非强制引航下引航方的民事责任问题研究

论文摘要

长期以来,对于非强制引航下引航方在引航过程中导致的事故,我国实践中,一般都由被引领船舶的所有人对此承担民事赔偿责任,引航机构和引航员不承担民事赔偿责任。从现有的法律法规、引航机构和引航员的地位、引航中的法律关系、引航服务的质量、法律的公平合理性等方面看,这种实践中的处理方法存在着一定的不合理性。2006年交通部着手进行引航体制改革,本文正是为了顺应改革的新形势,以我国现有法律为基础,结合其他国家的引航法律,采用分析和比较的方法,研究我国目前非强制引航下引航机构和引航员民事责任方面存在的问题。本文共分为四章:第一章首先简要阐述我国引航业的现状,并简要分析目前我国有关法律规定中存在的问题以及本文研究的目的和重要性;然后主要对相关概念进行了界定,即基于我国法律分析有关概念的涵义,通过比较各国的立法例,阐明我国在相关概念涵义方面的特殊点;最后对强制引航和非强制引航进行详细比较,阐明非强制引航的特殊性。第二章主要对引航方民事法律地位进行了分析。本章分为三部分,第一部分讨论引航机构的法律地位;第二部分讨论引航员的法律地位和引航员的相关权利;第三部分对非强制引航下的引航合同进行分析。第三章是本文的核心,首先分析了非强制引航下引航方在引航合同中的违约责任问题,然后对非强制引航下引航方的侵权责任以及污染损害中的民事赔偿责任进行分析。第四章对前面章节进行总结之后,提出对我国非强制引航下有关民事责任制度方面的建议。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 引言
• 第1章 界定本文研究对象
• 1.1 概述
• 1.1.1 我国引航业简介
• 1.1.2 本文研究重点
• 1.1.3 研究的重要性和目标
• 1.2 引航的界定及分类
• 1.2.1 引航的界定
• 1.2.2 引航的分类
• 1.3 引航方的界定
• 1.4 引航机构的界定
• 1.5 引航员的界定
• 1.5.1 有关国外立法例
• 1.5.2 我国引航员的涵义
• 1.5.3 引航员的资质与能力
• 1.6 非强制引航的内涵
• 1.7 强制引航
• 1.7.1 强制引航的内涵
• 1.7.2 国外的强制引航制度
• 1.7.3 我国的强制引航
• 1.8 非强制引航与强制引航的比较
• 1.8.1 非强制引航与强制引航的联系
• 1.8.2 非强制引航与强制引航的区别
• 第2章 引航方民事法律地位分析
• 2.1 引航机构的民事主体地位
• 2.1.1 各国类似机构的情况
• 2.1.2 我国引航机构的民事主体地位
• 2.1.3 我国引航机构的职责与特点
• 2.2 引航员的法律地位
• 2.2.1 国内外立法例
• 2.2.2 我国引航员与引航机构的关系
• 2.2.3 引航员不是船舶所有人的雇员
• 2.3 引航员的权利
• 2.3.1 引航员对船舶指挥的权利
• 2.3.2 要求被引航方协助的权利
• 2.3.3 引航员行使指挥权利的例外
• 2.3.4 非强制引航下指挥船舶权利的分配
• 2.4 非强制引航下的引航合同
• 2.4.1 引航合同的涵义
• 2.4.2 引航合同的订立
• 2.4.3 引航合同的特征
• 2.4.4 引航合同的性质
• 第3章 非强制引航下引航方的民事责任
• 3.1 民事责任范围的界定和责任基础
• 3.2 引航方的违约责任
• 3.2.1 非强制引航下引航机构的合同义务
• 3.2.2 引航机构的违约责任
• 3.2.3 引航机构对引航员的职务责任
• 3.2.4 引航方赔偿责任的减轻
• 3.3 造成侵权损害的民事责任
• 3.3.1 各国有关于此的立法例
• 3.3.2 我国对此问题的态度
• 3.3.3 引航方的侵权民事责任主体地位
• 3.3.4 我国立法和实践在此方面存在的问题
• 3.3.5 引航方与被引航方一般侵权责任划分的分析
• 3.3.6 几种特殊关系下的引航方的侵权责任
• 3.4 污染损害下的民事责任
• 3.4.1 有涉外因素的船舶造成的污染损害
• 3.4.2 不具有涉外因素的船舶造成的污染损害
• 第4章 对我国非强制引航下引航方民事责任制度的建议
• 4.1 明确引航方民事责任和建立其责任限制制度
• 4.1.1 明确引航方的民事责任
• 4.1.2 责任保险和责任限制
• 4.2 引航合同
• 4.3 设立船舶侵权责任中的专家责任
• 结语
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表学术论文
• 致谢
• 研究生履历