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摘要：公路桥梁病害导致公路桥梁的安全系数降低，对人们的生命安全造成威胁，相关部门应对出现的公路桥梁病害进行及时的施工处置。
关键词：公路桥梁；病害；处理
1公路桥梁工程常见病害的处理意义
1.1增强结构稳定性与可靠性
如果在公路桥梁工程建设当中出现了裂缝或者是沉降等问题，在对其外形美观造成影响的同时，还使结构的可靠性和稳定性有了一定程度的减少，对于车辆的安全行驶十分不利。总的来讲，产生质量病害会使公路桥梁结构的可靠性和稳定性有所下降，从而对工程的安全运营造成严重的影响。针对已经产生的病害问题，相关人员必须要在第一时间做好修复工作，进而从根本上保证结构的可靠性和稳定性，增加其承载力。
1.2使其更好地满足车辆通行需求
一旦有剥蚀病害、裂缝以及不均匀沉降等情况发生，在对其美观造成影响的同时，还使其建设质量有所下降，在一定程度上减少了其承载力，对于车辆的安全行驶十分不利。有效结合在公路桥梁当中几种常见病害的特征，采取相对性的处理技术，可以使其得到很好的恢复，有效确保其建设质量，增强其承载力，进而满足车辆通行所需。
2公路桥梁常见病害
2.1路桥混凝土结构产生裂缝
大部分路桥都是由混凝土浇筑而成，其出现裂缝首先是因为混凝土本身的抗拉强度很小，结构间的受拉钢筋密度远远超过混凝土的极限拉伸应变程度，较小的承重也可能会引起混凝土产生裂缝，其初期很细微，基本无法用肉眼发现，当开始运营之后，压力增大，裂缝就慢慢变长变宽，最终影响道路的运营情况。产生裂缝后，如果裂缝逐渐稳定，即使其略超过允许值也不必对行车采用特别措施。但是如果裂缝不断发展，有越来越多的趋势甚至更大更宽，梁的刚度就会下降，钢筋也会受到有害介质的侵蚀，对路桥的寿命起到反面作用。所以，养护人员需要及时观察裂缝，及时对需要处理的裂缝采取措施，防止其带来更严重的危害。
2.2路桥铺装层产生病害
路桥铺装层的病害其实是最容易见到的，它主要表现为较规则的纵、横向裂缝、不规则的网状裂缝和较严重的破裂等。其产生的最大原因是桥面板刚度不足以支撑重载，车辆运行时，它受到的冲击荷载作用导致其变形走样，长期以来就会导致桥面板的铺装层出现裂缝，而且如果路桥养护人员不及时发现并采取措施，很有可能会加快其发展速度，最终使整个路面报废，这将对国家造成极大的经济损失。
2.3路桥伸缩缝产生病害
路桥伸缩缝产生病害的原因有很多方面，首先是路桥设计不合理所引起的伸缩缝损坏。很多桥梁公路在结构设计上存在问题，对整体把握不到位，对细节处理粗糙，以致于建筑不合理，留下了很多安全隐患。其次就是施工过程中的一系列过失的缘故，比如选型不当、桥墩台施工及梁板预制尺寸产生误差、板式橡胶伸缩缝施工误差等，这些小细节容易被施工人员忽略，导致了之后的伸缩缝病害。
3公路桥梁工程的施工处理技术
3.1裂缝修补技术
裂缝修补技术通常被应用在公路桥梁铺装层裂缝的处理上，其包含了表面修补、裂缝填充、裂缝灌浆这三种形式，工作人员需要结合表层裂缝的实际情况合理选择技术种类，强化裂缝处理效果。在路面和桥面铺装层裂缝处理上，表面修补技术通常被应用在深度不超过20mm左右的裂缝处理上，主要是利用一些水泥浆或者环氧胶泥进行反复涂抹，每次涂抹的间隔不得超过5min，当其厚度达到1mm之后，再用沥青材料进行防腐处理，以避免外界不良环境的影响。
3.2裂缝填充技术
相比于裂缝修补技术，裂缝填充技术在提升结构的稳固性上有着显著效果，通常情况下会将其应用在较宽裂缝的处理上。将水泥浆和环氧树脂胶按照一定比例混合好填充到裂缝中，利用这两种材料自身的稳定性能，来强化裂缝修补效果。同时，在填充过程中，由于使用了一些橡胶材料，对于提高整体结构的稳固性有着突出效果，能够更好的降低外界因素的影响，保证公路桥梁路面结构质量。
3.3锚喷施工技术
锚喷施工技术对于处理桥头破损有着显著作用。在实际处理作业中，锚喷设备会将内部存有的硅胶材料在压力作用下喷射到裂缝内部，之后再利用模板加固的方式将硅胶材料同桥体连接起来，从而增强桥头结构的整体性和坚固性。该技术在使用过程中具有稳定性高、凝结效率快的优势，能够更好的降低成本支出。同时，硅胶材料的硬度和柔韧度都是非常好的，而且桥梁模板的作用也可以使两者充分衔接，有效的提高了公路桥梁结构质量。
3.4钢筋腐蚀处理
钢筋是公路桥梁建设中所不可或缺的重要材料，一旦其出现腐蚀问题，不仅会降低钢筋自身性能的发挥，也会影响工程结构的承载能力。在钢筋施工中，通常都是将其与混凝土同时使用，进而保证混凝土结构质量，减少裂缝问题的产生。另外，在混凝土的表层涂抹覆盖层、封闭层、砂浆层等方法也可以有效的保护钢筋。在混凝土施工过程中，合理调整施工材料配比来增加混凝土的密度和渗透性能，并加强对混凝土各施工环节的有效控制，不仅可以保证混凝土质量，减少裂缝的产生，也可减少钢筋腐蚀问题的出现，增强整体结构的牢固性。
3.5日常维护
1）公路桥梁工程主体部分完工后，应该和交通部门一起开展交通管制工作，避免过往车辆对刚刚凝结的公路产生损害。
2）在施工完成后，要通过抗震、裂纹性能实验对工程结构性能进行检查，增强路面承载能力的合理性，如在实验中发现问题，需及时采取合理的结构措施来提高路面的质量，确保公路桥梁的正常使用。
3）根据路面的实际承载能力，对过往车辆进行严格控制，避免因超载现象导致路面结构出现破损，影响其使用安全。
3.6加强地基处理
桥头软基要进行加固，可以选择深层搅拌的方法。为了让这种方法的效果最优化需要利用深层搅拌机械装置，选择浆料或水泥固化剂作为主要的材料。加固过程当中，要按照标准使用机械搅拌机，通过这样的方式使得搅拌机的叶片搅拌保证材料被均匀搅拌，还可以达到清除空气及水分的效果。充分搅拌可以令桥头软基转化成性能优良的复合地基，进而提高它的承载能力，沉降以及不均匀沉降的问题也会明显减少，继而达到控制道路边坡稳定性的目标，还可以让桥头跳车等问题得到控制。桥头软基还可以采用砂桩法，利用这种方法的时候要选择合适的环境，通常在杂填土、砂土等条件下可以采用砂桩法。
3.7扩大资金投入，支持技术创新
施工单位要积极吸收具有专业性技术的人才，并且在实践中要与科研机构之间建立合作关系，共享人才的同时，还可以相互帮助研究和开发能够提升公路桥梁质量的新型材料以及施工器材。施工单位也可以与高校合作，构建人才培养战略，制定人才培养的目标，以此推动高校的发展，为施工技术的发展和进步创造机会。
4结语
公路桥梁病害的种类较多，应当采取合适的施工处置方式对其进行处理，并且最好在病害发生初期进行处置，这样不仅可以有效降低维修费用，而且还能给社会大众提供良好的交通出行条件。
参考文献
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