导读:本文包含了动力总成液阻悬置论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:液阻悬置,流-固耦合有限元分析,结构参数辨识,动态特性
动力总成液阻悬置论文文献综述
杨冬萍[1]（2017）在《工程车辆动力总成液阻悬置的隔振机理研究与设计》一文中研究指出工程车辆作为国家建设使用的大型车辆,工作环境相对恶劣,随着人们对车辆驾驶舒适性的要求日益提高,传统的橡胶隔振器已经越来越无法满足工程车辆的隔振性能要求,而液阻悬置可以较好地改善橡胶隔振器的隔振性能。目前,在我国液阻悬置主要应用于一些高档轿车,且内部液体流动机构相对简单,因此并不能充分发挥其优良的隔振性能。本文以阻尼孔-活动解耦盘式液阻悬置为研究对象,对其评价指标、建模方法、结构参数的辨识方法以及两种不同工况下的动特性进行研究,主要研究内容如下:1、对阻尼孔-活动解耦盘式液阻悬置集总参数建模方法的研究。本文通过对液阻悬置工作机理的深入研究以及工程车辆动力总成系统的隔振要求,建立液阻悬置的评价指标:动刚度和等效阻尼系数。建立低频、大振幅和高频、小振幅两种工况下,活动解耦盘式液阻悬置的集总参数模型,通过建立液体压力与固体的动力学方程,推导不同工况下液阻悬置的动刚度与阻尼系数的计算公式,仿真得到其动态特性的频域曲线图,并获得动态特性的特征点,为液阻悬置的结构参数设计提供理论指导。2、基于流-固耦合有限元理论对阻尼孔-活动解耦盘式液阻悬置的关键参数进行有限元辨识。采用ADINA有限元软件对液阻悬置的橡胶主簧、阻尼孔以及解耦器的流量阻尼系数等关键物理参数进行有限元识别,为液体流动机构的结构参数提供一种有效的辨识方法。3、对阻尼孔-活动解耦盘式液阻悬置的动态特性进行仿真计算。基于集总参数模型,分析关键物理参数对液阻悬置动态特征点的影响规律。通过建立完整的液阻悬置流-固耦合有限元模型,分别对其低频和高频激励下的动态特性进行有限元仿真,获得动反力与位移激励之间的关系,采用几何作图法分析评价其动态特性。4、液阻悬置在工程车辆动力总成系统中的应用分析。通过对工程车辆装载机的动力总成系统进行振动测试,明确动力总成系统减振优化的目标。针对装载机的动力总成系统进行液阻悬置的结构参数设计,为液阻悬置在工程车辆上的广泛应用提供理论支撑。(本文来源于《东南大学》期刊2017-05-26）
雷静静[2]（2014）在《应用于平地机动力总成的液阻悬置机理研究》一文中研究指出随着社会的发展,人们对工程机械的乘坐舒适性的要求逐渐提高。作为动力总成与车架的连结元件一一动力总成悬置,人们对其隔振性能的要求也相应提高。但由于橡胶材料本身的固有属性的缺陷,液阻悬置被越来越广泛的应用。液阻悬置由橡胶隔振器发展而来,在橡胶主簧与金属杯壳中加入液体,利用液体的粘滞作用以及阻尼盘与橡胶主簧底面间隙的变化来提高液阻悬置的隔振性能。为了研究平地机液阻悬置的工作机理以及对比橡胶材料的本身固有局限性本文主要从以下几方面进行研究并总结得出相应的结论：1.基于以往学者的研究结论对比分析各种建模方法如：集总参数建模与键合图建模的异同,总结归纳出对液阻悬置的进一步研究方向以及对于液阻悬置在应用于不同工况下的不同的评价指标；2.对优化对象的动力总成进行隔振测试,评价其原始隔振器隔振效果为不理想。采用多体动力学优化的方法设计优化出动力总成悬置的目标优化刚度,并进行初步的原始橡胶隔振器设计,对其进行刚度及强度校核。同时对其进行扫频分析,验证了橡胶材料的本身固有局限性。3刑用有限元仿真技术对液阻悬置进行流固耦合仿真模型的建立,其中包括对橡胶本构模型各参数的公式进行推导,本构模型的选定,以及不同工况的分析步、约束与接触的设置。对仿真结果初步分析得出硅油隔振器的静特性主要由橡胶主簧决定以及橡胶刚度对硅油隔振器动特性会产生影响。4.设计试验台,对液阻悬置进行振动特性测试,分析各参数对液阻悬置动静特性的影响。结果得出硅油隔振器相对于橡胶主簧有较大的阻尼以将共振峰值大大衰减,另外预载、激励频率及振幅对硅油隔振器特性都有不同程度的影响。5.结合仿真结果与实验结果验证仿真模型的正确性,选定M0oney Rilvin模型为最能真实描述本文橡胶主簧特性的本构模型。同时,对硅油隔振器进行单频激励仿真,并得出结论：液阻隔振器中液体压强、压强差以及流速在各时间点的分布情况以及各参数(预载激励频率及振幅)对它们的不同程度的影响。(本文来源于《东南大学》期刊2014-05-01）
万里翔,吴杰,上官文斌[3]（2008）在《液阻悬置动特性建模及汽车动力总成悬置系统振动控制优化》一文中研究指出给出了表征液阻悬置动态特性与激振频率相关性的五参数分数导数模型,模型中的五个参数具有明确的物理意义。建立了含有液阻悬置的六自由度动力总成悬置系统振动分析模型,在路面垂直位移激励下,给出了动力总成质心位移和悬置支承点动反力频响特性的计算公式。为降低动力总成质心位移和悬置支承点动反力的振动幅值,给出了基于遗传算法和序列二次规划算法的优化设计方法,对一轿车动力总成中含有的两个液阻悬置的动态特性进行了优化设计。优化结果表明,利用该优化方法得到的液阻悬置的动态特性,可以有效地降低动力总成在垂直方向振动以及悬置支承点动反力的振动幅值。(本文来源于《振动与冲击》期刊2008年07期）
上官文斌,吕振华[4]（2004）在《汽车动力总成液阻悬置液-固耦合非线性动力学仿真》一文中研究指出液阻悬置是一种先进的隔振元件,广泛应用于汽车动力总成的隔振系统中。目前对液阻悬置动特性的仿真均采用集总参数模型,模型所需的物理参数主要由液阻悬置相应的元件进行试验得到。以惯性通道-解耦盘式液阻悬置为研究对象,建立了其性能分析的液-固耦合有限元模型;利用该模型对其静、动特性进行了仿真,并和试验值进行了对比。计算分析了液阻悬置的-些内部特征参数的变化规律,其结果与液阻悬置的工作机理或试验结果相符合。利用液-固耦合有限元模型对液阻悬置进行仿真时,只需橡胶材料的应力-应变关系、液体的性能参数和液阻悬置的几何参数。应用该法可以在液阻悬置的设计开发阶段较精确地预测产品的性能和进行优化设计,有利于提高产品设计质量、缩短开发周期。(本文来源于《机械工程学报》期刊2004年08期）
动力总成液阻悬置论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着社会的发展,人们对工程机械的乘坐舒适性的要求逐渐提高。作为动力总成与车架的连结元件一一动力总成悬置,人们对其隔振性能的要求也相应提高。但由于橡胶材料本身的固有属性的缺陷,液阻悬置被越来越广泛的应用。液阻悬置由橡胶隔振器发展而来,在橡胶主簧与金属杯壳中加入液体,利用液体的粘滞作用以及阻尼盘与橡胶主簧底面间隙的变化来提高液阻悬置的隔振性能。为了研究平地机液阻悬置的工作机理以及对比橡胶材料的本身固有局限性本文主要从以下几方面进行研究并总结得出相应的结论：1.基于以往学者的研究结论对比分析各种建模方法如：集总参数建模与键合图建模的异同,总结归纳出对液阻悬置的进一步研究方向以及对于液阻悬置在应用于不同工况下的不同的评价指标；2.对优化对象的动力总成进行隔振测试,评价其原始隔振器隔振效果为不理想。采用多体动力学优化的方法设计优化出动力总成悬置的目标优化刚度,并进行初步的原始橡胶隔振器设计,对其进行刚度及强度校核。同时对其进行扫频分析,验证了橡胶材料的本身固有局限性。3刑用有限元仿真技术对液阻悬置进行流固耦合仿真模型的建立,其中包括对橡胶本构模型各参数的公式进行推导,本构模型的选定,以及不同工况的分析步、约束与接触的设置。对仿真结果初步分析得出硅油隔振器的静特性主要由橡胶主簧决定以及橡胶刚度对硅油隔振器动特性会产生影响。4.设计试验台,对液阻悬置进行振动特性测试,分析各参数对液阻悬置动静特性的影响。结果得出硅油隔振器相对于橡胶主簧有较大的阻尼以将共振峰值大大衰减,另外预载、激励频率及振幅对硅油隔振器特性都有不同程度的影响。5.结合仿真结果与实验结果验证仿真模型的正确性,选定M0oney Rilvin模型为最能真实描述本文橡胶主簧特性的本构模型。同时,对硅油隔振器进行单频激励仿真,并得出结论：液阻隔振器中液体压强、压强差以及流速在各时间点的分布情况以及各参数(预载激励频率及振幅)对它们的不同程度的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
动力总成液阻悬置论文参考文献
[1].杨冬萍.工程车辆动力总成液阻悬置的隔振机理研究与设计[D].东南大学.2017
[2].雷静静.应用于平地机动力总成的液阻悬置机理研究[D].东南大学.2014
[3].万里翔,吴杰,上官文斌.液阻悬置动特性建模及汽车动力总成悬置系统振动控制优化[J].振动与冲击.2008
[4].上官文斌,吕振华.汽车动力总成液阻悬置液-固耦合非线性动力学仿真[J].机械工程学报.2004
标签：液阻悬置; 流-固耦合有限元分析; 结构参数辨识; 动态特性;