我国交通与经济发展关系的协整分析及实证研究

论文题目: 我国交通与经济发展关系的协整分析及实证研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 管理科学与工程

作者: 卜军峰

导师: 马寿峰

关键词: 协整,误差修正模型,道路里程,汽车保有量,客运需求,货运需求

文献来源: 天津大学

发表年度: 2005

论文摘要: 本文应用协整理论和误差修正模型从供给和需求两个方面对我国交通与经济发展之间的关系进行实证分析。其中供给主要研究了道路里程;需求主要研究了汽车保有量,客运需求和货运需求。通过道路里程与经济发展之间关系的协整分析,表明:道路里程中,公路里程和经济发展之间存在协整关系而铁路里程和经济发展之间却不存在任何的协整关系。通过汽车保有量与经济发展关系的协整分析,表明:无论是载客汽车还是载货汽车都和经济的发展存在协整关系。货运需求分析,在协整分析的基础上建立用来描述货运周转量由短期波动向长期均衡调整动态过程的误差修正模型。分析结果表明,模型的所有估计系数具有建模时设定的符号;并且货运周转量、工业生产总值和运价之间存在唯一的长期稳定关系;工业生产总值的增长是影响货运需求的主要因素,而且几乎要求货运以相同的速度增长;运价变动对货运需求的短期影响不明显。短期预测模型不仅具有令人满意的拟合效果和预测能力,而且具有结构稳定性。客运需求分析,首先在协整分析的基础上建立关于客运需求的误差修正模型,接着用递归回归法和邹检验相结合对客运进行阶段性研究。分析结果表明,客运周转量、GDP、城市人口比例、和运价之间存在唯一的长期稳定关系即协整关系;经济的增长和人口是影响我国客运需求的主要因素,价格对客运需求的短期影响不明显;客运需求各影响因素的强弱在1990年发生显著变化,分阶段的误差修正模型进一步说明各影响因素的具体变化情况。

论文目录:

第一章绪论

1.1 建国后我国交通运输业发展概况

1.2 问题的提出和国内外研究现状

1.3 本文研究的意义及主要工作

第二章协整理论和误差修正模型

2.1 时间序列的基础知识

2.1.1 随机序列

2.1.2 平稳和非平稳时间序列

2.1.3 单整

2.2 单位根检验

2.2.1 DF 检验

2.2.2 ADF 检验

2.3 协整理论

2.3.1 伪回归问题

2.3.2 协整的含义

2.4 协整的检验

2.4.1 EG 两步法

2.4.2 Johansen 检验

2.5 误差修正模型

2.5.1 模型的构建

2.5.2 模型的稳定性检验

2.5.3 模型的预测

2.6 本章小结

第三章道路里程与经济发展关系的协整分析

3.1 公路里程的协整分析

3.2 铁路里程的协整分析

第四章汽车保有量和经济发展关系的协整分析

第五章货运需求的协整分析

5.1 货运需求的影响因素

5.2 协整关系检验

5.3 货运需求的误差修正模型

5.4 模型的稳定性检验

5.5 模型的预测

5.6 本章小结

第六章客运需求的协整分析

6.1 影响客运需求的因素

6.2 协整关系的检验

6.3 客运需求的误差修正模型

6.4 模型的稳定性检验及阶段性分析

6.5 本章小结

第七章总结与展望

参考文献

发表论文和科研情况说明

附录

致谢

发布时间: 2006-05-24

参考文献

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我国交通与经济发展关系的协整分析及实证研究

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