导读:本文包含了渐变段论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:渐变段长度,交叉口,推荐值
渐变段论文文献综述
邵丽颖,刘圳岚,李鸿粮[1]（2019）在《城市道路渐变段长度推荐值的研究与探讨》一文中研究指出目前我国渐变段长度的设计没有明确统一的标准,城市道路交叉口渐变段长度的设计主要依靠的是大量经验值,根据影响的主体因素不同,渐变段长度的推荐值也不相同。该文主要针对长春部分交叉口,从道路的等级、行车的速度、道路车道宽度变化等多个方面对渐变段长度进行研究与探讨,经过大量数据调查分析和仿真实验,优化渐变段长度推荐值,提出合理的长度取值。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年19期）
刘圳岚,李鸿粮,王霞,李永祥,田恬[2]（2019）在《城市道路渐变段长度计算优化研究》一文中研究指出渐变段作为城市道路和交叉口的重要组成部分,对解决交叉口的拥挤问题有着重要意义,但是目前交叉口渐变段长度的设计没有依据,导致车辆进入交叉口时混乱,容易发生车辆碰撞等事故。该文针对这一现象对长春典型交叉口的渐变段长度进行实地调查,分析实际渐变段长度与现有公式计算值的差距,采用回归分析法和相关系数法优化现有渐变段长度计算公式并通过大量的数据验证新计算公式的合理性。(本文来源于《科技资讯》期刊2019年16期）
宋世磊[3]（2019）在《关于公路超高渐变段合成坡度解析与应用》一文中研究指出按照目前的规范标准进行公路设计时,一般路段与完全超高路段的合成坡度都能保证满足要求,而超高渐变段的合成坡度却往往被忽略,导致现有公路的积水路段多在弯道处,影响行车安全。为此,从理论上分析了合成坡度的计算方法和影响因素,并进行了合成坡度的应用分析。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年05期）
张锋,刘永旭,杜晓博[4]（2019）在《高速公路超高渐变段排水技术研究》一文中研究指出在高速公路超高渐变段中,如果道路纵坡较小、渐变段综合坡度不能满足路表排水需求,在短时间强降雨的情况下会出现严重积水,极易引发车辆漂滑,存在重大安全隐患。因此,加强超高渐变段排水、消除积水隐患,是增强高速公路行车安全的必要技术手段。针对湖南某高速公路k 344段存在的超高过渡段路面排水不畅造成的路面积水问题,综合考虑安全、经济和施工等因素,提出了基于排水路面的高速公路超高过渡段路面排水方案——嵌入式横向排水路面技术。通过实体工程验证表明:采用这种方案后能极大的增强路面的排水能力,有效地解决了该路段的路面积水问题。(本文来源于《华东公路》期刊2019年01期）
孙斌,葛瑶,张为法[5]（2018）在《某导流洞进口渐变段明洞结构叁维应力及配筋分析》一文中研究指出随着中国水电站工程规模的增大,导流隧洞的工程规模、断面尺寸及作用水头也在逐渐增大。受地质条件约束,部分大型导流洞进口渐变段必须采用明洞结构型式。以某水电站导流洞进口渐变段明洞结构为例,对其结构厚度进行叁维有限元敏感性分析,确定出满足设计要求的结构厚度,并对结构进行配筋设计。(本文来源于《西北水电》期刊2018年06期）
郑东[6]（2018）在《偏压浅埋大断面导流洞渐变段开挖支护施工技术》一文中研究指出苏洼龙水电站导流洞进口渐变段处于Ⅳ～Ⅴ类围岩中,开挖断面大,岩石松散破碎,并且左侧紧靠大坝上游侧冲沟,边坡厚度较薄,开挖施工过程中还受上部山体偏压影响,从而影响了渐变段开挖稳定。施工过程采用分薄层拉中槽两侧预留保护层的开挖方式,开挖中遵循"短进尺、弱爆破、少扰动"的原则。同时在渐变段洞内增加了钢支撑、对穿锚筋桩加固,对洞脸上部设置锁口锚索及管棚等措施,保证了渐变段安全圆满的开挖完成,取得了良好的效果。(本文来源于《四川水力发电》期刊2018年06期）
杭佳宇,王嘉文,周溪召[7]（2018）在《基于元胞自动机的城市道路车道缩减区渐变段长度研究》一文中研究指出通过对城市局部路段车道缩减现象的分析,得出车道缩减区渐变段长度对局部路段的通行能力有一定影响。本文首先将车道缩减的局部路段分成缩减前、缩减区、缩减后叁个部分,设置车辆的状态检验规则,规则将车辆分成高速行驶、低速行驶、静止叁种状态,对车道缩减区建立对称的同向双车道元胞自动机模型;运用MATLAB软件对模型求解,得出在不同路段长度下的通行能力,通过比较找到最优值,针对二车道缩减为一车道的道路缩减类型,得出当缩减前、后路段长度为30m,缩减区路段长度在100m～120m范围时,车道缩减区的道路通行能力是最优的;微观仿真结果表明,本模型优化得出的通行能力最优渐变段长度与仿真结果一致,验证了模型的可靠性。该方法可以为城市局部路段车道封闭区的道路长度设置提供理论依据,具有应用与实践价值。(本文来源于《系统工程》期刊2018年09期）
孙凤利[8]（2018）在《东湖电站压力引水洞渐变段衬砌施工技术研究》一文中研究指出东湖电站工程渐变段衬砌包括压力洞扩大段钢筋混凝土衬砌、双洞从正方形断面渐变成圆形断面衬砌段、双洞从圆形断面转钢衬加固衬砌段、钢衬加固转钢筋混凝土衬砌段等多种类型,既包括钢筋混凝土衬砌段,又包括钢衬加固段;既有方形断面,又有圆形断面,衬砌方式异常复杂。本文通过对压力引水洞渐变段衬砌的施工步骤介绍,总结了施工过程中积累的经验,希望为类似工程的施工提供参考。(本文来源于《中国水能及电气化》期刊2018年08期）
崔润,焦景辉[9]（2018）在《TBM隧洞衬砌渐变段局部水头损失研究》一文中研究指出输水隧洞是水利水电工程中最为常用的一种水工建筑结构。随着TBM掘进施工的普及,沿线情况复杂多变,隧洞衬砌厚度沿线随其不同,洞径亦沿线变化,不可避免地出现渐变段,洞经变化段会产生局部水头损失。采用数值模拟方法对隧洞洞径收缩段的局部水头损失进行了研究,主要内容包括:不同收缩段角度对局部水头损失系数的影响;不同洞径比对局部水头损失系数的影响。计算得出不同收缩段角度、不同洞径比下局部水头损失系数值,为TBM隧洞衬砌渐变段设计计算提供参考。(本文来源于《水利规划与设计》期刊2018年09期）
吴善根,白浩晨,柳银芳[10]（2018）在《道路平面交叉口展宽车道渐变段长度研究》一文中研究指出为了研究道路平面交叉口车道展宽渐变段的长度,本文建立了满足交叉口车道渐变段车辆行驶特征的正弦函数与双曲正切函数加权换道模型,并对模型中的最大横向加速度等关键参数进行深入研究。根据平面交叉口的设计速度和超高计算得到了渐变段长度的推荐值,最后采用Truck Sim汽车动力学仿真软件对结果进行验证。仿真结果表明基于正弦函数与双曲正切函数加权换道模型提出的交叉口车道渐变段长度推荐值可以保证车辆沿特定最优的轨迹安全行驶,对日后平面交叉口的设计具有一定的参考意义。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2018年07期）
渐变段论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
渐变段作为城市道路和交叉口的重要组成部分,对解决交叉口的拥挤问题有着重要意义,但是目前交叉口渐变段长度的设计没有依据,导致车辆进入交叉口时混乱,容易发生车辆碰撞等事故。该文针对这一现象对长春典型交叉口的渐变段长度进行实地调查,分析实际渐变段长度与现有公式计算值的差距,采用回归分析法和相关系数法优化现有渐变段长度计算公式并通过大量的数据验证新计算公式的合理性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
渐变段论文参考文献
[1].邵丽颖,刘圳岚,李鸿粮.城市道路渐变段长度推荐值的研究与探讨[J].科技资讯.2019
[2].刘圳岚,李鸿粮,王霞,李永祥,田恬.城市道路渐变段长度计算优化研究[J].科技资讯.2019
[3].宋世磊.关于公路超高渐变段合成坡度解析与应用[J].城市道桥与防洪.2019
[4].张锋,刘永旭,杜晓博.高速公路超高渐变段排水技术研究[J].华东公路.2019
[5].孙斌,葛瑶,张为法.某导流洞进口渐变段明洞结构叁维应力及配筋分析[J].西北水电.2018
[6].郑东.偏压浅埋大断面导流洞渐变段开挖支护施工技术[J].四川水力发电.2018
[7].杭佳宇,王嘉文,周溪召.基于元胞自动机的城市道路车道缩减区渐变段长度研究[J].系统工程.2018
[8].孙凤利.东湖电站压力引水洞渐变段衬砌施工技术研究[J].中国水能及电气化.2018
[9].崔润,焦景辉.TBM隧洞衬砌渐变段局部水头损失研究[J].水利规划与设计.2018
[10].吴善根,白浩晨,柳银芳.道路平面交叉口展宽车道渐变段长度研究[J].公路交通科技(应用技术版).2018