汽车侧面头胸一体式气囊的设计与试验优化

论文摘要

侧面碰撞位居正面碰撞之后,是第二种最常见的碰撞形式。侧面碰撞时,乘员与车门之间的空间比较小,吸能元件也比较少,所以在侧面碰撞中对乘员的保护就显得更加重要。汽车被动安全性研究目前主要采用两种方法,即:试验研究与计算机仿真研究。本文结合两种试验方法,进行相互辅助的研究。实现模型对试验的仿真及试验对模型的验证。文章对汽车乘员约束系统的研究内容和研究方法以及评价方法和评价准则做了归纳和总结。正向设计了侧面头胸一体式气囊,并结合试验对气囊模型进行优化设计。此外,还建立了某国产轿车侧面碰撞乘员约束系统仿真模型,按照欧洲侧面碰撞法规ECER95的侧面碰撞要求进行了乘员约束系统动态仿真研究。结合实车碰撞试验,验证仿真模型的有效性。

论文目录

• 提要
• 第一章 绪论
• 1.1 汽车被动安全性研究的意义
• 1.2 汽车侧面碰撞研究的意义和现状
• 1.3 汽车侧面碰撞的研究方法
• 1.4 本文课题背景和研究内容
• 第二章 侧面碰撞乘员约束系统性能的评价方法
• 2.1 概述
• 2.2 侧面碰撞中乘员伤害的评价指标
• 2.3 侧面碰撞技术法规
• 2.4 小结
• 第三章 侧面碰撞乘员保护的试验与仿真方法
• 3.1 实车侧面碰撞试验
• 3.2 侧面台车试验
• 3.3 MADYMO软件在乘员保护研究中的应用
• 第四章 侧面头胸一体式气囊模块设计
• 4.1 概述
• 4.2 侧面头胸一体气囊正向开发过程
• 4.3 气囊几何模型设计
• 4.3.1 气囊尺寸设计
• 4.3.2 气囊结构设计
• 4.4 气囊CAE模块设计
• 4.4.1 有限元模型设计
• 4.4.2 MADYMO 气囊模块设计
• 4.5 气囊模块静态起爆试验优化
• 4.5.1 概述
• 4.5.2 第一次试验分析与结果
• 4.5.3 第二次试验分析与结果
• 4.5.4 第三次试验分析与结果
• 第五章 侧面头胸一体式气囊与侧面碰撞乘员约束系统的集成及试验验证
• 5.1 概述
• 5.2 轿车侧面碰撞乘员约束系统仿真模型的建立
• 5.3 轿车侧面碰撞乘员约束系统的试验验证
• 5.4 轿车侧面碰撞乘员约束系统仿真模型的验证
• 结论
• 参考文献
• 摘要
• ABSTRACT
• 致谢