汽车电控发动机检测系统设计

论文摘要

“汽车电控发动机检测系统设计”是针对现代电控发动机系统检测与故障诊断的要求而提出的,它采用信号采集装置直接读取电控发动机传感器和执行器的信号,然后通过USBCAN-Ⅱ接口卡把信号送往PC机,通过相应的软件进行计算、分析、显示。所以,它不同于检测诊断仪器,主要就体现在它是一种“在线、实时”检测系统。此外,检测系统应用了现代电控发动机广泛采用的CAN总线技术,可以保证检测系统的实时性和可靠性,对汽车电控发动机的维修及相关的教学工作都具有较大的意义。本文首先分析了检测系统的国内外研究现状,提出检测系统设计的具体工作。其次,本论文对CAN总线技术、LabVIEW软件、USBCAN-Ⅱ调试平台进行了介绍并对本文的CAN数据域进行了定义。在此基础上,本文介绍了信号采集装置、检测系统软件的设计工作。信号采集装置包括硬件和相关控制程序。硬件设计方面,先进行主控芯片、CAN收发器的选择,然后进行采集信号及其调理电路的设计,最后设计CAN通信节点。同时,还设计出硬件电路相应的控制程序。检测系统软件实现对USBCAN-Ⅱ接口卡的初始化设置、信息通讯、数据计算、结果分析等功能。最后,本论文对整个检测系统集成后的实验结果进行分析。本文对信号采集装置从硬件系统的构建到控制程序的编写,进行了详细的分析。对于硬件系统,无论是核心芯片的选择,还是外围设备的搭建都秉承“保证系统的稳定性和实时性”这样一个宗旨。对于控制程序,对各个功能进行模块化设计,依然保证系统的稳定性和实时性。检测系统软件保证了控制指令和数据传输的稳定性、准确性。力争能用直观的显示,反映出电控发动机系统的基本工作特性,便于进行信号分析。最后,通过对系统进行调试,分析检测结果,客观地评价系统检测的准确性。

论文目录

• 致谢
• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究的目的及意义
• 1.2 国内外的研究现状
• 1.3 本论文的研究内容
• 第二章 CAN协议规范和平台简介
• 2.1 CAN总线技术
• 2.1.1 简介
• 2.1.2 基本概念
• 2.1.3 报文传输
• 2.1.4 报文滤波
• 2.1.5 错误类型和界定
• 2.2 LabVIEW软件平台
• 2.2.1 LabVIEW简介
• 2.2.2 LabVIEW的分析软件库简介
• 2.3 USBCAN-Ⅱ调试平台简介
• 2.4 本文的CAN数据域定义
• 第三章 检测系统的设计
• 3.1 信号采集装置硬件设计
• 3.1.1 主控芯片的选择
• 3.1.2 CAN收发器的选择
• 3.1.3 采集信号及其调理电路
• 3.1.4 CAN通信节点设计
• 3.2 信号采集装置控制程序设计
• 3.2.1 开发环境介绍
• 3.2.2 功能初始化模块
• 3.2.3 信号采集模块
• 3.2.4 CAN通信模块
• 3.3 信号采集装置集成
• 3.4 检测系统软件设计
• 3.4.1 初始化模块
• 3.4.2 通信模块
• 3.4.3 数据读取模块
• 第四章 检测系统实验结果分析
• 1.实验步骤
• 2.结果分析
• 第五章 结论与展望
• 5.1 结论
• 5.2 展望
• 参考文献
• 读研期间的科研工作
• 详细摘要
• Abstract