新型三路转换道立交的转换方式的探讨

论文摘要

目前,山区三路收费立交的形式多为喇叭形,这种立交形式在线形设计中存在着许多局限性(缺乏灵活性),造成景观和生态的严重破坏和工程造价的上升。为了因地制宜的运用设计中的技术指标,使立交设计新理念更好的结合山区自然环境条件,作者提出一种新型的三路立交形式,并对该种立交的技术指标和使用条件进行研究。本文从立交设计的控制指标的变化对立交设计的影响着手,结合《研究山区高速公路互通立交规划与设计技术研究》课题。研究了新型立交的两条转换道的设置要点,并给定了转换道的技术指标的建议参数值,并且分析其可行性。本文得出的主要结论为:1、互通立交的形式以及指标影响立交的用地和构造物的多少和高度,从而影响立交的造价。而山区三路立交形式单一,为了减少某些地形下山区立交的用地和造价,提出新型山区公路三路带转化道立交形式。2、初步探讨了这种新型立交的可行性、可靠性以及新型立交的相关技术指标。3、运用理论分析计算,并结合重庆山区高速互通的设计经验,初步研究了新型三路立交的适用性,交通量的适用性,收费站与匝道距离的适用性。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出
• 1.2 国内外立交类型的现状
• 1.2.1 国外的立交发展以及类型
• 1.2.2 国内的立交发展历史以及立交类型
• 1.3 研究的目的和意义
• 1.4 研究的主要内容
• 第二章 三路立交特征及新型三路立交的基本思路和主要特征
• 2.1 三路全互通立交的类型与特征
• 2.2 重庆山区高速公路三路互通式立交的特点
• 2.3 新型三路立交的思路提出
• 2.4 新型立交的类型特征
• 第三章 新型三路立交匝道转换方式的探讨
• 3.1 新型三路立交类型
• 3.2 近立交转换道的设置以及关键技术
• 3.2.1 近立交转换道的基本情况
• 3.2.2 立交设计的准备工作
• 3.2.3 A 型转换道立交的设计
• 3.3 其它位置的新型转换道立交设计的探讨
• 3.4 新型立交适用地形条件
• 3.5 本章小结
• 第四章 新型立交与传统立交的分析比较
• 4.1 行车速度和通行能力的比较
• 4.2 行车舒适性和服务水平比较
• 4.3 灵活性比较
• 4.4 视觉景观的比较
• 4.5 本章小结
• 第五章 结论和建议
• 5.1 主要结论
• 5.2 存在的问题及进一步研究的建议
• 致谢
• 参考文献
• 在校期间发表的论著及取得的科研成果