基于属性数学的建设项目交通影响程度评价研究

论文摘要

伴随着我国经济的飞速发展和城市化进程的不断加快,城市改造及建设的步伐也逐步加快,与此同时,城市的交通状况却在不断恶化。为了避免因为土地开发利用而对城市交通带来更严重的影响,交通影响评价这一从微观上调整土地开发利用与城市交通关系的有力工具被运用到了实践中去。交通影响程度评价,则正是交通影响评价中的关键一环。基于交通影响程度评价的重要性以及现有评价方法存在的不足,本文就此展开了研究。先概述了交通影响程度评价在国内外研究的现状方法,再分析了城市土地利用与交通系统的相互作用、建设项目对城市交通产生的影响的特点以及影响的决定因素,并透过对TIA工作内容及流程的归纳来进一步了解交通影响程度评价。接着,通过对属性数学的基本理论和方法的介绍,说明了属性数学方法在有序评价集识别上的优势。然后,建立交通影响程度评价指标体系并将指标的评价分为五个等级,在运用层次分析法确定指标的权重后,通过构建属性区间识别模型来求解建设项目对交通的综合影响程度。最后,通过一个具体项目,运用本模型方法进行实际操作,结果表明了本模型的可操作性和可行性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的与意义
• 1.3 国内外研究现状
• 1.4 主要研究内容与论文框架
• 2 建设项目交通影响相关内容概述
• 2.1 城市土地利用与交通系统的相互作用
• 2.2 建设项目对城市交通的影响
• 2.3 TIA 与交通影响程度评价
• 3 属性数学理论
• 3.1 属性数学的基本理论及模型
• 3.2 属性数学方法在有序评价集识别上的优势
• 4 建设项目交通影响程度综合评价的属性数学模型
• 4.1 模型评价指标体系的建立
• 4.2 指标评价的分级
• 4.3 指标权重的确定
• 4.4 建设项目交通影响程度的属性区间识别模型
• 5 实例应用
• 5.1 项目简介
• 5.2 模型评价
• 6 结论与展望
• 6.1 结论
• 6.2 不足与展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录一 作者攻读学位期间发表学术论文目录
• 附录二 作者攻读学位期间参与的科研实践项目目录