叶正航（达州市市政工程管理处）
摘要：近年来，我国的社会主义市场经济迅速发展，城市建设也不断加快了步伐。市政道路的规划和建设是城市建设中最为基础、最重要的组成部分。路基,作为道路建设重要的部分，是道路建设工程性能的衡量标准。本文主要针对改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺进行了全面深入的研究，以期为我国市政道路工程质量提升提供保障，也希望能为此类工程的建设提供参考。
关键词：市政道路；路基；填料；改良；运用1引言膨胀土实际上就是土壤之中所存在的亲水性质矿物质，这类矿物质能够起到失水收缩、吸水膨胀等方面的特性。并且膨胀土本身还具有较高的粘性，使用在道路工程中所呈现出的承载力较强，并且在路基本身进行施工的过程中，这类土壤也同样能够起到良好的质量提升作用。但是在实际使用的过程中，所必须要重视的环节就在于膨胀土本身的胀缩性都较大，这直接导致土壤结构体系不稳定，如何针对这方面的问题加以解决，就成为了一个迫在眉睫的问题。下文主要针对改良膨胀土填筑市政道路路基的施工工艺进行了全面详细的探讨。
2市政道路路基填料改良及运用概述由于膨胀土具有吸水膨胀、失水收缩的特性，它严重阻碍了市政工程的施工，并且在施工过程中也加大了难度。因此，在建设公路工程中，遇到地区是膨胀土的区域往往施工难度非常大，而且会给建筑物或者公路造成极大的破坏。目前，众多影响因素制约着我国市政工程的施工，其中膨胀土就是最为重要的影响因素之一，在现代化建筑工程施工过程中，由于施工技术的不够完善，所以对于膨胀土地区的施工也就成为了重点关注的话题。由于公路、建筑物、桥梁等在膨胀土地区会受到严重的变形与破坏，所以施工单位必须要对膨胀土进行不断探索与改革，但是在技术上或者其他方面受到了一定的限制，以致改良好的膨胀土并没有达到强度的要求及标准，仍然在某些数据方面不符和标准，因此，在施工过程中，必须要对其进行和理的控制，促使膨胀土在施工过程中达到设计要求的质量，以此来保证施工的质量，提高施工的效益。以下，我们主要研究了膨胀土的改良方法、施工工艺以及在市政道路工程中的运用，提出了在施工过程中如何采取措施以控制其质量，提高路基的强度与刚度、稳定性，从而达到汽车对于公路的碾压的设计要求。
3市政道路路基填料改良及运用的方法依据路拌法、集中场地路拌法、厂拌法等三个方面的施工特性，下面对市政道路路基填料改良及运用的方法进行了描述。
3.1集中场地路拌法如果是采取厂拌法来继续施工，那么和集中场地路拌法以及路拌法之间所呈现出的差异，就是少了一步拌和之前所需要的初步碾压处理。并且集中场地路拌法仅仅只需要是在土场表面平整之后，进行布灰拌和处理即可。如果说将取土运送到了固定的场所之后，再进行相应的布灰拌和处理，直接路拌法工艺流程之间完全相同，但是会导致倒运操作被增加一次。集中场地路拌法主要有以下几个步骤：（1）在每次施工开始前，都要做好各项准本工作，例如，施工方案、施工队伍、施工原料、施工工具以及与工程相关的各项工作。还要保持施工路面为一种干净的状态，在干净的基础之上，还要使其表面为一种光滑的形态。要把影响施工结果和施工质量的各个因素都要综合考虑到，在熟悉和了解各个影响因素的基础之上来选择一种最合适的施工方法和施工地点,这样一来就有利于对石灰进行消除解体，同时还有利于改良填料的配置。另外，施工方法和施工场地的合理选用，能够提高工程的进度和工程效率。
（2）在对路基底部进行施工的过程中，气候条件对其的影响非常大，因此，选择较好的气候条件有利于确保工程质量，对路基底部的施工要避免在下雨天进行。如果在下雨天进行这项工作，就会在施工过程中遇到很多水，而这些水和膨胀土相遇后膨胀土的体积会很容易膨胀。同时，出了要避免在雨天施工外，在对路基底部进行施工的过程中还要利用相应的手段来排除和处理多余的水。如果遇到路基底部遭到腐蚀或损坏的情况，还需要采取一些措施对其底部进行稳固。
（3）布灰拌和步骤。在选定拌和场地后，要用相应的工具和相关的方法对拌合场地进行处理，例如，可以用推土机来对拌合场地进行平整和处理，在用推土机推平后，要在拌合场地的表面划出正方形网格，同时要使这些正方形网格的面积相等。路拌机纵向逐幅拌和，幅与幅之间搭接。在此过程中，对路拌机的速度有重要要求，其速度要均匀，还要有专人在其后跟随检查，避免拌和面坑洼不平现象拌和造成坑洼后果。
（4）分层填筑。在自卸车的使用这一过程中，自卸车将混合料运到预先选定的施工场地后，分层填筑松铺厚度和自卸车容量要按工艺的试验结果来确定，其数量的多少也要根据间距来确定。做的这些工作的目的就是为了确保在整平时可以充分发挥整平机械的作用。填筑时市政道路路基两侧应各加宽5m左右有利于保证边坡的压实质量。
在使用推土机将所有的材料进行铺平以后才能进行下一步的工作，接下来还需要用平地机械将道路碾压成型，最后还需要在很短的时间内用压路机对路面再碾压一次。
（5）碾压夯实。摊铺整平工作完成后，只需要进行改良土无侧限抗压强度采样。要保持改良土填料的含水量、含灰量和均匀性等各项指标符合各项规定和要求后才能算这一步的完工。
3.2厂拌法厂拌法在进行膨胀土填料填筑的过程中，实际上主要是利用三阶段、五区段、九流程的方式来对于施工工艺进行施工组织。而和路拌法路基填筑工艺进行比较来看，实际上，在九流程之中，有几个流程是和路拌法完全相同的，相互之间所存在的不同点实际上仅仅只是粉碎拌和环节。厂拌法的工作流程以包含了下四个步骤：（1）备土。在备土的过程中，要根据各项标准来选择取土范围和取土深度。在测定土的干密度的过程中，要使用现场消解熟石灰，接下来还需要测定过筛后的石灰含水量。根据检测结果，掺灰比在2％以内有利于各项施工的开展。将表面整平，网格布灰整平后，按预拌工艺用挖掘机拌和3遍。这样才完成了备土工作。
（2）备灰。使用袋装牛石灰粉时，备土布灰、厂拌供灰直接解袋使用。使用熟石厌时，把块灰完全消解。过筛后，装运到备土布灰面、厂拌骨料仓。
（3）拌和。测试石灰和破碎土的含水量,换算厂拌掺灰比。调试好拌和站配料系统,开始拌和试生产。检测含灰量符合要求后,开始正式生产。
（4）出厂。安排运输车辆,在拌和过程中不断将合格填料运到填筑区段。
3.3改良膨胀土填筑路基检测体系灌砂法以及环刀法都是对改良土本身所具有的压实密度进行检测的有效措施，并且两者在这一过程中所呈现出的相关性较为紧密，实际施工的过程中，可以直接一句现场的条件因素，来选择其中一项措施进行密度检测，而另一项措施则是作为复合性检测措施。通常情况下，核予射线法并不适合使用在这类工程的石灰改良密度检测工作中。在厂拌改良法使用的过程中，可以利用预渗灰的措施，来极大的提升厂拌改良土所呈现出来的生产效率。而路拌改良土本身的颗粒指标等，务必要保持在一定的标准下，尤其是均匀性和含灰量，都必须要符合工程需求，但是这一施工措施本身所具备的变异性较大，对于周边施工环境所呈现出的影响也较大。但路拌改良土具有造价偏低，施工效率高的优点，建议对设计标准为200公里及以下的道路工程项目基床以下路堤改良土施工采用路拌法施工。
4结束语综上所述，在我国现代化的道路工程进行施工的过程中，导致道路工程出现变化因素较大的，膨胀土是其中较为重要的一个因素，这方面的因素存在，不仅导致工程施工的质量受到影响，严重情况下还可能会使得道路坍塌现象出现。而本文在针对膨胀土改良措施、施工工艺、工程实际应用等方面进行研究之后，明显发现，经过改良处理之后的膨胀土本身，不但可以为施工质量提供保障，还能够为工程的经济效益带来提升的效果，为膨胀土道路工程施工发展起到了极大的促进作用。
参考文献[1]孙继伟,王军.浅谈膨胀土路基施工[J].铁道工程学报,2004（04）[2]彭思甜,傅鹤林,周中.改善膨胀土性能的固化剂试验研究[J].西部探矿工程,2004（06）