导读:本文包含了活载效应论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:组合小箱梁,横向分布,横隔板,活载效应
活载效应论文文献综述
徐舒[1]（2019）在《改进型简支装配式小箱梁设计及整体模型横向活载效应分析》一文中研究指出以上海市大芦线为工程背景,介绍了改进型简支装配式小箱梁的构造特点,建立实体有限元模型,分析研究组合式小箱梁各片梁在不同偏载工况下的内力横向分布,量化对比横隔板对平衡弯矩横向不均匀分配的影响,得出了对于跨径22 m桥宽较窄的情况下,设置跨中横隔板对横向整体受力影响较小的结论。通过实体计算分析小箱梁整体模型在活载作用下的横向弯矩效应,得出了桥面板横向受弯以局部荷载效应为主,整体效应为次;集中荷载作用下的局部荷载效应明显,尤其是沿计算跨度方向的局部效应更为突出的结论。比较杆系模型与实体模型计算桥面板横向弯矩的误差,得出杆系模型结果偏于安全的结论。(本文来源于《上海公路》期刊2019年02期）
吴海军,袁光杰,屈浩然,王庆珍,刘东双[2]（2019）在《常见中小跨混凝土梁桥的恒活载效应比例关系研究》一文中研究指出鉴于国内外针对中小跨桥梁安全监测的科学研究、技术规范和工程实践相对滞后,研究了常见中小跨梁桥的恒活载效应比例关系及与大跨径桥梁的差异。选取多座具有代表性的桥梁并建立有限元计算模型,提取跨中位置的恒、活载弯矩值,分析了中小跨梁桥的恒活载效应占比。通过计算和对比分析表明:常见中小跨混凝土梁桥的活载效应占比很高,且随跨径的增大而逐步减小。相同跨径不同桥宽的混凝土简支梁桥,活载占比差别很小;相同跨径不同截面形式的中小桥活载占比存在差异,其中T梁的活载占比最大,小箱梁次之,空心板最小;不同时期的相同跨径中小桥活载占比随着设计规范和设计荷载等级的更新及设计理念变化而减少。中小跨梁桥在活载响应比例上明显大于大跨径梁桥,这种差异会明显影响基于活载、恒载响应进行安全监测数据预警及评判方法的选择。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年08期）
宋汉东[3]（2016）在《基于实际运行车辆荷载的桥梁活载效应计算方法比较研究》一文中研究指出采用平衡更新过程、蒙特卡洛方法和《公路桥梁承载能力检测评定规程》等3种方法对实际车辆运营状态下一座连续梁桥的车辆荷载效应进行分析和比较,为车辆荷载效应分析方法的选择提供依据。结果表明,平衡更新过程、蒙特卡洛方法两种方法得到的结果最大相差5%,《公路桥梁承载能力检测评定规程》的计算活载增大系数偏小。因为蒙特卡洛方法理论和计算过程更为简洁,在基于动态称重(Wight-in-motion)系统的车辆荷载效应计算中可以优先使用。(本文来源于《福建建筑》期刊2016年07期）
孙斌,胡志坚,张力文,秦一栋,肖汝诚[4]（2015）在《多塔悬索桥活载效应简化分析》一文中研究指出为简化多塔悬索桥在活载作用下变形与内力的计算,将相邻跨主缆对加载跨主缆的约束效应等效为主缆弹簧,并基于全微分理论和平衡方程推导得到了等效主缆弹簧刚度,再计入桥塔抗推刚度后得到了加载跨主缆两端的总约束刚度;采用单位集中荷载加载得到活载位移影响线,进而得到活载作用下的结构响应;与有限元分析结果进行对比以验证该方法作为概念设计阶段可靠估算方法的可行性。结果表明:与典型双塔悬索桥不同,多塔悬索桥位移影响线在加载跨内几乎不出现变号区域,且最大位移发生在跨中附近,对应全跨满布活载的加载方式;参数分析表明桥塔刚度增大有助于提高结构总刚度,但桥塔弯矩也随之增大;桥塔刚度较小时结构竖向刚度随主缆垂跨比增大而减小,桥塔刚度较大时规律相反;所提出的计算方法可作为概念设计阶段的可靠估算方法。(本文来源于《中国公路学报》期刊2015年11期）
唐朝霞,梁宗保[5]（2014）在《基于活载效应统计过程控制的桥梁健康诊断方法》一文中研究指出根据砼桥梁结构监测信息的多尺度特点,针对马桑溪长江大桥的跨中部分测点的挠度和应变实测信息,通过小波变换的方法对缓变信息和瞬变信息进行了分离,提取了其中的活载效应,并利用X控制图的统计过程控制原理,实现了桥梁健康的无模型诊断。通过对比相关测点的荷载试验数据进行验证,所提挠度和应变的活载效应信息的变化幅度与荷载试验结果一致,健康诊断结果也与桥梁的实际状态相符。(本文来源于《公路与汽运》期刊2014年03期）
周云岗,肖汝诚[6]（2013）在《多塔斜拉-悬吊协作桥活载效应近似计算方法》一文中研究指出根据斜拉-悬吊协作桥的受力特点,建立结构简化计算模型.基于悬索桥重力刚度理论,推导多塔斜拉-悬吊协作桥的悬吊部分在活载作用下的竖向位移表达式.针对多塔斜拉-悬吊协作桥的关键力学问题,应用推导出的竖向位移表达式,给出主梁最大活载挠度、塔顶纵向位移、主缆恒活载轴力和中塔主缆抗滑移系数等关键力学参数的估算公式.建立主跨为600,1 080和1 400m的叁塔斜拉-悬吊协作桥和主跨为1 400m的二至六塔斜拉-悬吊协作桥有限元模型,较全面地验证所推导的公式.结果表明:对于叁塔斜拉-悬吊协作桥,关键力学参数的最大误差为15%左右;对于四塔及以上斜拉-悬吊协作桥,关键力学参数的最大误差为20%左右.(本文来源于《同济大学学报(自然科学版)》期刊2013年11期）
康焯,赵清波,高远[7]（2013）在《基于小波理论的活载效应和劣化效应信息提取技术》一文中研究指出桥梁在运营期会受到来自结构内部和外部因素的影响,因此桥梁结构监测系统采集到的结构响应监测信息也必然包含了各种因素所引起的变化,例如温度效应以及其它随机噪声,这些附加信息的存在混淆甚至淹没了结构性能的真实信息,使得结构的安全评价不能有效进行。为了提取反映结构安全性能的活载效应和劣化效应信息,必须将其他各种无用的噪声信息剔除。(本文来源于《山东交通科技》期刊2013年04期）
孙龙,张力文,肖汝诚[8]（2013）在《带水平锚索多塔悬索桥活载效应估算》一文中研究指出通过引入桥塔水平方向力和位移的平衡条件,将水平锚索对全桥的刚度贡献换算到主缆上,进而利用重力刚度法,求解活载作用下主梁最大挠度及塔顶水平位移。算例表明,在跨径超千米时,该方法计算结果能满足较高的计算精度,能够用于带水平锚索多塔悬索桥活载效应初步计算,为该新型体系的方案设计提供理论参考。(本文来源于《中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年全国桥梁学术会议论文集》期刊2013-08-21）
熊志[9]（2012）在《矮塔斜拉桥的活载效应特征参数分析》一文中研究指出矮塔斜拉桥是近年来兴起的一种新颖的桥梁结构形式,他兼有连续梁(连续刚构)桥和传统斜拉桥的受力特征,其在100～300m跨径的桥梁中具有良好的优势。以云南省绥江县四方桥为工程背景进行了矮塔斜拉桥的活载效应特征参数分析。运用MIDAS/CIVIL软件对四方桥建立了空间梁单元模型,分别探讨了塔高,拉索截面积、主梁抗弯刚度对矮塔斜拉桥活载效应的影响,综合各参数的影响后采用特征参数来得出对矮塔斜拉桥作用效果的综合影响,求得了四方桥的索梁活载比,同时和来作为界定矮塔斜拉桥和斜拉桥的一个标准。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2012年06期）
林诗枫,黄侨,任远,戴源[10]（2012）在《钢-混凝土组合简支箱梁桥活载效应计算方法》一文中研究指出为准确计算多梁式宽幅钢-混凝土组合简支箱梁的活载效应,基于Bredt扭转方程推导了钢-混凝土组合箱梁的抗扭刚度计算公式,研究了偏心压力法、刚接板法2种现行横向分布算方法对于该类桥梁的适用性,并与梁格法以及ABAQUS叁维数值仿真的结果进行了对比分析。数值计算结果表明:计算边主梁的活载效应时,修正偏心压力法计算结果与空间实体有限元的结果相比偏于安全;计算中主梁的活载效应时,刚接板法与空间实体有限元结果吻合较好;梁格法也是一种较精确的计算方法。在进行此类桥梁的设计中,采用考虑横向分布系数的半解析算法仍然是可行的。(本文来源于《公路交通科技》期刊2012年06期）
活载效应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
鉴于国内外针对中小跨桥梁安全监测的科学研究、技术规范和工程实践相对滞后,研究了常见中小跨梁桥的恒活载效应比例关系及与大跨径桥梁的差异。选取多座具有代表性的桥梁并建立有限元计算模型,提取跨中位置的恒、活载弯矩值,分析了中小跨梁桥的恒活载效应占比。通过计算和对比分析表明:常见中小跨混凝土梁桥的活载效应占比很高,且随跨径的增大而逐步减小。相同跨径不同桥宽的混凝土简支梁桥,活载占比差别很小;相同跨径不同截面形式的中小桥活载占比存在差异,其中T梁的活载占比最大,小箱梁次之,空心板最小;不同时期的相同跨径中小桥活载占比随着设计规范和设计荷载等级的更新及设计理念变化而减少。中小跨梁桥在活载响应比例上明显大于大跨径梁桥,这种差异会明显影响基于活载、恒载响应进行安全监测数据预警及评判方法的选择。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
活载效应论文参考文献
[1].徐舒.改进型简支装配式小箱梁设计及整体模型横向活载效应分析[J].上海公路.2019
[2].吴海军,袁光杰,屈浩然,王庆珍,刘东双.常见中小跨混凝土梁桥的恒活载效应比例关系研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[3].宋汉东.基于实际运行车辆荷载的桥梁活载效应计算方法比较研究[J].福建建筑.2016
[4].孙斌,胡志坚,张力文,秦一栋,肖汝诚.多塔悬索桥活载效应简化分析[J].中国公路学报.2015
[5].唐朝霞,梁宗保.基于活载效应统计过程控制的桥梁健康诊断方法[J].公路与汽运.2014
[6].周云岗,肖汝诚.多塔斜拉-悬吊协作桥活载效应近似计算方法[J].同济大学学报(自然科学版).2013
[7].康焯,赵清波,高远.基于小波理论的活载效应和劣化效应信息提取技术[J].山东交通科技.2013
[8].孙龙,张力文,肖汝诚.带水平锚索多塔悬索桥活载效应估算[C].中国公路学会桥梁和结构工程分会2013年全国桥梁学术会议论文集.2013
[9].熊志.矮塔斜拉桥的活载效应特征参数分析[J].铁道勘测与设计.2012
[10].林诗枫,黄侨,任远,戴源.钢-混凝土组合简支箱梁桥活载效应计算方法[J].公路交通科技.2012