大底盘多塔结构地下车库优化设计研究

论文摘要

大底盘多塔结构的住宅小区,可以在建筑物之间的地面设置庭院、道路和绿化,地下部分设计为地下车库,用以解决逐渐突出的绿化与停车的矛盾问题。地下车库作为建筑物的附属建筑,已经成为必不可少的配套设施,但在地下车库设计过程中,由于车库顶板结构形式和覆土厚度的差异,设计规范对消防车荷载的规定比较模糊,有必要进行深入研究。论文根据《建筑结构荷载规范》关于消防车荷载的相关规定,考虑等效均布荷载的条件、最不利布置,进行理论计算,分析荷载与板跨、覆土厚度的关系,结合有限元分析软件,研究了单、双向板在不同板跨及覆土厚度作用下的等效取值范围,得到不同工况下消防车等效均布活荷载的合理取值。研究结果表明,现有荷载规范对地下车库消防荷载的取值规定过于笼统,并且在跨度较小、覆土厚度较薄的情况下,板上等效均布活荷载取值偏小。在足够覆土条件下,单、双向板的等效均布活荷载可按竖向轮压荷载统一取值10 KN /m~2。根据《汽车库建筑设计规范》之相关规定,参照其他相关规范条文,考虑汽车运行规律,对比常用柱网取值,通过理论计算,得到了柱网优化的建议参数。以某工程实例为背景,对主次梁结构、反梁结构、井字梁结构、空心楼盖和无梁楼盖等几种车库顶板结构方案的经济性能进行对比分析,讨论了各方案的优劣,并对组合楼盖体系做了简要的介绍。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 1 绪论
• 1.1 选题背景及研究意义
• 1.1.1 选题背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 发展趋势
• 1.3 本文的研究内容
• 2 无覆土条件下单向板的等效均布活荷载
• 2.1 消防车的主要技术指标
• 2.2 《建筑结构荷载规范》关于消防车荷载的取值
• 2.3 动力系数的选取
• 2.3.1 各规范关于动力系数的规定
• 2.3.2 动力系数的确定
• 2.4 简支板轮压荷载作用下等效均布活荷载的确定方法
• 2.5 无覆土条件下单向板的等效均布活荷载的计算条件
• 2.5.1 等效荷载的计算条件
• 2.5.2 局部荷载作用下的有效分布宽度
• 2.6 无覆土条件下单向板等效均布活荷载的计算分析
• 2.7 无覆土条件下单向板等效均布活荷载的统计分析
• 2.7.1 单向板等效均布活荷载统计
• 2.7.2 无覆土条件下单向板等效荷载与板跨关系图
• 3 覆土条件下单向板的等效均布活荷载
• 3.1 轮压扩散角的取值及有效分布宽度的确定
• 3.1.1 轮压扩散角的取值
• 3.1.2 局部荷载作用下的有效分布宽度
• 3.2 不同覆土条件下的轮压标准值
• 3.2.1 不同覆土条件下的单轮竖向轮压标准值
• 3.2.2 不同覆土条件下综合影响竖向轮压标准值
• 3.3 覆土条件下单向板等效均布活荷载的计算分析
• 3.3.1 等效荷载的计算条件
• 3.3.2 局部荷载作用下的有效分布宽度
• 3.4 覆土条件下单向板等效均布活荷载的计算分析
• 3.5 覆土条件下单向板等效均布活荷载的统计分析
• 3.5.1 覆土条件下单向板等效均布活荷载统计
• 3.5.2 覆土条件下单向板等效活荷载与板跨关系图
• 4 双向板等效均布活荷载
• 4.1 双向板各板跨等效均布活荷载的计算条件
• 4.2 双向板轮压荷载下的有限元分析
• 4.2.1 计算模型
• 4.2.2 等效准则
• 4.2.3 算例分析
• 4.3 双向板不同板跨的等效均布活荷载统计分析
• 4.3.1 双向板等效均布荷载值统计
• 4.3.2 双向板等效均布活荷载与覆土厚度关系图
• 5 地下车库柱网布置
• 5.1 汽车车型外廓尺寸及一次性出车
• 5.1.1 汽车设计车型外廓尺寸
• 5.1.2 一次性出车
• 5.2 常见柱网布置的经济效应差别
• 5.3 垂直式停车通车道宽度
• 5.3.1 前进停车、后退开出
• 5.3.2 前进开出、后退停车
• 5.4 柱网设计
• 5.4.1 按车长度方向，计算柱间间距
• 5.4.2 按车宽度方向，计算柱间净距
• 5.5 结论
• 6 地下车库楼盖选型分析
• 6.1 工程概况
• 6.2 主次梁板结构
• 6.3 反梁结构
• 6.4 井字梁结构
• 6.5 现浇混凝土空心楼盖结构
• 6.5.1 现浇混凝土空心楼盖计算
• 6.5.2 结构布置
• 6.6 无梁楼盖体系
• 6.6.1 经验系数法
• 6.6.2 等代框架法
• 6.6.3 SATWE 计算无梁楼盖的方法
• 6.6.4 无梁楼盖方案
• 6.7 经济性指标对比
• 6.8 组合楼盖
• 7 结论
• 7.1 结论
• 7.2 展望
• 致谢
• 参考文献