直接甲醇燃料电池多孔电极两相渗流模拟实验研究

直接甲醇燃料电池多孔电极两相渗流模拟实验研究

论文摘要

直接甲醇燃料电池(DMFC)集中了质子交换膜燃料电池的优点,是燃料电池未来发展的重要方向。从DMFC多孔电极两相传质方向入手,把研究重心放在对流道内的处理上。有异于传统观点认为应尽可能高效得从阳极流场中移除,已有研究在DMFC的阳极流场注入提高了燃料电池的性能。在此基础上,对DMFC模型进行合理简化,建立物理模型,搭建两相渗流实验台并对其建立数学模型,通过实验观测与理论分析相结合的方式,得出电极入口流动条件对多孔渗流的各种影响,最后通过与文献中的DMFC电池性能实验结果相对比,验证了研究的有效性,希望能为DMFC的设计和改进提供一些参考。CO 2CO2CO2

论文目录

  • 中文摘要
  • 英文摘要
  • 主要符号表
  • 第一章 绪论
  • 1.1 研究背景
  • 1.2 国内外研究现状
  • 1.2.1 DMFC研究现状和存在的问题
  • 1.2.2 气液两相流动的研究现状和不足
  • 1.3 本文工作内容
  • 第二章 物理模型的建立
  • 2.1 DMFC模型
  • 2.1.1 DMFC单电池的反应机理
  • 2.1.2 DMFC组成结构
  • 2.2 模型简化
  • 2.3 本章小结
  • 第三章 多孔层两相渗流性能实验
  • 3.1 实验台的搭建
  • 3.1.1 实验装置
  • 3.1.2 实验段设计
  • 3.1.2.1 扩散层设计
  • 3.1.2.2 流场设计
  • 3.2 实验结果
  • 3.2.1 阳极入口的液体流速对渗流的影响
  • 3.2.2 阳极入口气体流速对渗流的影响
  • 3.2.3 阴极入口气体流速对渗流的影响
  • 3.2.4 本文实验结果与实际电池性能实验结果比较
  • 3.3 本章小结
  • 第四章 实验结果分析
  • 4.1 数学模型意义
  • 4.2 数学模型的建立
  • 4.2.1 扩散层
  • 4.2.2 阴极流道
  • 4.2.3 阳极流道
  • 4.2.4 边界和界面条件
  • 4.3 实验结果分析
  • 2 气体对渗流的影响'>4.3.1 DMFC中阳极注入CO2气体对渗流的影响
  • 4.3.2 阳极入口液体流量对渗流的影响
  • 4.3.3 阳极入口的气体流量对渗流的影响
  • 4.3.4 阴极入口气体流量对渗流的影响
  • 4.4 本章小节
  • 第五章 结论
  • 5.1 结论与分析
  • 5.2 本文不足之处及展望
  • 参考文献
  • 致谢
  • 在学期间发表的学术论文
  • 相关论文文献

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