收费公路通行费率调整模型的研究

论文摘要

收费公路政策缓解了我国公路建设资金短缺的矛盾,随着国民经济和交通事业的快速发展,收费公路建设也呈迅猛发展势头。但是目前收费标准偏高的问题十分突出,道路使用者怨声载道。本文从保证投资者利益和保护道路使用者权益两方面出发,针对收费公路通行费率的调整进行定量研究。首先,从两个角度进行影响因素分析。投资者角度,是从公路收费项目的工程经济要素出发分析影响因素,结合该项目经济评价的特点和国内经营现状,选取盈利能力分析作为建模路线,利润率为费率调控系数的关键控制要素。从道路使用者角度,通行费率的制定受支付意愿的影响,进而影响交通量。然后,运用系统动力学原理,以平衡公路投资者和使用者的利益分配为出发点,使用vensim软件建立收费公路通行费率调整的系统动力学模型。以广靖高速公路为例进行了通行费率的系统动力学分析,通过对比模拟数据和实际数据,证明该模型可靠性高,以此基础上,分多种费率调整情况预测该项目剩余21年的运营财务状况,并提出未来费率调整政策,建议收费经营期限的前期就执行强有力的调控力度,并及早引入调控政策。论文的创新之处在于将系统动力学引入收费公路通行费率的调整,该模型的优点在于全面、系统地考虑了来自投资者和使用者不同的利益需求。如将论文研究成果应用于实践,必将改善目前收费标准偏高、使用者怨声载道的不良现状。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• Abstract
• 1 引言
• 1.1 研究背景
• 1.2 国内外研究综述
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.2.3 存在的不足
• 1.3 研究意义
• 1.4 研究内容、方法和技术路线
• 1.4.1 研究的主要内容
• 1.4.2 研究方法
• 1.4.3 技术路线
• 1.5 创新点与研究难点
• 1.5.1 创新点
• 1.5.2 研究难点
• 2 通行费率调整的影响因素分析
• 2.1 我国收费公路的发展历程
• 2.1.1 收费公路的概念
• 2.1.2 我国收费公路的发展历程
• 2.1.3 收费道路的类型
• 2.2 投资者角度因素分析
• 2.2.1 公路收费项目工程经济要素分析
• 2.2.2 经济评价
• 2.3 道路使用者角度因素分析
• 3 构筑通行费率调整模型
• 3.1 研究方法
• 3.1.1 系统动力学简介
• 3.1.2 系统动力学原理
• 3.1.3 系统动力学建模分析问题的过程
• 3.1.4 模型基本方程
• 3.2 建立通行费率调整系统动力学模型
• 3.2.1 系统的边界及变量
• 3.2.2 模型建立的基本假设
• 3.2.3 因果关系分析
• 3.2.4 系统流图
• 3.2.5 变量的定义和解释
• 4 案例分析——广靖高速公路
• 4.1 广靖高速公路概况
• 4.2 广靖高速公路费率调整历程
• 4.3 模型构筑
• 4.3.1 模型参数值设定
• 4.3.2 模型变量间方程式
• 4.4 仿真模拟
• 4.4.1 模型检验及仿真分析
• 4.4.2 调控政策实验
• 4.5 通行费率调控政策建议
• 5 结论
• 参考文献
• 详细摘要
• Abstract