导读:本文包含了行车路线论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:道路路线,交叉口,分叉,行车安全
行车路线论文文献综述
王小军[1]（2018）在《路线交叉口对道路行车安全的影响分析》一文中研究指出归纳了路线交叉口的道路设计特点和交通组织特点,明确了交叉口设计与交通安全的关系。分别针对平面和立体路线交叉问题,阐述了交叉口相关设计要素对行车安全的影响,并据此提出了设计改善措施和要点。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2018年09期）
肖丽,张硕,田孟哲[2]（2018）在《校园巴士如何选择最佳行车路线》一文中研究指出针对目前大学校园师生及游客出行存在的问题,以沈阳师范大学为背景,研究了校园巴士如何选择最佳行车路线的问题。通过对校内出行现状特征与需求意愿进行调查,深入分析出行方式、出行目的、出行距离、出行时间等方面,建立数学模型,运用最优化原理计算出每条路线的固定停车点个数,在考虑时间和距离的条件下,运用Dijiskstra(最短路径)算法及MATLAB画图求得最优解及校园巴士最佳行车路线。在原有招手即停的运行模式下,结合固定停车点位的设置,达到方便、快捷、绿色、宁静的效果,更好地满足需求。(本文来源于《科技经济导刊》期刊2018年24期）
陈霞[3]（2018）在《基于多源异构众包数据的行车风景旅行路线规划》一文中研究指出当前市场上存在的旅行路线规划系统在规划旅行路线时起到了一定的作用,但同时也存在一些缺陷,比如:所构建的旅行路线只是简单的几个兴趣点之间的组合,并没有具体地规划兴趣点之间的转换路线,其中的转换路线还需要用户自己去寻找与制定。另外,当前的地图服务也存在目标单一的不足,主要以最小化行驶距离、行驶时间等为目标,很少关注推荐的路线经过的兴趣点,更不能自动的添加其他兴趣点。这无疑会给不熟悉旅行目的地环境,尤其是没有选定参观地点的用户造成很大的困难。但Web2.0技术的快速发展使上网用户产生了大量的城市众包数据,其中包含诸如用户移动轨迹、用户偏好以及兴趣点受欢迎程度类似的隐含信息,因此,本研究利用众包数据这一特性,对行车风景路线规划系统进行深入的优化。本研究主要分为以下叁个阶段。首先,我们根据路段在众包数据中的照片数量以及签到次数,赋予每条路段一个风景值,并提出了一个基于风景值大小的启发式算法,通过在起点与终点之间不断加入当前最高风景值路段,进行旅行路线规划。其次,通过对众包数据以及人们旅行轨迹的研究,我们发现不仅是照片数量和签到次数对路段风景值有影响,照片的地理分布情况以及签到数据中POI的类别也会产生影响。因此,我们加入了照片分布特性以及POI类别信息来强化风景路网。在路线规划算法中,我们基于最短距离原则动态设置路段方向,并提出两种新的路段选择策略:1)概率选择策略;2)随机选择策略。作为比较;最后通过实验,与前期提出的高风景值路段绝对选中策略进行比较得出结论:基于概率选择策略的路线规划算法能够更合理地规划出行车风景旅行路线。最后,我们利用TF-IDF算法将POI类别信息加入到POI的受欢迎程度的计算中,加强POI类别对路段风景值的影响。此外,我们利用模因算法模拟达尔文生物进化论,设计了全新的编码、交叉、变异以及解码算法,将不断进化后得到的最优个体作为旅行路线。另外,本文将边际线原理融入模因算法,每次算法的执行可以得到多条旅行路线,从而提供给用户更多的选择与更好的体验。针对本文提出的模型和算法,我们利用源于真实世界的众包数据,设计实验从各个方面证明了风景路网建模方法以及路线规划算法的有效性。(本文来源于《重庆大学》期刊2018-05-01）
侯立夫[4]（2018）在《基于决策树量化的行车路线规划算法研究与实现》一文中研究指出近年来城市道路中的交通堵塞问题愈发严重,这不仅带来了混乱而低效的交通秩序也给城市生活带来了不便,更由此加剧了环境污染、物流运输成本升高等问题。治理交通拥堵俨然成为时下热门话题之一,本课题将从道路状况预测与路线规划算法研究两方面展开研究。不同于传统的路径规划与导航策略中,人们更倾向于从线路规划与路况预测的角度缓解交通拥堵。本课题将重点置于道路固有属性,通过对道路属性的研究挖掘造成拥堵的内在因素。这一过程既复杂又缺少秩序,而在面对复杂归类与属性划分的问题时,决策树算法往往可以有很好的效果。本文利用关联函数,去尝试解决传统决策树算法更倾向于选择可能性偏多的属性的问题。同时,本研究利用形式化语言描述了交通流并提出了一种城市交通流模型。该模型描述了普通路段与交叉口的通行模式,并据此定义了道路通行力及其影响因子。通过对道路通行力影响因子的分析,本文给出了供改进型决策树算法分析与归纳的道路属性。在收集并筛选数据样本集后,两棵基于不同拥堵程度的决策树被创建,随后本文对比了决策树算法与传统方法对道路预测的结果来说明决策树算法在这一课题下的适用性与有效性。接下来本文开展了对道路连通力的量化工作并将所得结果应用于收集的数据之中。通过对道路连通力的探讨与分析,使得利用这一属性展开路线规划算法的设计成为了可能。首先将实际道路抽象成一张有限图用作仿真实验环境。对于图中的边与结点,定义了相应的属性作进一步准备。在分析了常见的寻路算法特性后,本研究设计了一种基于道路连通力的算法。该算法以道路连通力的属性为基础,以其衍生属性---道路容纳能力做边的权重值。最后,本研究在仿真实验条件下将基于道路连通力的路线规划算法与参照算法进行了对比并分析了本算法的优劣。(本文来源于《北京工业大学》期刊2018-05-01）
沐云秋[5]（2017）在《基于实时交通流信息的货运车辆行车路线优化研究》一文中研究指出货物运输是人类重要的生产活动之一,支持了其他经济活动的开展。目前,各个国家的货运成本都占据了其国内生产总值的15%左右。为了节约资源,提高货运系统效率,减少货运成本,各个国家开始对货运系统加以优化。货运系统是一个包含了多个对象,多种资源,涉及众多优化问题的复杂系统。这些问题从其影响长远性来说,可以被分为叁个层次:战略层次问题,战术层次问题,以及运营层次问题。无论任何一个层次的问题得以优化,对整个货运系统都有着重大的意义。本文着重对运营层次上的一个问题进行研究——基于实时交通流信息的货运车辆行车路线,以探求货运系统的优化方法。本文研究的车辆路径问题中车辆在路段上的行程时间受到两种影响因素:常发因素和偶发因素。其中,常发因素导致的车辆行程时间变动能通过历史数据拟合得到。本文暂不考虑偶发性因素对行程时间的影响。常发性的拥堵主要是由路段的交通流量决定的,于是本文研究利用卡尔曼滤波以前几天的交通流量数据对之后的交通流量进行预测,在进行行程时间计算时,还将道路几何线形对速度的印象考虑其中。并在此基础上通过Dijkstra算法得到车辆路径问题中的最短行驶路径和最短行程时间。(本文来源于《大连海事大学》期刊2017-10-01）
陈励[6]（2017）在《往市区方向车辆禁止直行和左转》一文中研究指出本报讯 昨日，从浈江区交警大队了解到，为了缓解人车抢道情况，提高道路通行量，交警部门已对市区东河桥头和风采楼十字路口的交通路线作了新的规划和调整。目前，从东河桥头往市区方向的车辆禁止直行和左转。各方向行车路线有新变化在现场看到(本文来源于《韶关日报》期刊2017-08-30）
胡益虎,袁傲霜[7]（2016）在《G107改道，南北将重新贯通》一文中研究指出长沙晚报讯（ 胡益虎 通讯员 袁傲霜）昨日，随着钻机开始打桩作业，107国道长沙县调规项目全面启动施工。该项目不但将使107国道被星沙城区“切断”多年的路段重新贯通，也是长沙县北部乡镇扶贫攻坚的重大民生工程。现状交通动脉“梗塞”，(本文来源于《长沙晚报》期刊2016-11-17）
陈斌,毛明荣[8]（2016）在《基于云计算TCP/IP标准的行车路线优化模型》一文中研究指出针对云计算环境的复杂性造成的传统集中式动态路线指引系统渐渐对处理快速增长的大规模交通数据失去效用的问题,以及消费者对实时机动车路线服务的需求与日俱增的情况,提出了基于TCP/IP标准的分布式机动车行车路线服务系统(SMDRS),其目的在于减缓交通拥堵的压力,增进运输服务的质量。实验系统在Hadoop大数据中采用了MapReduce方法从而可以并行执行任务分配,使用了ZooKeeper技术以在子任务处理器之间建立协调机制,并且应用了卡尔曼滤波器算法以进行短周期交通流的预测。实验结果证明,SMDRS系统能够提供实时的机动车路线综合服务,从而获得更有效的交通信息,提供更有质量的推荐路线,进行更准确的行程时间的预测,以及功能更加齐备的服务通知推送。(本文来源于《微型机与应用》期刊2016年04期）
[9]（2014）在《会议地址行车路线图》一文中研究指出(本文来源于《2014年可展开空间结构学术会议摘要集》期刊2014-10-25）
赵晗萍,王方萍,陈洪姝,白雪岷[10]（2014）在《基于自主行车路线选择的车辆疏散仿真分析》一文中研究指出通过建立车辆疏散仿真基本模型,对车辆自发疏散过程中优化问题进行了研究。车辆疏散仿真模型基于交通路网的基本节点与边的结构,以排队论为核心理论模型设计车辆行驶控制规则,并且每辆车在行进过程中都可以自主进行行车路线的选择决策。运用仿真模型模拟了车辆在路口的穿行及拥堵现象,并基于模型设计了四种基本车辆路线选择决策模式,通过仿真输出结果比较了不同决策模式下的车辆行车路线、路段行车情况、疏散时间。车辆疏散仿真模型将为进一步研究车辆疏散控制与优化问题提供实验平台与依据.(本文来源于《风险分析和危机反应中的信息技术--中国灾害防御协会风险分析专业委员会第六届年会论文集》期刊2014-08-23）
行车路线论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对目前大学校园师生及游客出行存在的问题,以沈阳师范大学为背景,研究了校园巴士如何选择最佳行车路线的问题。通过对校内出行现状特征与需求意愿进行调查,深入分析出行方式、出行目的、出行距离、出行时间等方面,建立数学模型,运用最优化原理计算出每条路线的固定停车点个数,在考虑时间和距离的条件下,运用Dijiskstra(最短路径)算法及MATLAB画图求得最优解及校园巴士最佳行车路线。在原有招手即停的运行模式下,结合固定停车点位的设置,达到方便、快捷、绿色、宁静的效果,更好地满足需求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
行车路线论文参考文献
[1].王小军.路线交叉口对道路行车安全的影响分析[J].城市道桥与防洪.2018
[2].肖丽,张硕,田孟哲.校园巴士如何选择最佳行车路线[J].科技经济导刊.2018
[3].陈霞.基于多源异构众包数据的行车风景旅行路线规划[D].重庆大学.2018
[4].侯立夫.基于决策树量化的行车路线规划算法研究与实现[D].北京工业大学.2018
[5].沐云秋.基于实时交通流信息的货运车辆行车路线优化研究[D].大连海事大学.2017
[6].陈励.往市区方向车辆禁止直行和左转[N].韶关日报.2017
[7].胡益虎,袁傲霜.G107改道，南北将重新贯通[N].长沙晚报.2016
[8].陈斌,毛明荣.基于云计算TCP/IP标准的行车路线优化模型[J].微型机与应用.2016
[9]..会议地址行车路线图[C].2014年可展开空间结构学术会议摘要集.2014
[10].赵晗萍,王方萍,陈洪姝,白雪岷.基于自主行车路线选择的车辆疏散仿真分析[C].风险分析和危机反应中的信息技术--中国灾害防御协会风险分析专业委员会第六届年会论文集.2014