青藏铁路格尔木至拉萨段水土流失现状及其控制研究

青藏铁路格尔木至拉萨段水土流失现状及其控制研究

论文题目: 青藏铁路格尔木至拉萨段水土流失现状及其控制研究

论文类型: 硕士论文

论文专业: 环境工程

作者: 杜蓓

导师: 刘丹,吴自迪

关键词: 青藏铁路,水土流失,现状,水土保持,防治措施

文献来源: 西南交通大学

发表年度: 2005

论文摘要: 青藏铁路工程是线状工程,地处高原,穿越多年冻土区,线长、点多,经过的地貌单元复杂,产生水土流失的环节较多,而青藏铁路沿线生态环境十分脆弱并呈退化趋势,一旦破坏很难恢复。 本文针对青藏铁路工程建设特点,根据青藏科研成果和历次现场踏勘,结合相邻青藏公路水土流失及水土保持情况,研究分析了青藏铁路沿线水土流失现状,查明影响铁路沿线水土流失的因素,对铁路建设后产生的水土流失作出预测,提出具有鲜明铁路特点的水土流失综合防治措施。 采用“3S”技术,结合地面调查,研究给出的铁路沿线水土流失现状结果表明,青藏铁路沿线冻融侵蚀、风力侵蚀、水力侵蚀各种土壤侵蚀类型交错并存,水土流失复杂多样,按百分数给出各类侵蚀路段占铁路线路的总长更具科学性和合理性。 研究总结的青藏铁路沿线水土流失影响因素表明,青藏铁路不合理的建设活动可以使自然因素同时处于不利状态,从而产生或加剧水土流失,但其合理的建设活动可以使自然因素中的一种或几种处于有利状态,从而减轻或制止水土流失。 通过对青藏铁路沿线工程建设产生的水土流失进行预测,工程活动主要集中在线路两侧2km范围内,工程建设后,若不采取任何水土保持措施,所产生的水土流失危害十分严重。 运用水土保持的基本原理,根据外力的破坏力和土体抵抗力的相互关系,所研究的青藏铁路沿线水土流失控制方案,提出了按工程类型划分水土流失防治分区的分区防治措施,制定了“绕、护、挡、防、拦、排、整、植”的生态环境恢复重建模式,在措施配置上注重施工期前期的预防措施、施工期的治理措施、运营期的管护措施,采取工程措施、植物措施、土地整治措施互相配套,探索适合于青藏高原具有鲜明铁路特色的综合防治水土流失的水土保持治理模式。

论文目录:

第1章 绪论

1.1 问题的提出

1.2 国内外水土流失及其控制研究进展

1.3 主要研究内容及研究的技术路线

1.3.1 主要研究内容

1.3.2 研究的技术路线

第2章 工程概况及周围环境特征

2.1 线路地理位置及径路

2.2 工程概况

2.2.1 路基工程概况及影响分析

2.2.2 站场工程概况及影响分析

2.2.3 桥涵工程概况及影响分析

2.2.4 隧道工程概况及影响分析

2.2.5 临时工程概况及影响分析

2.3 周围环境特征

2.3.1 自然环境特征

2.3.2 沿线土地利用现状

2.4 小结

第3章 青藏铁路沿线水土流失及水土保持现状

3.1 水土流失

3.1.1 水土流失分类

3.1.2 水土流失形式

3.1.3 土壤侵蚀类型区

3.1.4 土壤侵蚀强度分级指标

3.1.5 铁路沿线水土流失现状

3.2 水土保持

3.2.1 水土流失防治“三区”划分

3.2.2 铁路沿线水土保持现状

3.3 小结

第4章 青藏铁路沿线水土流失影响因素分析

4.1 水土流失作用

4.1.1 外营力的破坏力

4.1.2 土体抵抗力

4.1.3 冻融侵蚀作用

4.1.4 风力侵蚀作用

4.1.5 水力侵蚀作用

4.2 影响铁路沿线水土流失因素分析

4.2.1 气候因素

4.2.2 地形、地貌因素

4.2.3 地质因素

4.2.4 土壤因素

4.2.5 植被因素

4.2.6 人为因素

4.3 小结

第5章 铁路建设引起的水土流失预测

5.1 水土流失预测时段

5.2 水土流失预测内容及方法

5.2.1 项目建设过程中扰动原生地表的面积

5.2.3 预测方法

5.3 水土流失预测结果

5.4 铁路建设期可能造成的水土流失危害

5.5 小结

第6章 青藏铁路沿线水土流失控制方案

6.1 青藏公路建设的有关启示

6.2 水土保持的基本理论与防治原则

6.2.1 水土保持的基本理论

6.2.2 水土流失分区防治原则

6.3 青藏铁路沿线水土流失控制总体构思

6.3.1 水土流失防治措施体系

6.3.2 水土保持措施总体布局

6.4 综合防治措施

6.4.1 预防措施

6.4.2 各防治区防治措施

6.4.3 管护措施

6.4.4 典型取弃土场防护

6.5 小结

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间的主要业绩

图例

发布时间: 2006-03-06

参考文献

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