土的工程性状论文-郑子昂

土的工程性状论文-郑子昂

导读:本文包含了土的工程性状论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献,主要关键词:硫酸盐渍土,固化处理,抗剪强度,盐胀

土的工程性状论文文献综述

郑子昂[1](2017)在《基于固化后宁夏地区硫酸盐渍土工程性状的研究》一文中研究指出硫酸盐渍土从属特殊性岩土,其特殊性在于集盐胀、溶陷和腐蚀等工程特性于一体,无论是从物理表征还是化学表征均有别于一般土。硫酸盐渍土除具有一般土体的叁相体系共性之外,因含有盐分而具备了独特的盐结晶相,在不同的温度与湿度条件下,盐结晶相会表现出不同的形态特征,可在结晶盐和盐溶液两者间相互转化,致使盐渍土体的强度及变形特性也有异于普通土体。借助科学的试验研究,结合实际工程经验,充分认识和掌握盐渍土的物化特性,解决其带来的工程病害,避免不必要的经济损失,对于推动盐渍土地区建设开发,具有重大现实价值。本文中试验用盐渍土原料土取自宁夏自治区吴忠市红寺堡地区,经除杂、洗盐,配制成指定含盐量的硫酸盐渍土,并在控制最大干密度和最优含水率的前提下,掺入粉煤灰、氯化钙和水泥叁种固化剂,在一定外界条件下采用相关室内土工试验,分析研究固化后硫酸盐渍土的工程性状:(1)为了提高硫酸盐渍土的强度特性,设计正交试验和对照试验,分别取0、10%、15%、20%的粉煤灰,0、2%、4%、6%的氯化钙和0、1%、3%、5%的水泥,按照试验方案比例要求,掺入到含盐量为5%的硫酸盐渍土中,并在冻融循环1、3、6、9次后进行常规静叁轴试验,测定各组试样的抗剪参数c、φ;(2)为了降低硫酸盐渍土的盐胀性与溶陷性,按照正交设计和单掺对照试验要求,分别以10%、15%、20%的粉煤灰,2%、4%、6%的氯化钙和1%、3%、5%的水泥,固化含盐量为5%的硫酸盐渍土,在温度35℃~-25℃梯级下降过程中测定土体的盐胀量,并采用单轴压缩双线法测定土体的溶陷系数。此外,量取叁轴试验中的试样在每次冻融前后体积的变化量,分析冻融次数对盐胀的影响。通过各组试验数据的处理和分析,研究试验中各因素对硫酸盐渍土抗剪强度、盐胀性及溶陷性的影响规律和机理。结果表明粉煤灰、氯化钙和水泥叁种固化剂的配合比对土体工程性状有重要影响:(1)黏聚力c随粉煤灰掺入比例增加而增大,随氯化钙掺入比例的增加先增大后小幅减小,随水泥掺入比例增加而增大,随冻融次数的上升先减小后增大,内摩擦角φ整体变化不明显,受固化剂种类、掺量及冻融影响较小;(2)土体的盐胀与溶陷主要发生在试验初始阶段,盐胀率与溶陷率随粉煤灰掺入比例的增加而降低,随氯化钙掺入比例的增加显着降低,随水泥掺入比例的增加略有下降,相对不明显。就本研究设定的条件,建议取用20%粉煤灰、4%氯化钙、3%水泥为最优固化配合比,土体可保持较高的强度和稳定性,以此为宁夏地区地基工程中硫酸盐渍土处理提供技术依据。(本文来源于《宁夏大学》期刊2017-05-01)

刘军,贾喜军[2](2016)在《基于FLAC~(3D)的土工格室挡墙工程性状及敏感性因素分析》一文中研究指出以驻信高速路基边坡的土工格室柔性挡墙工程为背景,研究土工格室挡墙的工程性状和敏感性因素。通过FLAC~(3D)有限差分软件,模拟格室单元与填土的相互作用,对挡墙的受力与变形规律进行研究,并结合实体工程进行对比验证。同时,基于FLAC~(3D)强度折减法,对挡墙稳定性影响因素进行了敏感性分析。结果表明:土工格室挡墙在上覆荷载作用下,墙背应力沿墙背先增大,再减小,再增大的波动形分布,并且由墙背至墙身递减;挡墙位移曲线的斜率随墙高递减,呈"网兜"状;数值计算与现场测试得到的曲线变化规律一致,表明采用的数值模型是合理的;此外,计算表明土工格室挡墙稳定性对填土内摩擦角最为敏感。研究成果对土工格室挡墙的设计与施工具有重要的参考价值和指导意义。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2016年01期)

刘小燕[3](2013)在《根系土的工程性状研究及其在生态边坡稳定分析中的应用》一文中研究指出生态护坡具有降雨截留、抑制地表径流及增强土壤渗透性等水文效应,并且植物根系的力学加筋作用提高土体强度,两者共同作用发挥固土护坡效果。同时生态护坡技术还能保护环境、维持生态景观,在生活质量及环境保护越发受关注的今天,生态护坡成为公路边坡防护的首选方案。本文以大广高速龙南里仁至杨村高速公路边坡生态防护工程为背景,从生态护坡力学和水文角度出发,研究根系对土体加筋、渗透性能改变和截留作用,及其共同作用下对边坡稳定性的影响,研究的主要内容和结论包括:(1)从根系对边坡土体加筋的力学角度出发,以室内直剪试验为基础,研究含根量、含水率和根系分布方式对根系土抗剪强度的影响。发现,根系加筋后的根系土依然符合摩尔-库伦准则;植物根系可以显着增强土体的抗剪强度,且随着含根量的增加而增强,随着含水率的增加而降低;根系不同布置形式对提高根系土强度大小有所不同。(2)从根系对边坡土体水文角度出发,以室内渗透试验和统计前人植被降雨截留的试验成果为基础,研究含根量和根系分布方式对土体渗透能力的影响及植被截留效应。结果表明,植物根系可以提高土壤的渗透性,含根量较低时根系土饱和渗透系数随着含根量的增加而增大,当含根量达到0.25%时达到峰值,随后随含根量的增加而减小;根系的布置形式不同对土体渗透性影响也不同;草本植物平均截留量为2.95mm,相当于平均可截留15.8%降雨量。(3)同时考虑根系对土体加筋、渗透性能改变和截留的影响,以大广高速龙杨段花岗岩土质边坡为例,利用数值分析的方法分析在降雨条件下草本植被对边坡稳定性的影响,结果表明,植被边坡较之裸坡的安全系数更大,且根系提高土体的抗剪强度和截留作用对边坡稳定产生的正面效果,高于根系增加入渗对边坡稳定产生的负面效果,生态护坡利于边坡的稳定。(本文来源于《江西理工大学》期刊2013-12-30)

吕成[4](2012)在《粗粒土路基工程性状试验研究》一文中研究指出粗粒土在路基工程应用中优点众多,而目前对其工程性状的研究并不深入,无法有效指导工程施工。通过设计和开展室内试验,研究了粗粒土的击实曲线特征,以及不同粗粒含量情况下粗粒土最大干密度的变化规律,并深入分析其根本机理,在此基础上,提出了相关结论:(1)粗粒土干密度随着含水量的增加呈现双峰状态的变化规律;(2)粗粒土干密度对含水量敏感性低;(3)击实功的增加可以有效增加粗粒土的最大干密度,同时减小最佳含水量;(4)粗粒土最大干密度随着粗粒含量的增加呈现单峰状态的变化规律。同时也提出了施工建议:(1)粗粒土碾压时应控制好含水量,当土很干燥时,可以直接碾压,不用另外加水,否则,应控制土中的含水量接近最佳值;(2)通过适当增加压实功,可以有效地提高密实度;(3)可以通过控制最佳粗粒含量的方法,有效提高粗粒土路基压实质量。(本文来源于《公路》期刊2012年12期)

吕成[5](2012)在《粗粒土路基工程性状试验研究》一文中研究指出粗粒土在路基工程应用中优点众多,而目前对其工程性状的研究并不深入,无法有效指导工程施工。通过设计和开展室内试验,研究了粗粒土的击实曲线特征,以及不同粗粒含量情况下粗粒土最大干密度的变化规律,并深入分析了其根本机理,在此基础上,提出了相关的结论。同时,还提出了施工建议。(本文来源于《施工技术》期刊2012年23期)

郄国增[6](2012)在《曹妃甸供水蓄水池场地吹填土工程性状分析》一文中研究指出1.工程概况曹妃甸工业区供水工程蓄水池位于曹妃甸工业园区内,曹妃甸岛的西北侧,是供水工程的重要配套设施。蓄水池场地约19万m~2,设计蓄水池容积90万m~3,水深7.5m。蓄水池场地是曹妃甸吹填造地的一部分,地势平坦开阔,人工吹填土厚度约(本文来源于《河北水利》期刊2012年06期)

李琳[7](2012)在《昆明滇池泥炭土工程力学性状的改良试验》一文中研究指出云南省滇池流域河流湖泊众多,加之气候温暖以及丰富的有机物沉积,在经过复杂的生物、地球化学和物理化学作用下,泥炭和泥炭质土在该区广泛分布。滇池泥炭和泥炭质土的物理力学性质极差,主要表现在低容重、高含水量、大孔隙比、强压缩性、低强度、慢固结等方面。昆明地处滇池流域,南濒滇池,叁面环山,随着经济和城市建设进度的加快发展,在该软土地基上修建高层建筑已经成为昆明城市化发展进程中难以避免的选择,但泥炭土较差的工程力学性质成了制约高层建筑物稳定性以及建筑成本的重要因素。对滇池泥炭土工程力学性质进行改良,是解决这一主要制约因素的重要手段,具有重要的现实应用价值。水泥、石灰是简单易得的凝胶材料,将其掺入滇池泥炭土中,如果能在一定程度上改善泥炭土的工程力学性质,则将为提高地基稳定性及降低地基处理成本提供重要的技术基础。本文通过采用水泥、石灰及石膏作为固化剂对滇池泥炭土进行固化,对固化土的工程力学性质改良情况进行了研究。试验以室内土工实验为主,采用单因素试验和正交试验,通过对滇池泥炭土中单独加入水泥、石灰及不同配比的水泥、石灰、石膏混合料,测定固化土的物理力学性质及水理性质,来探讨滇池泥炭土工程力学特性的改良效果,并表征固化剂的适用性。以期得出较好的固化剂改良配比,提高地基土固化强度,降低地基处理成本。经过试验数据分析得到以下主要结论:(1)通过室内土工试验对所用泥炭土物理力学性质的测定与相关资料的收集可知,滇池泥炭土含水率大、孔隙比大、压缩性高、强度低,有机质含量高,且呈酸性。这些较差的物理力学性质使泥炭土层不可能直接作为持力层使用,若要在浅层泥炭土层上修筑建筑物,必须对其进行加固。(2)通过单因素试验结果可知,水泥、石灰对滇池泥炭土物理力学性质均有一定的改善,压缩性有所降低,抗剪强度有一定的提高;但二者单独固化泥炭土时表现出不同的变化规律,水泥加固泥炭土时,随着龄期的增长固化土的压缩系数降低,抗剪强度提高,而随着水泥掺量的增加,固化土的压缩系数减小,抗剪强度呈先减小再增大的趋势;石灰加固泥炭土时,固化土的抗剪强度与石灰掺量并不呈线性关系,石灰用量存在一个最佳掺量的问题,试验结果为6%。(3)在试验条件下,水泥、石灰单独固化泥炭土时,水泥固化土强度有所提高,而石灰加固泥炭土对其压缩性的改良较好,对固化土强度无太大提高。(4)水泥、石灰、石膏粉综合固化滇池泥炭土时,压缩性,抗剪强度均优于水泥固化土和石灰固化土,水泥对综合固化土的压缩性和抗压强度影响最大,固化土强度的主要来源是水泥水化硬化所产生的水泥土骨架。(5)通过正交试验分析得出综合固化泥炭土的最优配方为水泥掺量6%,石灰掺量6%,石膏粉掺量为0.5%。改良的最终结果使得泥炭土由高压缩性土变为中压缩性土,渗透系数由10-7cm/s提高到10-5cm/s,抗压强度提高。(本文来源于《昆明理工大学》期刊2012-04-01)

陈静,梁鸿,陈淑萍,许铁进,丁玉新[8](2011)在《内蒙古地区公路改扩建工程地基土性状变化分析》一文中研究指出本文结合110国道内蒙古段改扩建工程实际,针对不同地基土质选取部分典型断面,对旧路路基下地基以及加宽路基下地基进行了地质勘探并进行土工试验,将得出的数据与旧路筑路时的地基土勘查及土工试验结果进行了对比,得出了110国道扩建工程中新旧路基下地基土的物理力学性质变化趋势,为分析评价类似地基道路加宽后路基变形和稳定的影响以及路基加宽设计提供一定依据。(本文来源于《内蒙古农业大学学报(自然科学版)》期刊2011年02期)

李庆臻[9](2010)在《软土地基公路扩建工程中土工格栅工作性状模型试验研究》一文中研究指出软土地基上高速公路扩建工程关键技术问题包括新老路堤的相互影响、新老路堤的差异沉降控制、新老公路的融合贯通等问题。研究现状调查和分析表明,迄今为止,有关上述问题的理论和试验研究成果报道不多,本文针对软土地基上公路扩建工程中新老路堤的差异沉降和新老路堤的相互影响问题进行室内模型试验研究。基于广叁高速公路扩建工程路基拓宽设计方案,本文设计大比例模型试验,研究软土地基公路扩建工程中土工格栅的工作性状,从土工格栅不同铺设层数、不同铺设位置、新旧路基发生不同差异沉降等影响因素出发,试验研究了软土地基高速公路扩建工程中土工格栅的受力与变形特性,土工格栅加固后路基的沉降变形规律,为工程设计提供科学依据。试验得出以下结果:(1)相对于具有同样路基差异沉降但未铺设土工格栅的工况,在新旧路基结合部铺设2层土工格栅和3层土工格栅能明显减小新路基表面沉降。(2)在开挖台阶的最上一级铺设土工格栅的效果要好于将土工格栅铺设在下部的台阶。(3)铺设土工格栅能明显的减小新路堤的侧向位移,起到了加强新路堤土体稳定性的作用。(4)将土工格栅铺设在最底下一级台阶的位置时,土工格栅的最大应变值发生在旧路基台阶平面所对应的位置,距离旧路基越远应变越小,且土工格栅的最大应变值随着路基差异沉降的增大而增大。研究结果表明,新旧路基铺设土工格栅能有效的增强新旧路基稳定性,减小路基表面差异沉降,同时也说明了在软土地基公路扩建工程中新旧路基结合部铺设土工格栅的合理性和必要性。(本文来源于《华南理工大学》期刊2010-06-01)

杨慧[10](2010)在《基于渐近均匀化理论的土工格室工程性状研究》一文中研究指出土工格室具有较强的侧向限制和刚度,且施工简单、运输方便、造价低廉,受到设计师的欢迎,被广泛应用到公路、铁路以及水利等工程中,并取得了良好的社会效益和经济效益。但是针对这种新型土工合成材料的理论研究尚欠成熟,因此本文以土工格室为研究对象,研究土工格室加固地基的工程性状问题。通过采用理论分析、程序计算以及数值模拟等方法,开展的研究内容及取得的成果如下:首先,针对土工格室加筋层具有周期性结构的特点,本文将加筋层视为线弹性的均质复合体,提出采用渐近均匀化理论计算加筋层的等效弹性模量和泊松比。其次,为了证明均匀化理论计算成果的正确性和合理性,本文结合室内实验所提供的弹性模量与计算结果进行对比。并进一步联系到工程实例,通过采用分层总和法计算出沉降量,再与现场实测的沉降量进行比较。最后,结合工程实例,通过有限元分析软件ANSYS对土工格室加固路堤进行模拟分析。考虑在不同格室层数、格室高度、加筋层模量和加筋层间距的条件下,格室加固效果的影响规律,结果表明:路堤的变形量随格室层数或格室高度的增大而减小,且效果明显;加筋层模量只能从一定范围上影响加筋的效果,若是超出了影响范围,则对加筋效果的影响程度大大减小;而增大加筋层间距将降低对侧移变形的限制,削弱加筋效果。(本文来源于《湘潭大学》期刊2010-05-15)

土的工程性状论文开题报告

(1)论文研究背景及目的

此处内容要求:

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例:

以驻信高速路基边坡的土工格室柔性挡墙工程为背景,研究土工格室挡墙的工程性状和敏感性因素。通过FLAC~(3D)有限差分软件,模拟格室单元与填土的相互作用,对挡墙的受力与变形规律进行研究,并结合实体工程进行对比验证。同时,基于FLAC~(3D)强度折减法,对挡墙稳定性影响因素进行了敏感性分析。结果表明:土工格室挡墙在上覆荷载作用下,墙背应力沿墙背先增大,再减小,再增大的波动形分布,并且由墙背至墙身递减;挡墙位移曲线的斜率随墙高递减,呈"网兜"状;数值计算与现场测试得到的曲线变化规律一致,表明采用的数值模型是合理的;此外,计算表明土工格室挡墙稳定性对填土内摩擦角最为敏感。研究成果对土工格室挡墙的设计与施工具有重要的参考价值和指导意义。

(2)本文研究方法

调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

土的工程性状论文参考文献

[1].郑子昂.基于固化后宁夏地区硫酸盐渍土工程性状的研究[D].宁夏大学.2017

[2].刘军,贾喜军.基于FLAC~(3D)的土工格室挡墙工程性状及敏感性因素分析[J].水利与建筑工程学报.2016

[3].刘小燕.根系土的工程性状研究及其在生态边坡稳定分析中的应用[D].江西理工大学.2013

[4].吕成.粗粒土路基工程性状试验研究[J].公路.2012

[5].吕成.粗粒土路基工程性状试验研究[J].施工技术.2012

[6].郄国增.曹妃甸供水蓄水池场地吹填土工程性状分析[J].河北水利.2012

[7].李琳.昆明滇池泥炭土工程力学性状的改良试验[D].昆明理工大学.2012

[8].陈静,梁鸿,陈淑萍,许铁进,丁玉新.内蒙古地区公路改扩建工程地基土性状变化分析[J].内蒙古农业大学学报(自然科学版).2011

[9].李庆臻.软土地基公路扩建工程中土工格栅工作性状模型试验研究[D].华南理工大学.2010

[10].杨慧.基于渐近均匀化理论的土工格室工程性状研究[D].湘潭大学.2010

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