重庆交通大学重庆市400074
摘要：本文主要研究桥梁工程的美学艺术，以港珠澳大桥为例论证了桥梁美学与桥梁功能的高度统一，总结了桥梁美学的三大要素，同时分析了限制桥梁美学发展的主要因素，认为桥梁美学与桥梁的材料、技艺和作用以及周围的环境相互影响，只有做到了五者都大幅提升，才可能建造出更具美感也更安全、更具经济和交通效率的桥梁。
关键词：桥梁；美学；功效；刚柔与动静；协调
跨越河流、山谷或其他既有路线等障碍的结构物——桥梁，不仅是一个具有特定功能的结构物，也是一座立体的造型艺术工程。我国古代的造桥技术就已驰名中外，在满足交通功能的同时，运用“天圆地方”的美学原理进行构思，使桥梁得以体现出与周围环境的协调美和自身结构的体系美。随着时代和技术的发展，现代桥梁工程越来越以结构与美学并重为追求目标。本文运用举例分析的方法，研究桥梁工程的美学艺术。
1桥梁美学与桥梁功能的高度统一
智慧的人类祖先在用石料、竹索、藤等架起一座座桥梁连接此地与彼地的同时，也连接了工程的一丝不苟与美学的精雕细琢，二者交融、碰撞、发展，造就了美与科技并存的现代桥梁。无论何种桥梁，其目的都是为了满足社会发展对空间跨越的需要而建造的，与其它人造艺术不同，其跨越空间的功能价值一定是工程追求的第一要素【1】，因而研究桥梁美学的前提必定是满足桥梁的在空间跨度、耐久性、适用性等功能上的要求。
以2017年12月28日通车的超大型跨海大桥——港珠澳大桥（HongKong-Zhuhai-Macao）为例。其全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，设计寿命为120年，能抵抗8度地震、16级台风。该大桥落成后，由香港驾驶至珠海及澳门的时间将从4至5小时降至约30分钟。此外，桥体设计中采用了砂、泥及土三种材料作为回填料，能够防御珠江口300年一遇的洪潮。在满足以上交通、适用性、耐久性要求之后，大桥工程设计了4大人工岛（香港欧安、珠澳口岸、海底隧道及西出入口人工岛）作为景观工程，并在海景较美的地方设置了观景平台，整座大桥无论是桥体本身还是与风景的融合都表现不凡。
2桥梁美学的要素
2.1造型与功效的一致
在桥梁领域中某些国家强调“3E”原则，即功效（Efficiency）、经济（Economy）和优美（Elegance），将功效放于第一位可见其在一座桥梁中的重要性。因此要谈桥梁工程中所蕴含的美学，其前提应该是保证其强大的功效。而桥梁的功效很大程度上又来源于其结构体系，因此，桥梁的结构影响着桥梁美学的发展。例如近些年比较热门的中承式钢拱桥，其极具现代感的提篮样式和流畅柔美的线条极富有美感。但仔细分析后可知，拱桥设计在美的背后有其强大的结构作为支撑：拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处除有竖向反力外，还会产生水平推力，正是这个水平推力，使拱内产生轴向压力，并大大减小主拱截面弯矩。
2.2桥梁与周围环境相融合
中国文化历来讲究“天人合一”的思想，而这也恰好与西方文学中对美的描述“任何富有自身特点又不悖自然的物体都是美的”相吻合。有自身特点又要与周围环境相融合，这从来都不是困扰我国桥梁工程师的烦恼。以重庆的地标之一——千厮门嘉陵江大桥为例。该桥梁起于洪崖洞与南国丽景间的沧白路，跨越嘉陵江止于江北金沙路。其桥塔是重庆桥梁首次采用的天梭形，两头小，中间大，呈流线形，与塔顶的钢索相融合，看起来像一把梭子，其高耸的形象使渝中区洪崖洞的柔和古风建筑和江对岸渝北区的现代化高楼大厦间有了过渡，避免了“两岸发展看起来参差不齐”误区，此外，夜幕降临时桥体简单的结构与两岸灯光的活泼、湖的静谧、高楼大厦的现代感、人群的热闹相融合，做到了“人物合一、天人合一”。
2.3刚柔和动静协调
在所有对美的界定中目前最受肯定的是“美可以在变化和相似之间，复杂和有序之间展示从而得到加强。”其实桥梁的美和他物的美有共同之处，最显而易见的一种是音乐，桥梁也需要在一个简短的主题周围不断展开和变奏，既相似又不同，但讲究十分和谐；既复杂又有序，但讲究统一于协调。在不雷同和不杂乱之间展现出丰富的层次和内涵，这才最能激起人与物的相通【2】。动静的完美协调以重庆朝天门长江大桥为例，其简单的结构和连续的线条给人带来的精密感与周围流动非凡的热闹相协调，使得二者都向着中间的平和移动，这一点很像中国文化讲究的“中庸之道”，也进一步证明——何为美？贯通、连续、协调即是美。在众多有名的桥梁中我们容易看出这样的规律：桥梁结构简洁、线形柔和时所搭配的灯光就稍显浓重，而桥梁结构本身复杂、线形相对刚强时，所搭配的灯光就柔和、朦胧。这其实也可以看出桥梁工程师对美的追求，对刚柔协调的完美诠释。
3阻碍桥梁美学发展的最大因素
史料记载，历代以来桥梁工程都有考虑美学，只是重点与次要的区别而已。由此可见，美是桥梁工程的一大追求点。当今我们的桥梁工程中对美的追求主要停留在客观与主观的融合上，主要表现为客观的实用性与主观的美感相适应。
阻碍桥梁美学发展的最大因素便是功效和工艺的限制。例如，一般认为，有线形变化的桥更有美感，在一些描述未来世界的电影里，那些多层次的、有不同形状的桥比当今这些较为固定的桥型更有美感。但是为了达到更高的功效、为了适用现有的技术，很多时候桥梁的美并没有发挥到极致，这也说明，桥梁工程中的美学、技艺、材料以及其建造的环境之间紧密联系，只有都做到了大幅的提升才能建造出更有美感同时更安全、更具经济和功能效率的桥梁。
参考文献：
[1]刘世奇、程昕，浅谈桥梁美学，中国水运，2008.6
[2]张太雄、孙立东，走向世界的重庆桥梁，重庆市交通委员会，2011.9