江苏省煤炭运输通道研究

论文摘要

江苏省煤炭资源储量不够丰富,然而江苏煤炭的消费量年年攀升,煤炭供需矛盾突出,因此需要从省外大量调运煤炭。江苏省煤炭主要来源有两处：山西、陕西、内蒙古等能源基地以及邻近的安徽、山东、河南等省份,通过铁路直通运输和铁水联运两种方式运往江苏。并且,江苏省煤炭消费地区主要集中在徐州、沿江和苏南地区,因此省内煤炭通过量也很大。江苏铁路直通运煤主要通过煤运中通道、煤运南通道、京广、京九、京沪等铁路,汇于徐州枢纽,然后分经陇海-新长、京沪等铁路南下。江苏省煤炭铁水联运主要通过秦皇岛港等北方沿海港口以及宜昌港、武汉港、裕溪口港、南京港、徐州港等内河港口下水,运往长江下游各港口。通过长期现场调研、查阅资料,构建计算方法,对江苏省内铁路运煤通道运能进行计算,结果表明虽然随着沪宁城际铁路的开通,部分铁路的运输能力得到释放,但江苏省铁路运煤通道整体运能紧张,各通道忙闲不一,技术等级参差不齐。江苏省煤炭运输港口整体通过能力偏低,煤炭接卸专业化程度不够,中转过程中带来损耗和环境污染等问题。未来,通过继续实施“客货分线”,既有线路改造以及新建铁路等方式,提高铁路通道运能,经过预测,“十三五”及以后,江苏铁路运煤通道运能将有大幅提升,运能缺口将得到有效填补。煤炭铁水联运方面,随着江苏“两纵四横”高等级航道网的建成,江苏内河航运通过能力将有提升,徐州港（煤炭下水港）、淮安港（综合性煤炭港）、洋口港（煤炭中转港）发展煤炭运输的潜力较大。此外随着长江深水航道的建设,大t位船舶可直接进江,长江沿岸一些港口的将不再承担煤炭中转任务。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 第一章 前言
• 1.1 选题背景和研究意义
• 1.2 国内外相关研究综述
• 1.2.1 国家和地区煤炭综合运输研究
• 1.2.2 铁路直通运输方式的煤炭运输
• 1.2.3 铁水联运的煤炭运输
• 1.2.4 煤炭运输通道的运能研究
• 1.3 框架思路和主要方法
• 1.3.1 框架思路
• 1.3.2 主要方法
• 1.4 研究重点及创新
• 1.4.1 研究重点
• 1.4.2 创新之处
• 1.5 研究的理论基础
• 第二章 江苏省煤炭供需与运输现状
• 2.1 江苏省煤炭供需矛盾突出
• 2.1.1 江苏省煤炭资源状况
• 2.1.2 江苏省煤炭供需状况
• 2.2 江苏省省外主要煤炭来源地
• 2.3 江苏省煤炭消费地
• 2.4 煤炭运输特点与问题
• 第三章 江苏省煤炭铁路直通运输通道
• 3.1 省外来煤铁路运输通道
• 3.1.1 煤运北通道
• 3.1.2 煤运中通道
• 3.1.3 煤运南通道
• 3.1.4 其他通道
• 3.2 省内煤炭铁路运输通道
• 3.2.1 主要运输通道
• 3.2.2 省内煤炭铁路直通运输流向
• 3.3 省内煤炭铁路运输通道运能估算
• 3.3.1 数据来源及计算方法
• 3.3.2 计算结果及分析
• 第四章 江苏省煤炭铁水联运通道及其他通道
• 4.1 铁水联运主要港口
• 4.1.1 煤炭下水港
• 4.1.2 江苏境内煤炭中转及上水港
• 4.1.3 江苏内河航道状况
• 4.1.4 铁水联运煤炭流向
• 4.2 铁水联运主要运输通道运能状况
• 4.3 江苏煤炭铁水联运存在的问题
• 第五章 江苏煤炭运输通道发展对策
• 5.1 江苏煤炭运输通道发展总体思路
• 5.2 江苏煤炭运输铁路通道发展
• 5.2.1 江苏煤炭运输铁路通道建设
• 5.2.2 江苏煤炭运输铁路通道运力预测
• 5.3 江苏煤炭运输铁水联运通道布局研究
• 5.3.1 内河航道通过能力发展分析
• 5.3.2 煤炭铁水联运港口布局
• 第六章 结论和讨论
• 6.1 结论
• 6.2 不足及未来研究展望
• 参考文献
• 在读期间科研成果
• 致谢