路桥过渡段的三维动力分析

论文摘要

基于大量的文献，本文借助实际工程资料，利用数值模拟手段，分析了列车荷载作用下路桥过渡段的变形情况，以及过渡段的设置形式、材料刚度、过渡段的尺寸等对路基表面沉降的影响，并利用实测数据进行了验证，得到了一些有益的结论。主要内容如下：1、本文根据列车荷载的实测数据，模拟了列车荷载在路基表面的分布情况。2、利用FLAC3D程序建立了路桥过渡段的有限差分模型，模拟了动荷载作用下过渡段的变形在线路纵向、横向及路基深度方向的变化规律及过渡段设置形式、材料刚度、过渡段的尺寸对变形的影响。3、将数值模拟计算的路桥过渡段沉降值与秦沈客运专线实测沉降值进行比较分析，得到了一些结论。

论文目录

• 致谢
• 中文摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 高速铁路与路基概况
• 1.1.1 高速铁路的发展对路基的要求
• 1.1.2 高速铁路路基特点
• 1.1.3 路基工程研究现状
• 1.2 路桥过渡段概况
• 1.2.1 过渡段的变形控制及设置要求
• 1.2.2 路桥过渡段存在的问题及其原因分析
• 1.2.3 国内外研究现状综述
• 1.3 本文主要研究内容及思路
• 1.3.1 本论文的研究内容
• 1.3.2 本论文的研究思路
• 2 路桥过渡段三维有限差分计算模型的建立
• 2.1 土的本构模型
• 2.1.1 土的弹性本构模型
• 2.1.2 土的弹塑性本构模型
• 2.2 三维有限差分计算模型的建立
• 3D计算程序简介'>2.2.1 有限差分方法以及FLAC^3D计算程序简介
• 2.2.2 模型的选取以及模型中材料参数的确定
• 2.2.3 阻尼的选择
• 2.3 模型的建立、网格的划分及边界条件的确定
• 2.3.1 单元类型及其网格划分
• 2.3.2 边界条件的确定
• 2.4 本章小节
• 3 路桥过渡段模拟计算结果及分析
• 3.1 列车荷载的模拟
• 3.2 加载时间对沉降的影响
• 3.3 采用正梯形和倒梯形方式对沉降的影响
• 3.3.1 正梯形和倒梯形路桥过渡段模型
• 3.3.2 计算结果对比分析
• 3.4 材料刚度和路基顶面动响应的影响
• 3.4.1 级配碎石刚度对路基顶面动响应的影响
• 3.4.2 基础刚度对路基沉降的影响
• 3.5 过渡段尺寸变化对路基动应力和动应变的影响
• 3.5.1 梯形上底宽α变化时的影响
• 3.5.2 过渡段斜面倾角α变化时的影响
• 3.6 本章小节
• 4 现场实测数据对比分析
• 4.1 工程概况
• 4.2 测试结果分析
• 4.2.1 静态测试结果分析
• 4.2.2 动态测试结果分析
• 4.3 本章小节
• 5 总结与展望
• 5.1 本文完成的工作及主要结论
• 5.2 今后努力方向
• 参考文献
• 学位论文数据集