府谷县绿色通道工程规划设计初探

论文摘要

绿色通道建设是我国国土绿化的重要组成部分,主要任务是对公路、铁路、河渠、堤坝沿线进行绿化美化。实施绿色通道工程,不仅能够保护公路、铁路、河渠、堤坝,改善沿线生态环境,全面推进全国城乡绿化美化向纵深发展,而且能够促进沿线地区的林业结构调整,改善和优化沿线地区社会经济环境,加强社会主义物质文明和精神文明建设。陕西省榆林市府谷县绿色通道建设工程是府谷县委、县政府建设秀美山川,促进国民经济和社会可持续发展,实现人与自然和谐共存的重大举措。随着工矿业的迅猛发展,府谷的经济逐步呈现出跨越式发展的良好势头,但也出现了一些经济发展与环境保护、生态建设不相协调的现象。府谷县委、县政府审时度势,经过认真调研,明确提出了“环境立县、资源富县、工业强县”的三大建设目标,“环境立县”被摆在三大目标的首位,体现了府谷人民对于改善生态环境和建设生态家园的迫切愿望。开展绿色通道建设,构建以重点林业生态工程为骨架,以城镇、乡村绿化为依托,以公路、铁路、河渠、堤坝等沿线绿化为主体,带、网、片、点相结合,乔、灌、草、花合理配置,绿化美化融为一体的绿色长廊,是进一步改善府谷县生态环境和投资环境,改善群众生产生活条件,加快区域经济发展,建设全省经济强县重要途径。县境内的府(谷)店(塔)公路和神(木)朔(州)铁路横贯县境东西,是进出府谷最重要的通道,交通量大,污染严重,被列为府谷环境综合整治的重点地段。府谷县绿色通道工程府店路绿化建设项目总体布局为两坡两带合一体。即府店一级公路与神朔铁路府谷段南北两侧山脊线以内坡面绿化;府店一级公路府谷段及路基两侧各50米防护林带绿化;神朔铁路府谷段及路基两侧各100米防护林带绿化。通过府店路绿色通道建设不仅能有效降低环境污染,改善空气质量,而且对于绿化美化沿途环境,提高府谷形象具有重大的现实意义。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 综述
• 1.1 项目建设背景
• 1.1.1 区位背景
• 1.1.2 社会经济背景
• 1.1.3 发展背景
• 1.2 项目建设必要性
• 1.2.1 绿色通道建设是保护公路、铁路安全，改善当地生态环境的迫切需要
• 1.2.2 绿色通道建设是构建和谐社会，尽快实现小康生活的迫切需要
• 1.2.3 绿色通道建设是改善投资环境，促进社会经济发展的迫切需要
• 1.3 项目建设的可行性
• 1.3.1 用地条件有一定保证
• 1.3.2 气候条件能适宜一定量的植物生长
• 1.3.3 土壤条件适宜乡土树种的生长
• 1.3.4 有充足的苗木来源
• 1.3.5 有良好的管理机制和丰富的造林管理队伍
• 1.3.6 属地有关单位有极高的积极性
• 1.4 项目建设位置
• 第二章 建设环境分析
• 2.1 环境概况
• 2.1.1 地质地貌
• 2.1.2 气候
• 2.1.3 土壤
• 2.1.4 水文
• 2.1.5 矿产
• 2.1.6 植被
• 2.1.7 野生动物
• 2.1.8 社会经济状况
• 2.2 环境分析
• 2.2.1 有利因素
• 2.2.2 制约因素
• 2.3 建设现状及存在的问题
• 第三章 指导思想和总体布局
• 3.1 指导思想
• 3.2 规划原则
• 3.2.1 坚持高起点、高标准原则
• 3.2.2 坚持统一规划，分布实施的原则
• 3.2.3 坚持因地制宜、因路制宜、因段制宜和适地适树的原则
• 3.2.4 坚持协调发展，景观、生态和社会效益优先的原则
• 3.2.5 坚持合理配置，绿化与美化相结合的原则
• 3.2.6 坚持依靠科学技术的原则
• 3.3 规划依据
• 3.4 总体布局
• 3.4.1 总体布局
• 3.4.2 建设期限
• 3.4.3 建设任务
• 第四章 府店路两侧坡面绿化设计
• 4.1 坡面绿化区划
• 4.1.1 区划范围
• 4.1.2 坡面绿化区划
• 4.2 坡面绿化地点
• 4.3 坡面绿化作业区基本情况
• 4.4 坡面绿化作业区土地资源状况
• 4.5 坡面绿化设计
• 4.5.1 坡面绿化区立地类型划分与绿化模式设计
• 4.5.2 绿化周期安排
• 4.5.3 绿化地分权属
• 4.5.4 混交设计
• 4.5.5 主要绿化造林技术措施
• 4.5.6 绿化造林种苗
• 4.5.7 用工量及用料量
• 4.6 绿化附属工程设计
• 4.6.1 灌溉工程设计
• 4.6.2 防火工程设计
• 4.6.3 交通工程设计
• 4.6.4 景观工程设计
• 4.7 坡面绿化投资概算
• 4.7.1 预算依据
• 4.7.2 主要经济指标
• 4.7.3 投资概算
• 4.7.4 资金来源
• 第五章 府店一级公路府谷段绿化设计
• 5.1 绿化范围
• 5.2 绿化地点
• 5.3 绿化作业区基本情况
• 5.4 公路绿化设计
• 5.4.1 立地类型划分
• 5.4.2 绿化树种选择
• 5.4.3 绿化模式设计
• 5.4.4 主要绿化造林技术措施
• 5.4.5 绿化种苗
• 5.4.6 用工量及用料量
• 5.5 绿化附属工程设计
• 5.5.1 灌溉工程设计
• 5.5.2 防火工程设计
• 5.5.3 交通工程设计
• 5.6 公路绿化投资概算
• 5.6.1 种苗价格
• 5.6.2 设施设备数量及价格
• 5.6.3 其它费用
• 5.6.4 投资概算
• 5.6.5 资金来源
• 第六章 神朔铁路府谷段绿化设计
• 6.1 绿化范围
• 6.2 绿化地点
• 6.3 绿化作业区基本情况
• 6.4 铁路绿化设计
• 6.4.1 立地类型划分
• 6.4.2 绿化树种选择
• 6.4.3 绿化模式设计
• 6.4.4 铁路绿化区段规划设计
• 6.4.5 主要绿化造林技术措施
• 6.4.6 铁路绿化造林种苗
• 6.4.7 用工量及用料量
• 6.4.8 铁路绿化附属工程设计
• 6.4.9 交通工程设计
• 6.5 铁路绿化投资概算
• 6.5.1 种苗价格
• 6.5.2 设施设备数量及价格
• 6.5.3 其它费用
• 6.5.4 投资概算
• 6.5.5 资金来源
• 第七章 建设顺序与投资效益分析
• 7.1 建设顺序
• 7.1.1 建设顺序原则
• 7.1.2 建设顺序安排
• 7.2 投资概算
• 7.2.1 投资概算
• 7.2.2 资金来源
• 7.3 效益分析
• 7.3.1 经济效益
• 7.3.2 社会效益
• 7.3.3 生态效益
• 第八章 保障措施
• 8.1 加强领导，落实责任
• 8.2 全民参与，积极投资
• 8.3 严格财务制度，加大监管力度
• 8.4 推行工程建设招、投标制和工程监理制
• 8.5 精心组织，建设精品工程
• 8.6 严格档案管理
• 8.7 加强管护，巩固成果
• 8.8 实施科教兴林和人才强林
• 结语
• 参考文献
• 附件
• 致谢
• 个人简历