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摘要：在公路工程建设中，软土地基是比较常见的，不同地区有着不同的社会环境、气候条件与地质条件，这些差异会使公路工程建设中发生不同程度的填土、淤泥等状况，此时必须要借助科学、合理的软土地基处理技术，有效的解决这类问题。公路工程软土地基的处理水平不仅关系着工程的建设周期、工程造价等，同时也会影响到工程的施工质量以及质量管理水平。鉴于此，对公路工程施工中软土地基的处理技术措施进行分析，有着十分重要的现实意义。
关键词：公路路基；软土地基处理；措施。
1公路路基施工中软土路基处理技术的作用
1.1实现对软土路基的处理
软土路基含水量大，承载力小，不能满足公路路基施工需要。施工过程中，结合现场基本情况采取有效的软土地基处理技术，能弥补软土路基存在的不足，实现对路基的有效处理和修复，使其更好满足公路施工需要。
1.2提高路基承载力
承载力不足是软土路基的重要缺陷之一，而施工人员根据现场基本情况，应用表层排水技术、加筋技术、强夯技术等进行处理，能弥补软土承载力不足的局面。最终达到显著提高路基承载力的目的，使其有效满足施工需要，能承受行车荷载，为车辆顺利通行创造条件。
1.3提升公路工程质量
如果软土路基得不到及时处理，容易导致路基下沉等质量问题发生，给工程运行和车辆通行带来不利影响。而施工单位如果采取措施对软土路基进行处理，能显著增强路基承载力，使其满足公路工程建设需要。进而有利于预防路基沉陷等问题发生，确保公路工程质量，同时也有利于延长公路工程使用寿命。
2软地地基影响因素
2.1地基状况
地基的状况主要分为两种。主要分为土质条件的影响和地基的构成情况。对于粘性土可以通过压实法来减小其对地基的影响。就是在施工过程中尽量对地基的影响小一些。砂性土就是采用振动压实法对土质进行改善，来降低强度。另外，地基的构成也是一种不可忽略的因素。针对土层较薄、位置较浅的软土可以采用换填法等对其进行处理，如果软土层较厚就需要采取其他的方法来进行处理。软土层厚没有砂层的话，因为排水的问题，就需要软土的固结时间很长，同时强度也将增长。
2.2公路等级要求的道路性质
一般来说，随着公路道路等级的提高，相应的路基的平整度也要提高。越需要采取强大的力量来实施软土地基的降沉措施。如果某条公路的设计等级比较低就可以采取先简单铺设公路路面，等沉降完成后在进行后续铺设的方法进行施工，这样做不仅能降低施工难度还可以降低工程成本，提高工程效益。公路道路的形状。路堤的设计宽度与高度也是选择处理方法时需要考虑的重要原因。比如采用换填法处理宽而低的路堤是就有可能会导致局部破坏等问题；在设计稳定不行而高度不大的情况下，采用这种压重法会受到很大的限制；另外，还必须要注意，路基的宽度和高度越大，产生的压力作用深度越深，引起的土层沉降也就越大
2.3公路施工的周围环境
作为建设工程的组成部分，公路施工过程中难免会出现噪声及地下水的以及工程垃圾等污染，对周围的环境造成影响，因此，必须要在施工之前充分考虑多方因素，制定工最合理的施工计划。在对那些路堤较高、地基较软的工程区域进行施工时，周围的软土地基会难免会发生沉降或者隆起等现象。因此，如果附近有居住的房屋或者一些其他的建筑，就应该考虑减小降沉量，以免出现问题。如果工程中，不能采取此类的方法来实现目的，就应该对周围的建筑物或者居民房屋进行保护，否则要考虑其他的因素来代替此类方法解决问题。
3公路工程中软土路基处理具体技术
3.1排水固结处理技术
排水固结处理技术主要是针对软土路基的含水量高而进行的操作，主要通过排水这个途径，来让软土中的水分降低，从而使软土不易发生形变，更坚固，最终使硬度能够达到建成公路的标准，使其承载能力达到要求。一般会选用这两种方式进行排水处理，这两种方式分别对含水量高和含水量少的软土有较大的用处：含水量较少的软土，在处理过程中，可以直接使用热化处理法，这种方法通过加热来让软土的含水量直接降低，操作十分简单，而且处理过程中也不容易出现问题，但是仅仅只适用于含水量较少的软土；另外一种方法主要适用于含水量较高的软土，在操作时需要在软土中间设置安插专门的排水管道，再施加压力，将软土中的较多水分直接挤压出来，这样的方式可以直接提高软土的固结能力，如果软土的饱和性比较强，这种方式的作用效果还是特别明显的。
3.2夯实挤密法
软土的路基基本特点是密度和强度都十分小，因此可以试图在软土层中加上硬度较大，并且抗腐蚀能力较强的材料，这样来增加软土路基的抗压能力，让软土路基的承载能力有明显的提高。这种方法叫夯实挤密法，这种方法主要作用于土地类型为粘性土和湿润黄土的软土路基。填充的时候需要用到设备进行钻孔，再用石灰土进行夯实操作。在挤密时则需要用到一些石灰块和火山灰等材料，这些材料成本普遍不高，而且容易获得，而且生石灰与别的材料混合之后可能生成的物质比它本身要大出好几倍，软土路基急需要固结的情况下，可以用到生石灰这样价格低廉却好用的材料。
3.3灌浆法
想要提高软土路基的承载能力，除了通过上述方式之外，还可以采用灌浆法，灌浆法的使用能够大幅度并且持久地提高路基的承载能力，而且路基在使用过程中也不会出现渗透的现象，总体上来说，这种方式的性价比极高。这个方法主要是在软土路基中加进一些高胶接性能的材料，这些材料主要是通过灌浆的方式进入到路基内部，将路基的低密度提高，确保路基的承载能力达到公路需求。这种方法不仅可以增加路基的实用性，落实到承载能力上，加强路基的承载能力，还进而提升了软土路基的防渗漏性，因为水流经过路基时不会渗漏下去，因此对路基的持久性来说，有一定的好处，增加的路基的使用寿命。这种方式与其他方式相比，因为好处是多方面的，所以从性价比角度来说，要高于其他方法。
3.4换填处理方法
常见的处理方法有直接将软土挖出，采用级配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等进行分层碾压回填，也有强夯置换、动力挤淤等方法。本法适用于厚度不大、下部有较好地基持力层的浅层软土地基处理，同时也可用于开挖后局部的软弱地基处理，尤其是工程体量不大时，该法简单方便、高效快捷
3.5复合地基处理方法
通常采用的地基处理方法有水泥搅拌桩、旋喷桩、夯扩碎石桩等，通过在软弱地基中植入强度、承载力远高于软土的加强桩体，形成复合地基以达到改善地基强度的目的。该法适用于软土厚度较大的浅层软土地基处理，但随着软土厚度的增加，处理效果也越来越不理想，而且造价也比较高昂，不太经济。该法能大幅提高地基承载力，对于对变形沉降控制不太严格的简单工程，比较适用。
结束语：公路是重要的交通道路类型，其修建的中心任务是关于路基设计和软土地基处理，路基是公路土工建筑物的一种，具有支撑路面的作用。针对公路路基设计及软土地基处理过程中不同的内容和要点，需要集中作出技术分析和方法分析。
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