（广西玉柴机器股份有限公司玉柴研究院，广西南宁市530000）
摘要：文章对内燃机车柴油机常见故障进行分析，并对运行中柴油机故障如何应急处理进行简要说明。
关键词：内燃机车；柴油机；常见故障；处理
一、内燃机车柴油机概况
内燃机车柴油机是由固定件、运动件、配气结构、进排气系统、燃油系统、润滑系统以及其他系统组成。其中固定件是构成柴油机的基础部件，是各种部件的基础，它是由机体、主轴承、气缸以及气缸盖等组成；而运动件则是主要的能量转换的部件，它是由曲轴组、活塞组以及连杆组等组成；配气结构是柴油机控制气体交换的控制机构，主要是由摇臂、顶杆、凸轴轮、推杆、气门以及气门弹簧等组成。进排气系统主要就是将新鲜空气送入气缸，并将废气排出，它是由中冷器、涡轮增压器、空气滤清器以及进排气的管道等组成；燃油系统是提供清洁的燃油，主要是由喷油器、喷油泵、燃油滤清器以及相关的管道等组成。润滑系统就是对机器运行起到润滑作用，主要是由主机油泵、副机油泵、机油滤清器以及相关的管道等组成。
二、内燃机车柴油机常见故障
2.1内燃机车柴油机开启前常见故障
内燃机车柴油机开启前可能会出现的故障主要有以下几种情况：第一，曲轴在甩车时出现不转动或者示功阀出现喷水，机油等现象，这种现象是柴油机故障中最普遍的一种情况；第二稳压箱里的排污阀会有小部分的水，机油喷出。
2.2内燃机车柴油机开启或者开启后时常见的故障
内燃机车柴油机开启时会出现曲轴转动，机器不运行；在柴油机启动后，只要松开启动按钮开关后机器就停止工作；运行时排气颜色不正常；有时会出现难以掌控柴油机的转速；偶尔还会有飞车，敲缸等现象发生；在联合调解器的部分最常见的就是虽然输出轴抖动，但对转速影响小。
三、内燃机车柴油机常见运行的处理办法
内燃机车柴油机常出现的故障较多，下面我们就以其中的几个比较突出的为例进行研究。
3.1对于起动发电机运转，但是柴油机不爆发的处理办法
如果是由于蓄电池亏电严重，引起电机转速比较低引起的话，那就需要及时的进行充电或者借助外部电源进行起动；如果是由于燃油箱里面油比较少或者燃油系统中有水和空气等存在，那就进行加油或者排出后再进行起动；如果是由于滤清器过脏或者调压阀松动或损坏，就要对其进行清理、调整或者更新；如果是由于柴油机冷却水温太低的话，那就需要对其进行预热加热到规定的温度在进行起动；如果是因为油压低停车装置活塞被卡，导致喷油泵的齿条被咬紧，这样就需要轻轻的击打油缸，或者将其更换成新的等等。
3.2对于柴油机运转时出现金属敲打声音的处理办法
内燃机车柴油机正常运行时，各缸的爆发声音清脆柔和，而且均匀。如果柴油机发出较大的类似金属敲击声，一般称之为敲缸。内燃机车柴油机敲缸可分为两大类，即燃烧敲缸和机械敲缸。如发现某个缸敲缸。先判断是燃烧敲缸还是机械敲缸，判断方法是把该缸供油齿条放到停油位上，如敲缸声停止为燃烧敲缸，否则为机械敲缸。
（1）燃烧敲缸判断及处理。当把喷油泵齿条拉到停油位时，如果敲缸故障现象停止则为燃烧敲缸。这些故障的具体判断与处理方法：①首先要检查该缸喷油泵的供油量和其它喷油泵是否一样，如不一样就要调整该缸的供油量。②用手触摸该缸高压油管，同时观察内燃机车柴油机的排烟，如高压油管脉动弱且内燃机车柴油机冒黑烟，则说明该缸喷油器头已破损，应更换喷油器。③检查故障缸喷油泵的弹簧是否折断，如弹簧已折断或弹簧压力不够，则应当及时更换弹簧。④拆下喷油器检查雾化质量和喷射压力值，如不正常，应检修或更换喷油器。⑤检查各缸几何喷油提前角是否正常。
（2）机械敲缸故障判断与处理。当把喷油泵供油齿条移动到停油位时，仍然有敲缸的声音，则可以判断为机械敲缸，发现某个缸机械敲缸，可按照下面的方法进行判断处理。①如发现稳压箱内有放炮声，同时增压器的进气道帆布产生一张一缩的现象，这可能是由于气门横臂导杆断裂或导向销脱落使横臂转动，导致排气门不能开启。②检查活塞销卡环和油堵是否脱落，如脱落应检查气缸套内壁是否拉伤，检查活塞销和连杆小端的配合间隙是否正常，如数值不符合要求时需更换轴承或活塞销。③检查该缸气门弹簧是否折断，冷态间隙是否正常。如弹簧折断或冷态间隙过小，则应更换弹簧或调整气门间隙。④如果在发现机械敲缸的同时在气缸盖处听到漏气声，首先检查是否为检爆阀和垫子漏气，如若不是再检查气门冷态间隙，如果间隙偏大则说明气门已经弯曲。如果气门间隙符合数据要求，则拆下该缸的小波纹管以及进气支管后盘车，当进、排气推杆滚轮同时在凸轮的基圆上时，仍能从排气口处听到轻微的漏气声，则说明该缸气门座处已经裂纹或掉块。气门座很容易因配合过盈量过小产生松动脱落，进而引发此类现象。因此，在检修更换气门座时，必须保证要有足够的过盈量。⑤如果内燃机车柴油机存在有间歇性或连续性的机械敲缸声，同时排气冒黑烟，车顶有油滴出，用手触摸高压油管，脉动感很弱，且温度较低则表明喷油器故障，很有可能喷油器头已裂。此时应停机进一步检查：
a、打开稳压箱排污阀，如果有大量燃油和机油的混合物流出，则说明喷油器头已断裂掉入气缸内。如果有水流出，则说明该缸的气缸盖已经被打坏，这时除更换破损件外，还应打开排污阀和各个缸的检爆阀，甩车将里面的油和水排出，以免起机后发生“水锤”事故。
b、打开气缸盖罩盖，检查气门冷态间隙，若间隙远大于调定值时，则掉入气缸内的喷油器头已经把气门打弯。
c、若发现排气支管连接法兰处#总管与增压器连接处或车顶有油滴出，说明掉入气缸内的喷油器头已将活塞、气缸盖、气门和气缸套等有关部件打坏。
3.3柴油机运转时出现巨大响声以及振动剧烈的处理办法
出现这种情况时，一般都是由于某些部件脱落或者是由于某些部件折损引起的，比如进排气阀门的阀头或者连杆的螺栓松动脱落，连杆的曲轴或者气缸的挺杆折损。这时就要立即进行停机盘车检查，在未妥善处理好时，不准起动柴油机。
3.4柴油机冒黑烟的处理办法
首先，检查增压器是否损坏，如果损坏，就需替换，如果没有损坏就需检查是否是由于排气背压比较高造成的（如果是，清理需要对排气管道，还要对消音器进行检查处理）；造成冒黑烟的原因还可能是喷油泵的个别的油量齿圈松动，这时就需要紧固松动部分；如果个别的出油阀组件有损坏情况，需要及时的更换；检查空气滤清器，如果有堵塞要及时更换。
3.5柴油机出现飞车的处理办法
造成飞车在柴油机高转速运行时，突然卸去负荷时会产生，出现这种的情况时需要对喷油泵的齿条进行检查，观察是否齿条是否卡在了供油位上，出现这种情况只需要选择合适的工具将齿条拨回即可；还需要检查喷油泵的主泵凸轮轴是否磨损严重，如果严重需要使用停车手柄进行手动停车。
结语
内燃机车柴油机出现故障是一种常见现象，但它对机车的安全造成了严重威胁。因此如何减少内燃机车柴油机故障发生频率关系到社会经济发展的大问题，所以相关技术人员要不断研究内燃机车柴油机出现故障原因，并且不断研发新技术争取早日解决柴油机目前存在的不足。
参考文献
[1]刘吉晨,周振兴,芦诗文.内燃机车柴油机常见故障及处理方法[J].内燃机与配件,2016(5).
[2]孟庆春.内燃机车柴油机的常见故障及处理探讨[J].工程技术：文摘版，2016（8）：00254.
[3]王中华.内燃机车柴油机常见故障及处理方法[J].商品与质量,2017(26).
[4]朱坤之，刘永波.柴油发动机异响故障诊断原则[J].农机使用与维修，2015.