带提升桥的空气悬架运油车的设计研究

论文摘要

本研究项目是带提升桥的空气悬架运油车的设计研究，其结构为单前桥、空气悬架双后桥，双后桥中有一个带提升桥。本文主要研究了运油车的中、后桥悬架系统，并做了相关的设计与分析。运油车的工作状态分为满载和空载两种。车辆空载运行时，提升桥浮起离开地面，减少滚动摩擦阻力，使转向运动协调，达到节油和减少轮胎磨损、延长使用寿命、节省营运费用的目的；车辆满载时，提升桥落下，有效地提高车辆承载能力，合理满足法规规定的轴荷，并确保车辆、道路和桥梁安全使用。带提升桥的空气悬架系统使车辆的整体性能和使用质量得以改善，在提高专用车承载能力的同时，使轴荷得到更加合理的分配，既保证了运输的安全，又降低油耗，节约了能源，能够在满足交通法规的前提下给用户带来更好的经济效益。本研究运用UG软件建立了整车的简化三维模型，其中包括驾驶室、车架和前桥、提升桥和驱动桥，并进行了空间校核；然后运用ADAMS软件，建立该车中、后桥空气悬架模型、转向系模型、动力总成模型、轮胎模型、路面模型，并在此基础上建立了整车模型。本文分别对钢板弹簧和空气悬架两种悬架的整车行驶平顺性进行仿真分析与评价，结果表明空气悬架的整车行驶平顺性要优于钢板弹簧悬架，证明在该运油车上匹配空气悬架是可行并且有意义的。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 概述
• 1.2 空气悬架的发展历史及现状
• 1.2.1 国外的发展历史及现状
• 1.2.2 国内的发展历史及现状
• 1.3 我国专用汽车的发展状况
• 1.4 本研究的主要内容及意义
• 1.4.1 研究的主要内容
• 1.4.2 研究的意义
• 第2章 空气悬架系统及其特性分析
• 2.1 空气悬架的结构型式
• 2.2 空气悬架系统的组成
• 2.2.1 空气弹簧
• 2.2.2 空气悬架的导向机构
• 2.2.3 机械式高度控制阀
• 2.3 空气弹簧系统的特性
• 2.3.1 空气弹簧的特性
• 2.3.2 空气弹簧悬架对整车性能的影响
• 第3章 专用汽车及运油车的相关介绍
• 3.1 专用汽车的一般概念及分类
• 3.2 专用汽车的地位和作用
• 3.3 当前专用汽车的设计特点和要求
• 3.4 专用汽车的轴数及轴载质量的相关规定
• 3.4.1 专用汽车轴数的确定
• 3.4.2 公路超限运输概论
• 3.4.3 专用汽车的轴载质量及轴荷分配
• 3.5 罐式运油车
• 第4章 整车结构的布置及空气悬架系统的建立
• 4.1 整车结构的平面布置图
• 4.2 后驱动桥空气悬架系统
• 4.2.1 导向机构的尺寸及受力分析
• 4.2.2 膜式空气弹簧的负荷特性及参数选择
• 4.2.3 后驱动桥空气悬架系统的参数选择
• 4.2.4 导向臂的强度分析校核及优化
• 4.3 提升桥空气悬架系统的设计
• 4.3.1 提升机构工作原理
• 4.3.2 导向机构的设计计算
• 4.3.3 膜式空气弹簧的设计计算
• 4.3.4 提升桥空气悬架系统的设计
• 4.4 整车及空气悬架系统的建立
• 4.5 空气悬架系统的工作原理
• 第5章 整车多体动力学仿真模型的建立
• 5.1 ADAMS软件简介
• 5.1.1 概述
• 5.1.2 ADAMS软件的特点
• 5.1.3 ADAMS/Car的建模思路
• 5.2 整车模型的建立
• 5.2.1 前悬架模型
• 5.2.2 后驱动桥悬架模型的
• 5.2.3 提升桥系统模型的建立
• 5.2.4 其它系统模型的建立
• 5.2.5 整车模型
• 第6章 整车平顺性仿真分析与试验
• 6.1 平顺性的概述
• 6.2 整车空载工况下平顺性仿真分析
• 6.3 整车满载工况下平顺性仿真分析
• 第7章 全文总结
• 参考文献
• 致谢