多产丙烯技术工业化实验

论文摘要

催化裂解是将重质油转化为轻质石油产品的最重要的石油加工过程之一,目前该过程在我国的年加工能力超过一亿吨,我国大约80%的商品汽油和30%的商品柴油来自于该工艺过程。因此,提高催化裂化过程的目的产品产率和改善产品分布成为发展催化裂化工艺的追求目标。由于催化裂化过程是一个多相流态化,并伴随催化剂迅速失活的、有热裂化反应共存的、快速的复杂反应体系,可以影响该反应体系运行效果的因素很多,而且这些因素相互关联。因此,石油大学（华东）根据重质油国家重点实验室开发的一种特殊的工业提升管在线采样系统及相应的样品处理和分析方法,对传统提升管反应器内的反应历程进行了分析,发现其存在反应时间过长、平均催化剂活性低、不同反应组分之间存在恶性竞争,汽油深度反应与保护柴油质量存在矛盾等弊端。针对这些弊端,石油大学（华东）在两段提升管催化裂化（TSRFCC）技术基础上,进一步研发了两段提升管催化裂解多产丙烯（TMP）技术,并对大庆炼化公司12万吨/年催化裂解装置改造后对其进行了工业化试验。2007年10月和11月分别进行了不同组合进料方式的标定。标定结果表明,装置轻质油收率不低于FDFCC催化裂化装置水平,液化石油气收率较FDFCC催化裂化装置高出10%以上,液态烃中的丙烯收率（重）也较FDFCC催化裂化装置高出10个百分点以上,干气收率略有增加,但干气+焦炭的收率在15%以下。稳定汽油研究法辛烷值达到了96以上,柴油的十六烷值（计算）接近30。实验结果有效地提高了丙烯产量,并满足大庆炼化公司对丙烯的需求。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 创新点摘要
• 前言
• 第一章 文献综述
• 1.1 催化裂解工艺技术路线
• 1.1.1 国内外现状
• 1.1.2 催化裂解技术发展趋势
• 1.1.3 丙烯生产技术及其进展
• 1.2 催化裂化的多种技术
• 1.2.1 DCC技术
• 1.2.2 ARGG技术
• 1.2.3 MIO技术
• 1.3 催化裂化生产丙烯技术的应用与开发
• 1.3.1 DCC工艺技术
• 1.3.2 CPP工艺技术
• 1.3.3 ARGG+FDFCC工艺技术
• 1.4 小结
• 第二章 催化裂解多产丙烯新技术
• 2.1 两段提升管催化裂化基础理论研究
• 2.1.1 现有提升管催化裂化装置存在的问题
• 2.2 两段提升管催化裂化技术（TSRFCC）
• 2.3 两段提升管催化裂化技术（TSRFCC）的理论依据
• 2.4 催化裂解多产丙烯新技术实验
• 2.4.1 催化裂解多产丙烯新技术特点
• 2.4.2 催化裂解多产丙烯新技术原理
• 2.4.3 实验结果
• 2.5 第一套催化裂解多产丙烯装置的工业化试验结果
• 2.6 小结
• 第三章 催化裂解多产丙烯技术的工业化试验
• 3.1 大庆炼化公司丙烯的现状
• 3.2 特殊设计要求
• 3.2.1 压力平衡及第二提升管的催化剂输送
• 3.2.2 反应器-再生器的布置
• 3.2.3 关于轻汽油分离罐的设置
• 3.2.4 联锁说明
• 3.3 催化裂解多产丙烯技术反应-再生系统设计计算
• 3.3.1 反应部分
• 3.3.2 再生部分有关参数的计算
• 3.4 大庆炼化催化裂解多产丙烯技术设计基础数据
• 3.5 催化裂解多产丙烯技术反再系统计算结果汇总
• 3.5.1 再生部分工艺计算计算汇总表
• 3.5.2 反应部分工艺计算汇总表
• 3.5.3 反应-再生系统压力平衡
• 3.6 装置改造后反应-再生工艺流程简述
• 3.7 装置改造
• 3.7.1 反应-再生系统改造
• 3.7.2 分馏及吸收稳定部分
• 3.7.3 机组部分
• 3.7.4 仪表自控
• 3.8 装置标定数据
• 3.8.1 装置标定基础数据
• 3.8.2 装置标定分析
• 3.9 小结
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 详细摘要