI 溢出效应的一般均衡分析
• 结论
• 参考文献
• 致谢