某载货汽车动力系统匹配研究

论文摘要

五征集团自主研制的轻卡FD1071P8K车型,在东北市场销售很好,该车以多拉重载而深受用户好评,由于该车在东北区域的热销,曾一度引起竞争对手的恐慌,多个厂家购进作为标杆车研究,但当我们销售人员在全国范围内大面积推销时,却遇到了很大的麻烦,南方区域用户以该车油耗高,空载车速低,西北区域以该车动力性差、爬破无力为由,要求五征退车。一时间在五征反响很大。为了解决该问题,由本人主牵头主持并开展了深入全面、系统的课题研究。针对轻卡FD1071P8K车型在不同区域用户群体反应的天壤之别,我们组织了调研。发现不同区域的用户使用工况与需求相配差很大,在东北用户以拉粮拉沙超载为主,西北地区因为地广人稀,城市间距较远,由于公路较好,故要求多拉快跑,而南方江浙却以公路运输物流及中短途运输为主。由于五征以前以农用车为主,销售的用户群体主要是农民,常用路况多为乡村土路或乡间公路,路况差,因此他们要求车速不高,能多拉,但不需快跑。所以以前设计车型以结实耐用,低速重载为主,与同行业相似车型对比,整备质量较大,但随着销售网络的延伸,用户群体也在发生着变化,不同的区域,对车型的需求不同,且有可能南辕北辙,正好相反。本文以FD1071P8K车动力系统为研究对象,对不同区域的区域性差异进行调研,采集不同区域对五征车的用户如何的需求,作为设计目标,然后利用Matlab软件编写动力性、经济性计算程序,进行整车动力性、经济性仿真计算,根据现有发动机、变速器、后桥主减、轮胎等资源,匹配出适合不同区域的动力系统,以满足不断提高的区域化差异的需求。从而降低用户用车成本,提高整车竞争力,达到节能减排的目的。也为五征载货汽车的研发开辟了一条利用虚拟样机技术正向开发之路,降低了产品试验强度,缩短了产品开发周期,提高产品开发的准确性与成功率。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 国外整车匹配研究的现状与发展趋势
• 1.2 国内整车匹配研究的现状与发展趋势
• 1.3 论文的背景及意义
• 1.4 本文主要研究内容
• 1.5 整车匹配研究的一般过程
• 第二章 汽车行驶方程及整车性能评价
• 2.1 整车行驶平衡方程
• 2.2 汽车动力性评价指标
• 2.3 汽车燃油经济性评价指标
• 2.3.1 等速油耗计算方法
• 2.3.2 综合油耗的计算方法
• 2.4 本章小结
• 第3章 发动机特性及动力性经济性软件
• 3.1 发动机特性
• 3.1.1 发动机外特性
• 3.1.2 发动机万有特性
• 3.2 Matlab 软件简介
• 3.3 五征整车动力性经济性计算软件
• 3.4 本章小结
• 第4章 整车原状态动力性计算
• 4.1 FD1071P8K 空载动力性计算
• 4.2 FD1071P8K 满载动力性计算
• 4.3 FD1071P8K-1 动力系统选型匹配优化
• 4.3.1 发动机选取
• 4.3.2 变速器选取
• 4.3.3 后桥和轮胎
• 4.4 FD1071P8K-1 车型西北区域动力性计算
• 4.4.1 甲方案动力总成整车动力性计算
• 4.4.2 乙方案动力总成动力性计算
• 4.5 本章小结
• 第5章 江浙区域车型配置及经济性计算及试验
• 5.1 FD1071P8K-2 车型A 方案动力性经济性计算
• 5.2 FD1071P8K-2 车型B 方案动力性经济性计算
• 5.3 FD1071P8K-2 车型动力系统匹配方案
• 5.4 FD1071P8K-2 车型动力系统试验方案
• 5.4.1 满载最高车速测试
• 5.4.2 满载综合油耗测试
• 5.5 本文总结
• 第6章 总结与展望
• 6.1 全文总结
• 6.2 工作展望
• 参考文献
• 硕士在学期间所取得的科研成果
• 致谢