论文摘要
空气垫是一种新型的缓冲材料,它是由塑料薄膜包裹气体而成。从原理上讲,空气垫是利用密闭在塑料薄膜内的可压缩气体来实现弹性功能。作为缓冲材料,空气垫具有良好的抗冲击性和隔振性。本文研究了空气垫的几何特征,并根据已有的圆柱模型,得到相应的改进模型。通过准静态压缩试验和模拟跌落试验讨论两种模型的可行性。另外,还进一步研究了空气垫的设计参数对其性能的影响。本文首先研究了空气垫承受的临界内压、单向阀强度、以及空气垫厚度的相互关系,并通过对单向阀的剥离试验以及空气垫准静态压缩试验,发现空气垫可承受的最大内压随其尺寸的减小而增大。然后通过对空气垫的几何形状进行近似,得到其承载性能的理论模型,并由此发现空气垫的有效承压面积与压缩量基本呈线性关系。在准静态压缩过程中,圆柱模型适合表征尺寸小的空气垫;圆柱改进模型则适合表征尺寸大的空气垫。在冲击压缩过程中,两种模型都可以较好的表征空气垫在压缩时的动态载荷特性,不过当压缩量过大时,理论模型会过高估计空气垫的承载能力;在预测空气垫的动态缓冲能力时,根据改进模型计算出来的理论值与试验值,以及其变化规律更加接近。另外,空气垫薄膜变形对静态压缩的影响不明显;但是对动态压缩存在一定的影响。关于空气垫的缓冲性能,在准静态压缩变形中,初始内压的增加会使得其缓冲系数减小,但是当初始内压超过60kPa,其减小程度并不明显;最小缓冲系数多发生在应变为0.4~0.6时,其最小值介于2.5~3之间;而尺寸对其静态缓冲性能的影响不大。在动态压缩变形中,随着空气垫初始内压的增大,其动态缓冲性能增强。对于60-115和40-115的空气垫,当重块质量增加时,最大加速度呈增大的趋势;对于30-115的空气垫,最大加速度有先变小,后增大的趋势。最后,根据空气垫的动态缓冲性能,对产品进行缓冲包装设计,并对六步法中的第四步进行一定的修改,提出使用Gm~n曲线来进行设计,得到所需空气垫规格,以及内包装的尺寸。
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