生产者延伸责任制下的中国乘用车回收利用体系研究

论文摘要

2006年2月,中国《汽车产品回收利用技术政策》正式发布,该政策要求建立以汽车生产企业为主的汽车回收利用体系,要求汽车生产企业满足可再利用率和可回收利用率、禁用/限用物质控制、材料标识、提供拆解信息等内容。汽车回收利用在中国是一个全新的课题,因此如何构建一套完整的汽车产品回收利用体系具有重大的意义。本论文通过对生产者延伸责任制度的理论研究,对生产者延伸责任制下的中国汽车产品回收利用法律法规进行了详细解读。以上海大众为例、乘用车为研究对象,运用绿色设计理论,开展乘用车产品可回收性设计准则和可拆解性设计准则的研究、开展面向可回收利用率计算的零件材料数据信息收集和禁用/限用物质控制的研究、开展以乘用车产品材料标识和拆解手册编制等为核心的信息公开责任研究,构建了面向回收利用的乘用车产品绿色设计体系,为中国汽车生产企业开展和实施面向回收利用的设计指明了方向。另外通过对欧盟汽车回收利用体系、中国汽车回收利用体系中涉及的拆解和回收处置行业进行研究分析,以上海为例,构建了报废汽车回收与综合利用示范工程模式。同时为提高汽车拆解破碎后的回收率,通过资料收集和实地考察等方式开展了针对中国乘用车产品再使用、再利用、再制造、能量回收与危险废弃物处置等回收策略的研究,最终为中国汽车产业的循环经济发展模式提供思路和借鉴。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 论文研究工作的来源、必要性和研究意义
• 1.1.1 论文研究工作的来源
• 1.1.2 论文研究工作的必要性
• 1.1.3 论文研究工作的意义
• 1.2 国内外乘用车回收利用现状综述
• 1.2.1 国外乘用车回收利用现状
• 1.2.2 国内乘用车回收利用现状
• 1.3 论文主要研究内容、研究目标和主要技术路线
• 1.3.1 论文主要研究内容
• 1.3.2 论文主要研究目标
• 1.3.3 论文研究主要技术路线
• 1.4 本章小结
• 第二章 中国汽车生产者延伸责任制度研究
• 2.1 生产者延伸责任
• 2.1.1 生产者延伸责任的背景
• 2.1.2 生产者延伸责任的起源与发展
• 2.1.3 生产者延伸责任的内容与目的
• 2.2 生产者延伸责任制下的中国汽车产品回收利用法律法规解读
• 2.3 本章小结
• 第三章 面向回收利用的乘用车产品绿色设计体系研究
• 3.1 面向回收利用的乘用车产品绿色设计体系
• 3.2 可回收性设计和可拆解性设计
• 3.2.1 可回收性设计
• 3.2.2 可拆解性设计
• 3.3 禁用/限用物质控制、材料数据信息系统
• 3.3.1 禁用/限用物质管理体系
• 3.3.2 禁用/限用物质管理体系内容
• 3.3.3 材料数据信息系统
• 3.4 信息公开责任（材料标识、拆解手册、国际拆解信息系统）
• 3.4.1 材料标识
• 3.4.2 拆解手册
• 3.4.3 国际拆解信息系统
• 3.5 本章小结
• 第四章 乘用车产品的回收利用策略研究
• 4.1 中国汽车产品回收利用体系
• 4.1.1 欧盟（德国）汽车回收利用体系研究
• 4.1.2 中国汽车回收利用体系研究
• 4.2 再使用、再利用、再制造策略
• 4.2.1 欧盟关于回收策略的要求
• 4.2.2 中国关于回收策略的要求
• 4.2.3 金属回收利用技术
• 4.2.4 聚合物回收利用技术
• 4.2.5 橡胶回收利用技术
• 4.2.6 玻璃及陶瓷制品回收利用技术
• 4.2.7 液（气）体回收利用技术
• 4.3 能量回收与危险废弃物处置策略
• 4.3.1 能量回收策略
• 4.3.2 危险废弃物处置策略
• 4.4 本章小结
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文