博世进入中国后长电经营战略研究

论文摘要

中汽长电股份有限公司是中国汽车电器行业的排头兵,尤其是生产的汽车用起动机、发电机在中国市场上建立了很好的信誉,倍受用户青睐。上世纪八十年代初期,率先引进了世界一流的汽车电器制造技术,为我国引进的汽车国产化作出了巨大的贡献,至今仍是中国唯一能够与外资企业竞争的国有企业。 中国汽车行业的飞速发展,不仅为本国汽车工业创造了机遇,而且也为世界汽车跨国公司提供了市场,纷纷在华建厂。同时,与之配套的汽车零部件跨国公司随之而来。德国博世是全球最大的汽车装备制造商,2003年位居世界五百强第114位。长期以来,该公司与中汽长电密切合作,双方签订了长期技术合作协议和生产许可证,共同开发中国市场。2004年初,博世作出了直接来华投资的决定,并且坚持独资。对中汽长电而言,这意味着昔日的合作伙伴将变成竞争对手,使得中汽长电的生存环境发生根本的变化。那么中汽长电应该何去何从呢?这就是本文要讨论的主要课题。 本文搜集了世界主要汽车工业强国和具有代表性的发展中国家发展汽车工业的资料,结合中国汽车工业及零部件工业的发展现状和趋势,比较深刻的分析了中汽长电的外部环境,同时分析了博世在没有直接投资的前提下,中汽长电产品的定位和市场定位,以及在博世直接投资建厂的情况下,中汽长电与博世之间的博奕关系。最终按照“二利相权取其重,二害相权取其轻”的原则,找到中汽长电在新的环境下生存和发展的空间,即:同意博世公司收购其起动机、发电机的装配技术和相关的部分资产,同意转让全部市场。中汽长电则定位在博世享有优先权的长期供应商,不仅向博世提供中国市场需要的零部件,而且着眼于博世全球采购系统,成为博世全球供应商。这是一种相互依存和互惠互利的新型战略伙伴关系。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 插图索引
• 附表索引
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究与实践动态
• 1.2.1 早期战略思想阶段
• 1.2.2 传统战略理论阶段
• 1.2.3 竞争战略理论阶段
• 1.2.4 动态竞争战略理论阶段
• 1.3 研究思路
• 1.4 研究框架
• 第2章 汽车零部件现状和发展趋势
• 2.1 世界汽车工业模式
• 2.1.1 自主开放型发展模式
• 2.1.2 共同经营型发展模式
• 2.1.3 外资主导型发展模式
• 2.2 世界汽车零部件工业模式
• 2.3 汽车零部件工业发展趋势
• 2.3.1 走大批量和专业化的发展道路
• 2.3.2 提高汽车零部件的通用化水平
• 2.3.3 提高汽车零部件的集中化程度
• 2.3.4 高水平、高质量、低成本、优服务
• 2.3.5 生产和采购日益国际化
• 2.4 中国汽车零部件工业面临的挑战
• 第3章 博世中国市场策略
• 3.1 博世中国市场策略
• 3.2 博世沿海建厂的利弊
• 3.3 博世选择长电进入中国的最大好处
• 第4章 长电与博世搏弈关系
• 4.1 两者之间的博弈关系—合作与竞争
• 4.2 长电的两难选择
• 4.2.1 竞争则前景难料
• 4.2.2 合作降低回款风险
• 4.2.3 合作的难题
• 第5章 市场预测和长电目前产品市场定位
• 5.1 长电现状
• 5.1.1 产品分析
• 5.1.2 市场分析
• 5.1.3 盈利能力分析
• 5.1.4 产品开发能力分析
• 5.1.5 面临的竞争
• 5.2 市场预测
• 5.2.1 汽车前景预测
• 5.2.2 汽车零部件现状和发展预测
• 5.2.3 长电主导产品预测
• 5.3 目前产品和市场定位
• 第6章 长电未来经营战略
• 6.1 集中化战略
• 6.1.1 市场整合
• 6.1.2 产品整合
• 6.1.3 集中营销
• 6.1.4 资源整合
• 6.2 经营目标
• 6.3 集中化战略的利弊
• 6.3.1 优势体现
• 6.3.2 问题所在
• 6.3.3 采取的对策
• 结论
• 参考文献
• 致谢
• 附录