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摘要：在经济不断取得新发展的今天，我国的水运工程施工规模和数量都在持续增长，充分利用PDCA循环理论能够有效的保障水运工程施工安全。在实际施工中，我们发现很多水运工程施工安全管理仍旧停留在传统层面，新的理论体系并没能得到推广和落实，这使得水运工程施工安全管理迟迟得不到发展。本文就首先简单的分析了水运工程施工安全管理的管理要点，而后又对基于PDCA循环的水运工程施工安全管理策略加以研究。
关键词：水运工程；施工安全；PDCA循环；以人为本；应急演练
引言
近年来，我国工程安全管理方面的相关标准越来越严格，各种各样的法律法规相继出台，党和政府对于水运工程安全施工的重视程度不断提升，在这种情况下水运工程的施工安全管理也越来越成为人们关注的重点，然而传统的项目安全管理措施在今天已经稍显落后，很难保证水运工程的安全施工。在这种情况下，业内人士也是进行了多方面的探究和钻研，最终发现利用PDCA循环理论开展水运工程施工安全管理，是保障安全管理质量的有效措施。
1水运工程施工安全管理注意要点
首先，要始终秉持以人为本的管理思路。水运工程施工安全管理工作归根结底来说还是一种以人为中心开展的工作，安全管理人员自身的专业素质、工作能力等等，都会对水运工程施工安全管理的质量产生影响。施工安全管理的主体是人，其主要的目的也是为了保护人们的生命安全，因此在开展水运工程施工安全管理的过程中，我们务必要始终坚持以人为本的管理思路，从提升人的专业素质、提升人的积极性入手，让每一个参与施工的工作人员都能认识到安全施工的重要性。换一个角度来说，落实以人为本的管理思路实质上就是要让施工人员、安全管理人员心往一处想、劲往一处使，时时刻刻从安全施工的角度考虑，并且在施工的每一个步骤贯彻安全施工准则，让安全施工的相关规定真正落到实处。其次，在水运施工的过程中要积极培养防范意识，在日常管理中强化应急演练。安全生产的相关规定、安全管理的一系列措施都并非事后补救的方法，只有在安全事故未发生之前保证施工的标准化，才能把安全风险降到最低，所以说我们要严格遵守预防为主的工作原则。除此之外，我们还需要认识到应急预案对于施工安全的重要性，优质的应急预案能够与施工实际情况相结合，并且涵盖施工安全隐患的各个方面，能够通过对施工安全要素的整合，建立一系列的安全应对措施。当然，应急预案的建设和执行也并非一朝一夕就能取得成效的，所以说在日常的施工管理中，我们也需要有意识的做好演练工作，不定期的组织施工人员和安全管理人员进行安全事故防范演练，只有这样才能发现应急预案中存在的不足之处并且加以改进。
2基于PDCA循环的水运工程施工安全管理策略
2.1计划阶段（P）安全管理策略
针对水运工程施工安全管理采取PDCA循环模型，在第一步的计划阶段，很难保障全面性，同时也没有必要强调多么的完善。在第一层循环开展的过程中，计划阶段只需要给出大概的纲领，其内容可以概括为“做什么”、“怎么做”、“谁去做”、“什么时候做”、“在哪做”、“做多久”等等，由此来实现工程招标、施工目标、施工流程、施工周期等各方面内容的制定。在此阶段，通过对水运工程施工的缜密和详细策划，对施工各个方面的因素进行汇总、整理与分析，以及在施工过程可能遇到的问题进行详细列举，并提出解决方案。同时，在此过程中，还有提高对危险源的辨识能力，并对其进行安全处理，确保施工过程中的安全性。这一阶段的运行主要包括以下几个方面：第一，划分类别。对水运工程施工作业进行全面、细致的划分，对比如高空作业、水上作业、起重作业、挖掘作业等方面，进行细致化、专业化的划分，从而保证作业过程中的科学性和合理性。第二，全面分析。在工程施工过程中，要对期间所可能遇到的所有可能造成危险的因素，进行合理预测，对比如雷雨、冰雹、大雪、洪水等方面的自然灾害以及来自设备、管理、和操作失误等来自管理上和施工上的危险元素，都要进行合理的预测和汇总。第三，划分等级。要根据水运工程施工步骤自身的危险程度对它们进行划分，并且有效的评估和发现危险源，而后需要以此为基础确定不同危险的应对策略。最后，我们还需要制订一套行之有效的应对预案，对于不同的危险源要采取不同的方法进行应对，从而保证危险源都能得到高效的控制，避免安全事故的发生。
2.2实施（D）阶段的安全管理策略
在这个阶段中，安全管理人员应该根据上一阶段中制订的对策和方案，组织安全管理工作的开展和落实，把安全生产的责任分配到每一个部门和工作者身上，积极落实责任制度。在每个月的安全施工管理结束后，安全管理部门负责人需要与各个部门的负责人取得沟通，明确本阶段水运工程安全施工的具体成效，根据其中发现的问题和不足，有针对性的提出整改方案，以便于接下来的施工安全管理能够顺利进行。
2.3检查（C）阶段的安全管理策略
检查阶段，顾名思义就是对施工安全管理方案及相关规定的落实情况进行检查，从而找出水运工程中存在的不安全因素，把一切可能导致安全问题的因素都解决掉，对施工人员施工不合规范的问题、施工设备及材料存在的安全隐患以及可能存在的意外情况进行仔细的分析，并且根据其可能触发条件采取相应措施，把安全事故扼杀在摇篮之中。另外，参与水运工程施工的各单位和部门所采取的安全管理策略并非全无漏洞，不可能百分之百保证安全生产，因此强化检查、精细确认就显得十分重要，一般来说水运工程施工安全管理的检查阶段可以分成两部分，分别为安全管理和专项安全技术，其中检查安全管理的时候，工作人员需要遵循安全施工的相关法律法规以及行业施工标准流程等，而在对专项安全技术开展检查的时候，主要是根据水运工程施工的一系列安全技术规范和操作流程等等。最重要的是我们必须要认识到，安全检查绝对不能是面子工程，也绝对不是靠喊口号、写标语就能取得成效的，我们必须要始终坚持实事求是的工作态度，落实以人为本的工作原则，与基层施工人员取得沟通，保证他们对施工安全的重要性有所认知，并且对他们的施工安全性进行检查。
2.4处理（A）阶段的安全管理策略
PCDA循环理论中最重要的一个步骤就是最后的处理阶段，在这个阶段中管理人员主要要对之前实践中积累的经验和成绩进行仔细的分析，并且以此为前提找出提升安全管理水平的方法。在检查阶段结束以后，每个施工部门的负责人需要对本部门安全施工状况进行总结归纳，找出经验教训同时总结优秀的安全生产管理对策，将成功的经验编入到下一个阶段的安全管理方案中去，为水运工程施工安全管理质量的提升做好准备。
结语
总体来看，PDCA循环指的就是计划、执行、检查和处理的管理过程，这个过程并非单向的，而是可以循环进行的，在实际的水运工程施工安全管理过程中，这种全新的科学管理理论已经得到了验证，确实取得了十分可观的管理成效。因而在今后的水运工程施工安全管理工作中，我们需要充分的对这种管理理论进行研究，争取找到行之有效的应用策略。
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