乳化沥青混合料抗水损害的试验研究

论文摘要

沥青路面具有较高平顺性和舒适性,是高速公路路面结构首选形式。随着运营时间的增长,在外界环境和荷载等因素的影响下,路面逐渐出现松散、沉陷和坑槽等病害,需要修复。目前,路面坑槽修补主要采用热拌沥青混合料和冷拌沥青混合料,用乳化沥青拌制的冷拌沥青混合料具有节约资源和能源、改善施工条件、减少环境污染以及节省施工费用等优点,日益受到人们的重视。但是,受到乳化沥青及其混合料自身特性的限制,在应用过程中,乳化沥青混合料易出现二次坑槽破坏现象,而这种破坏又与水有关。为了大力推广这种环境友好型坑槽修补材料,需要找到在不影响其它路用性能前提下提高其水稳定性的有效措施。本文主要研究了SBS改性乳化沥青、SBR乳液和水泥对乳化沥青混合料水稳定性的影响。通过静水压和动水压下的水稳定性以及沥青-骨料间的粘附性等试验,得出各种因素对沥青与骨料的粘附性,试件在静水压和动水压下水稳定性的影响规律、改善效果和作用机理。试验结果表明：SBR乳液不能提高沥青与骨料的粘附性,SBS改性乳化沥青、水泥能提高沥青与骨料的粘附性,且水泥的改善效果最佳。水泥能大幅提高混合料处于静水压和动水压下的水稳定性,且水泥加入顺序和掺量不同,改善效果也不同；SBS改性乳化沥青能小幅度地改善混合料在静水压和动水压下的水稳定性；SBR乳液不能提高混合料在静水压和动水压下的水稳定性。综合上述试验分析,外掺2%的水泥对沥青与骨料粘附性的提高效果最好。2%掺量的水泥先与乳化沥青拌和均匀再与其余矿料拌和成型的方式对混合料的静水和动水压下的水稳定性改善效果最佳。可以进行工程应用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 沥青路面坑槽类型及产生的原因
• 1.2.1 产生的类型
• 1.2.2 产生的原因
• 1.2.3 坑槽的修补
• 1.3 沥青路面修补的国内外研究现状
• 1.3.1 国外研究现状
• 1.3.2 国内研究现状
• 1.4 本文的研究内容
• 第二章 原材料及配合比的确定
• 2.1 原材料
• 2.1.1 骨料
• 2.1.2 矿粉
• 2.1.3 乳化沥青
• 2.1.4 聚合物乳液
• 2.1.5 水泥
• 2.2 混合料配合比的确定
• 2.2.1 矿料级配
• 2.2.2 最佳沥青用量的确定
• 2.3 试验仪器
• 2.4 本章小结
• 第三章 未改性乳化沥青对混合料水稳定性的影响
• 3.1 未改性乳化沥青与骨料的粘附性
• 3.1.1 试验内容与结果
• 3.1.2 试验结果分析
• 3.2 未改性乳化沥青对成型试件水稳定性的影响
• 3.2.1 静水压状态下的水稳定性
• 3.2.2 动水压状态下的水稳定性
• 3.3 本章小结
• 第四章 SBS改性乳化沥青对混合料水稳定性的影响
• 4.1 SBS改性乳化沥青与骨料的粘附性
• 4.1.1 试验内容与结果
• 4.1.2 试验结果分析
• 4.2 SBS改性乳化沥青对成型试件水稳定性的影响
• 4.2.1 静水压状态下的水稳定性
• 4.2.2 动水压状态下的水稳定性
• 4.3 本章小结
• 第五章 SBR改性乳化沥青对混合料水稳定性的影响
• 5.1 SBR改性乳化沥青与骨料的粘附性
• 5.1.1 试验内容与结果
• 5.1.2 试验结果分析
• 5.2 SBR改性乳化沥青对成型试件水稳定性的影响
• 5.2.1 静水压状态下的水稳定性
• 5.2.2 动水压状态下的水稳定性
• 5.3 本章小结
• 第六章 水泥填料对混合料水稳定性的影响
• 6.1 外掺水泥时未改性乳化沥青与骨料的粘附性
• 6.1.1 试验结果与内容
• 6.1.2 试验结果分析
• 6.2 水泥填料对成型试件水稳定性的影响
• 6.2.1 静水压状态下的水稳定性
• 6.2.2 动水压状态下的水稳定性
• 6.3 本章小结
• 第七章 结论与展望
• 7.1 结论
• 7.2 展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读硕士期间参与科研及论文发表情况
• 一、参加科研项目
• 二、论文撰写及发表情况