面向汽车摩托车行业的协同设计平台研究与应用

论文摘要

加入WTO以后,为适应激烈的市场竞争,汽车摩托车行业要求提升自主创新能力,开发出拥有自主知识产权的产品。繁重的设计负担不能只由大型龙头企业承担,因此就产生了产业链上下游企业进行产品协同设计,同步开发的需求。在此过程中,整车企业牵头,负责研究关系产品核心竞争力的高新尖端技术,配套企业紧密配合,担负起一般零部件的开发设计工作,形成紧密的团队协作关系,对产品进行同步开发。本文以重庆市科委重大攻关项目为依托,以汽车摩托车行业的协同设计为研究对象,通过分析产业链企业之间的协同交互模式和产品开发流程,指出目前协同开发的缺陷,提出企业间协同设计的需求;在充分考虑需求的基础上,结合项目管理的思想,构建了整车企业与配套企业开展产品协同设计项目过程中的协同交互模式;为满足项目团队整车企业与配套企业的协同交互,引出介绍了基于ASP模式的协同设计平台的功能设计、体系结构设计;本文重点介绍了如何利用基于ASP模式的协同设计平台解决产品开发中整车企业进行产品开发项目管理、与配套企业进行技术沟通等问题。最后,作为对以上研究的验证,本文以满足企业间协同设计需求的迈特“协同产品商务平台”在重庆建设摩托车股份有限公司和重庆力帆汽车研究院的应用情况为例,介绍了汽车、摩托车行业利用协同设计平台实现产品开发项目管理和技术交流,从而实现产品协同开发设计的过程。

论文目录

• 中文摘要
• 英文摘要
• 1 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 课题的研究背景
• 1.2.1 政策引导
• 1.2.2 计算机网络技术的发展
• 1.2.3 电子商务发展的趋势
• 1.3 协同设计领域国内外研究现状
• 1.3.1 国外的协同设计研究现状
• 1.3.2 我国协同设计领域所作的研究
• 1.4 课题研究目的与意义
• 1.5 本论文的研究内容
• 1.6 论文结构安排
• 1.7 本章小结
• 2 基于 ASP 模式的协同设计平台总体设计
• 2.1 汽车摩托车行业对协同设计的需求
• 2.2 传统设计模式的特点与不足
• 2.3 企业间进行协同设计的形式
• 2.4 利用ASP 协同设计平台的协同模式
• 2.4.1 ASP 模式简介
• 2.4.2 ASP 协同设计平台应用模式的研究
• 2.4.3 协同设计平台功能结构
• 2.4.4 ASP 协同设计系统的体系设计
• 2.4.5 ASP 协同设计平台的技术架构
• 2.4.6 利用协同平台进行协同设计的特点
• 2.5 ASP 协同设计系统服务平台商务运行模式
• 2.5.1 企业购买平台营运和维护，平台运营商提供技术支持
• 2.5.2 完全租用协同平台，实现上下游企业间协同设计
• 2.5.3 只租用协同平台和服务，协同设计数据自己存储和管理
• 2.6 本章小节
• 3 产品协同设计中的项目协同
• 3.1 项目与项目管理
• 3.2 项目组织管理
• 3.2.1 项目组织形式分类
• 3.2.2 利用ASP 协同设计平台进行产品开发的项目组织形式
• 3.3 项目计划的制定
• 3.3.1 项目任务树的生成
• 3.3.2 项目任务的定义
• 3.3.3 项目任务的时间规划
• 3.3.4 项目任务的执行
• 3.4 协同设计项目过程中的文档管理
• 3.5 项目任务的变更管理
• 3.6 项目的质量管理
• 3.6.1 APQP（产品质量先期策划及控制计划）简介
• 3.6.2 利用协同设计平台进行项目质量的管理
• 3.7 多项目管理
• 3.8 本章小节
• 4 协同设计中技术资源的协同
• 4.1 技术资源协同
• 4.1.1 虚拟零部件库
• 4.1.2 产品协同设计过程中平台资源的共享
• 4.2 协同设计过程中的技术沟通
• 4.2.1 异步协同
• 4.2.2 同步协同
• 4.3 本章小节
• 5 ASP 协同设计平台应用实例
• 5.1 重庆建设摩托车股份有限公司应用案例
• 5.1.1 重庆建设摩托车股份有限公司简介
• 5.1.2 与零部件企业间的协同设计流程
• 5.1.3 与零部件企业间的协同设计过程
• 5.1.4 协同设计平台实施成效
• 5.2 重庆力帆汽车研究院应用案例
• 5.2.1 重庆力帆汽车研究院简介
• 5.2.2 汽车开发项目质量管理APQP 流程
• 5.3 本章小节
• 6 结论
• 6.1 结论
• 6.2 对未来工作的展望
• 致谢
• 参考文献
• 附录