论文摘要
列车无线调度通信系统,简称无线列调,是铁路无线通信的主要组成部分,是组织铁路运输、保障行车安全、提高生产效率的重要通信设施,其通信质量的好坏直接关系到铁路的行车安全。为使两相邻车站电台之间达到场强连续覆盖,无线接收机最小接收电平为10dBv,同时在满足信噪比的要求下,场强覆盖地点、时间概率不小于90%的系统传输指标,其技术关键就在于解决隧道、弯道、路堑区段等弱场强区信号的覆盖。无线列调系统工程设计中必须根据实际情况科学合理的选用无线列调弱场强区解决方案,以保证良好的场强覆盖,以满足列车运行调度的高可靠性要求。本论文首先介绍无线通信的特点和我国无线列调通信系统的现状、构成、作用、功能、制式及工作频率,同时提出本文研究的意义和文章组成。本论文通过对450MHz无线列调通信系统中无线电波的传播特性进行理论分析,并利用Hata模型及软件模拟铁路沿线不同地形地貌下无线电波传播路径损耗随距离的变化规律。本论文对我国目前无线列调弱场强区最常用解决方案(包括:漏泄同轴电缆加中继器方式、光纤直放站方式、区间中继台方式)的系统构成、系统功能、典型链路计算进行详细分析比较说明。本论文同时对所担任的铁路新建线和既有线无线列调通信系统工程,结合现场踏勘资料,进行场强理论计算、工程设计方案论证,总结分析不同弱场强区解决方案的适应性和经济性。