本文主要研究内容
作者周勇（2019）在《电动尾门系统最大受力研究》一文中研究指出：文章通过对电动尾门系统建立力学模型,计算出在手动大力关门的滥用工况下,电撑杆安装点、尾门铰链安装点的最大受力值,并通过实验得到了验证。最大力值为车身和尾门钣金优化设计提供了准确的输入,一次性解决了某车型电动尾门车身铰链安装点变形塌陷问题,更为后续新车型开发提供设计计算参考依据。
Abstract
wen zhang tong guo dui dian dong wei men ji tong jian li li xue mo xing ,ji suan chu zai shou dong da li guan men de lan yong gong kuang xia ,dian cheng gan an zhuang dian 、wei men jiao lian an zhuang dian de zui da shou li zhi ,bing tong guo shi yan de dao le yan zheng 。zui da li zhi wei che shen he wei men ban jin you hua she ji di gong le zhun que de shu ru ,yi ci xing jie jue le mou che xing dian dong wei men che shen jiao lian an zhuang dian bian xing ta xian wen ti ,geng wei hou xu xin che xing kai fa di gong she ji ji suan can kao yi ju 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自汽车实用技术的周勇，发表于刊物汽车实用技术2019年11期论文，是一篇关于电动尾门论文,受力分析论文,电撑杆论文,气撑杆论文,尾门铰链论文,汽车实用技术2019年11期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自汽车实用技术2019年11期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。