吴德琼
海南公路工程有限公司海南海口570216
摘要：公路在我们的日常生活中占据着非常重要的地位，因为它是人们交通、产业运输提供基础保障。它的安全性能以及舒适性能越来越受到人们的重视，这也是时代与社会发展的必然要求。但是，通过一系列的调查实践发现，现在的公路经常存在着不均匀的沉降现象，很容易使车辆通过时产生跳跃现象，也就是大家经常提到的桥头跳车。桥头跳车对于行车安全有着很大的危害性。所以说，当下政府应重视道路桥梁工程路基路面的施工，提高它们的质量，让大家安全舒适地出行。首先，要明确各个方面沉降的原理是什么，包括道路桥梁的地基和台基的、搭板的设置等。其次，要对道路桥梁的沉降路段结构进行合理地设计，使它们的地基条件和路基条件得到满足，让道路桥梁沉降路段的变形得到一定的控制。最后，要根据设计进行完美的施工。
关键词：道路；桥梁工程；沉降；施工
一、道路桥梁的沉降原理
道路桥梁的沉降原理有很多个方面，像地基和台基的变形、路基的变形以及桥头搭板的摆放等，需要把它的每个机理都研究透彻才能更好地对症下药。
1.地基和台基的变形原理
沟壑地段可是道路桥梁发生地基变形的“重灾区”，原因就在于沟壑地段的地基土壤孔隙、含水量以及压缩性都相对来说比较大。这样的后果就是会导致填筑后的路基发生相对较大幅度的变形。这样一来，它的路段就会比正常路段高出几公分，而高出的这几公分正视发生地基沉降的“幕后凶手”，因为它会产生一个附加应力。而且，据研究表明，填土的高度越高，发生地基沉降的可能性就会越大。由此可见，地基和台基的建造需要工人多加用心。
2.路基的变形原理
一般的道路施工经常采用普通性质的黏土来当做台背回填材料，但是每个施工现场的地形、设备条件等具体情况都是不同的。这样一来，如果土压得不够密实，含水量也达不到标准的话，就会有很大的可能导致沉降变形。这种质量的公路一旦投入使用，在每天承载车辆的重量后它的路基的密实度会慢慢地有所提升，慢慢地又会导致路堤填土的现象。所以说，既要保证填土的密实度，又要有给水工程，我们可以用一张图看到给水工程的重要性。
3.桥头搭板的摆放也会导致沉降
一般来说，桥头搭板会有一种弹性的支撑力，而且这个力的落脚点是牛腿。离桥台比较近的一部分土体因为承受力比较小所以受力不均匀。从纵向来看，路基应力会因为汽车荷载的来回运动而产生两个峰值，汽车荷载作用的位置和搭板支撑的路基。尾端路基承受应力会因为汽车的行驶而不断增大，相对应的变形程度也会不断地增大。这样一来，搭板的尾端过量的沉降现象也就发生了。
二、道路桥梁沉降路段的结构设计
1.道路桥梁沉降段结构设计要合理
对于道路桥梁沉降段的设计，沉降路段搭板的长度和强度的设计应成为关注的重点。目前我国还没有提出统一的道路设计的标准，所以导致很多的施工单位的人设计路段的搭板时具有主观性，常常根据自身的经验来设计，缺乏对现实的考察以及对标准的重视。此外，在施工的过程中桥台的沉降度、桥头路堤的沉降度以及通车流量等方面也是需要考虑的因素，来对搭板的宽度和长度进行设计。再者，施工技术也要有讲究，要能够保证甚至提高路基的稳定性。
2.要严格地控制道路桥梁沉降路段的变形
公路的施工技术对于道路桥梁的沉降路段的设计有着十分严格的要求，它要能够准确地控制道路桥梁沉降路段的沉降度。首先，要用电脑模拟沉降曲线，然后找技术人员进行计算，从而获得施工后的沉降量。然后，要根据路段具体情况，将施工后的沉降量控制在10cm以内，沉降偏差也要尽可能地减小。将沉降量的数据计算精准，确定符合施工要求时才可以动工。由此可见，正式开工前进行优良的道路桥梁结构设计是具有无法替代的重要性的。
3.要严格考虑道路桥梁沉降段的地基条件和路基条件
道路桥梁沉降段对地基路面的承载能力有着比较高的要求，不能够因为车辆的来往行驶而发生沉降。这样可以在建筑材料上花心思，选择土工合成材料进行钢筋路的路堤施工材料。更主要的是，按照国家的标准路基要求，应将沉降的幅度差额控制在5cm以内，而路堤的沉降度要在10cm以下。
三、道路桥梁沉降路段的具体施工
1.重视搭板的设置
前面已经提到过搭板设置的重要性，更具体一点说它的设置有以下两个方面需要注意；一是正常来说路基的顶层要与搭板的顶层的高度水平保持一致，这样才能使桥梁和路基双方和谐共存；二是如果行驶的车辆过多的话，道路桥梁不堪重负会逐渐出现裂缝并且越来越严重，这对道路桥梁的质量有着更高的要求。
2.重视地基的处理技术
想要减少或者抑制桥头跳车现象的发生，就要处理桥背软弱的地基问题。施工单位要遵循因地制宜的原则，根据不同的地况与路况来实施不同的方案。要尽可能地缩小路基与桥台之间的沉降幅度差额，减少沉降变形现象发生的概率，还要尽可能地避免错台现象的发生。在软土层的地基建设时，也需要注意很多方面，现在施工单位一般选择用爆破法、夯实法、塑料板排水法等方法来建造道路桥台的软土层地基。最为经济的方法还是水泥粉喷桩地基法，因为它能够缩短工程的工期，但是相比较其他的方法，水泥粉喷桩地基法也存在着一定的弊端，它容易增大沉降量。所以在地基处理技术的选择上，施工单位应多加考察，根据地况具体的条件来选择不同的处理方法与技术。
3.完善排水施工技术
有些地区本身地质条件就不好，而且气候特殊排水量会比较大，对于这样的地方一定要有完善的排水系统，否则容易发生填土结构浸泡的现象，久而久之，使路基路面损坏坍塌。所以在道路桥梁施工的过程中，设置一些排水的管道和沟槽是十分有必要的。
4.道路桥梁沉降段施工组织
设计完桥台结构之后，接下来的一步就是进行路堤的施工。在对路堤进行碾压施工时需要注意选择的压实机器应该型号相同，这是很重要的一点，因为这样可以保证压实的强度一致，压实的方式也一致。在施工的过程中，要对一些特殊的部位给予高度的重视，要优先安排这些部位的施工，确保它们的各项要求都达标。
5.台后的填筑技术
沉降方式分为次同结、同结和瞬时沉降，其中次同结和同结对桥头跳车现象都会有很大的影响。想要减轻地基的沉降度，可以使用材质较轻的材料，这样一来还可以缓解变形的程度。所以说，台后的填筑技术要注意选择的材料以及运用的方法。
结束语
道路桥梁沉降路段的结构分析与施工并不是一件小事，更不是一件容易的事，想要提高公路的使用效能就不得不重视道路桥梁的沉降。要从它各方面的沉降原理去具体实际地对它进行分析，设计合理优化的沉降路段结构，进行优良精细的施工，从而使公路的质量更高，人们的出行更安全。
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