青海省戈壁荒漠区高速公路线形参数的研究

论文摘要

从1999年开始,青海省高速公路经过十多年的发展取得了辉煌瞩目的成绩,但与我国其它省市相比,公路建设严重滞后,极大程度上影响着当地的经济发展和人民生活水平的提高。青海省立足于经济社会发展的需求,同时也为贯彻落实中央决策部署,加快交通基础设施建设,青海省交通厅于2008年编制了《青海省高速公路网规划》,青海省目前待建和正在建设的高速公路里程达5000多公里,建设任务很繁重。目前国内针对青海省戈壁荒漠区高速公路线形的研究鲜见报道,因此,提出适合青海省戈壁荒漠区地域环境的高速公路线形参数具有重要意义。本文对青海省戈壁荒漠区的自然地理、气候、人口、生态环境、经济发展及交通状况进行了调查,指出青海省戈壁荒漠区地形起伏平缓,生态环境脆弱,人口稀少,公路上行驶的汽车以过境车、长途车为主,横向干扰少,汽车行驶速度远大于设计速度,与我国一般地区高速公路相比,青海省戈壁荒漠区高速公路在地域环境、交通组成、驾驶行为、公路线形等诸多因素上具有其自身特点。通过对青海省戈壁荒漠区现有公路线形状况的分析,总结了戈壁荒漠区公路线形特点,指出直线、圆曲线、弯道超高为线形研究重点。根据青海省戈壁荒漠区特点,提出了线形设计理念和线形参数确定的依据,最终提出戈壁荒漠区高速公路的直线长度限制、圆曲线半径、弯道最大超高的建议、纵断面设计应注意的问题和平纵组合要点。对青海省高速公路的设计标准具有借鉴意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景和意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本课题的研究内容和方法
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法
• 第二章 青海省戈壁荒漠区概况
• 2.1 青海省高速公路建设区域划分
• 2.1.1 青海省高速公路建设区域划分依据
• 2.1.2 青海省高速公路建设区域划分方案
• 2.2 青海省戈壁荒漠区特征分析
• 2.2.1 自然地理
• 2.2.2 气候特征
• 2.2.3 人口和土地
• 2.2.4 生态环境
• 2.2.5 物产、旅游资源
• 2.2.6 区域经济发展状况
• 2.3 青海省戈壁荒漠区公路现状及发展规划
• 2.3.1 公路现状
• 2.3.2 发展规划
• 2.4 本章小结
• 第三章 青海省戈壁荒漠区既有公路技术状况调查分析
• 3.1 概述
• 3.1.1 调查范围
• 3.1.2 调查内容和方法
• 3.2 高速公路
• 3.2.1 G109线茶卡至诺木洪段
• 3.2.2 G109线诺木洪至格尔木段
• 3.3 一级公路
• 3.3.1 G315线察汗诺至德令哈段
• 3.3.2 G315线茶卡至察汗诺连接线
• 3.4 二级公路及部分三级公路
• 3.4.1 格茫公路格尔木至乌图美仁段
• 3.4.2 格茫公路乌图美仁至老茫崖段
• 3.4.3 G315线德令哈至大柴旦段
• 3.4.4 G315线草绿山至涩北段
• 3.4.5 G315线涩北至西台段
• 3.4.6 G315线西台至黄瓜梁
• 3.4.7 G315线黄瓜梁至花土沟段
• 3.4.8 G315花土沟至石棉矿段
• 3.5 调查结果总结
• 3.5.1 调查数据分析
• 3.5.2 戈壁荒漠区高速公路应着重考虑的线形参数
• 3.6 本章小结
• 第四章 戈壁荒漠区高速公路线形设计的理念和依据
• 4.1 高速公路线形设计概述
• 4.2 戈壁荒漠区高速公路线形设计理念
• 4.2.1 以人为本,安全至上的理念
• 4.2.2 路线与自然和谐相处的理念
• 4.2.3 合理选用技术指标,设计创作的理念
• 4.3 戈壁荒漠区高速公路线形确定依据
• 4.3.1 行车安全舒适
• 4.3.2 环境景观
• 4.3.3 经济快捷
• 4.3.4 防沙保通
• 4.4 本章小结
• 第五章 青海省戈壁荒漠区高速公路线形参数的研究
• 5.1 最大直线长度
• 5.1.1 长直线的划分
• 5.1.2 戈壁荒漠区公路长直线分析
• 5.1.3 新疆戈壁沙漠地区长直线经验借鉴
• 5.1.4 戈壁荒漠区高速公路长直线的研究结论
• 5.2 平曲线半径的研究
• 5.2.1 戈壁荒漠区高速公路平曲线最小半径
• 5.2.2 戈壁荒漠区高速公路平曲线最大半径
• 5.3 弯道超高
• 5.4 坡度和坡长
• 5.4.1 坡度和坡长对车辆运行的影响
• 5.4.2 戈壁荒漠区高速公路坡度和坡长的选用
• 5.5 平纵组合
• 5.6 本章小结
• 第六章 结论与有待进一步研究的问题
• 6.1 主要结论
• 6.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 致谢