集装箱式3G演示车的设计开发

论文摘要

随着移动通信技术的蓬勃发展，特别是第三代移动通信技术(3G)的不断完善，移动通信技术有望很快从第二代向第三代转变。在国外通信巨头纷纷研制业务演示车加大3G技术的宣传攻势的情况下，研制适合我国国情的3G业务演示车尤为迫切。本文通过国内首辆集装箱式3G演示车的设计研究，提出了集装箱式3G演示车在研制过程中主要的研究内容和技术关键，阐述了集装箱式3G演示车的总体布局设计方案、各主要部件组成、主要技术指标，介绍了集装箱式3G演示车的运用情况。应用有限元分析方法对集装箱两种箱体钢结构进行强度计算和对比分析，校核平板箱的强度和刚度；应用工程方法对箱体进行热工设计和参数计算，并进行了热工性能现场试验，验证温控设计的合理性；应用稳定性计算原理进行桅杆的稳定性计算校核；研究如何应用隔振技术对演示车内的主要通信设备进行了振动控制，以提高演示车运用可靠性。本文设计研究工作为系列集装箱式通信设备演示车的设计与研制提供理论与试验依据。设计开发完成的集装箱式3G演示车，目前已投入实际应用，用于在国内外现场展示我国具有自主实施产权3G产品，各项性能指标达到了预定的设计要求，为推广我国先进的3G产品起到了良好的作用。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.1.1 3G技术含义
• 1.1.2 国内外3G技术
• 1.1.3 3G应用前景
• 1.1.4 开发3G演示车的必要性
• 1.1.5 国内外3G演示车的发展概况
• 1.2 3G演示车的主要功能和性能要求
• 1.2.1 演示车的主要用途
• 1.2.2 演示车的主要性能
• 1.2.3 演示车设计开发要求
• 1.2.4 演示车箱体主要技术指标
• 1.3 论文主要研究内容
• 第二章 3G演示车结构设计
• 2.1 演示车总体设计
• 2.1.1 集装箱演示车的总体组成
• 2.1.2 演示车箱体的选型
• 2.1.3 演示车箱体的主要参数
• 2.2 箱体布局设计
• 2.3 钢结构设计
• 2.3.1 箱底钢结构
• 2.3.2 箱顶钢结构
• 2.3.3 侧墙钢结构
• 2.3.4 端墙钢结构
• 2.3.5 隔墙钢结构
• 2.4 桅杆设计
• 2.4.1 桅杆的结构设计
• 2.4.2 压杆稳定性基本计算原理
• 2.4.3 桅杆的稳定性计算
• 2.5 门窗设计
• 2.6 梯子设计
• 2.7 防护设计
• 第三章 箱体钢结构强度计算
• 3.1 计算目的、方法
• 3.1.1 计算目的
• 3.1.2 计算方法及软件
• 3.2 计算对象
• 3.2.1 结构简介
• 3.2.2 主要计算参数
• 3.2.3 几何模型
• 3.3 有限元计算模型
• 3.4 工况设置
• 3.5 计算结果
• 3.6 几点结论与建议
• 第四章 电源和温控系统设计
• 4.1 电源设计
• 4.1.1 供电设计
• 4.1.2 配电设计
• 4.2 油机设计
• 4.2.1 油机选型
• 4.2.2 油机降噪设计
• 4.2.3 油机安装
• 4.3 温控系统设计
• 4.3.1 热工计算
• 4.3.2 空调机选型
• 4.3.3 箱体传热系数校核
• 4.3.4 通风换气设计
• 4.3.5 空调安装
• 第五章 隔振设计
• 5.1 概述
• 5.2 隔振设计
• 5.2.1 隔振系统设计对隔振器的基本要求
• 5.2.2 隔振器性能分析
• 5.2.3 隔振器安装
• 第六章 演示车热工性能试验
• 6.1 概述
• 6.2 测温点布置方案
• 6.3 试验准备
• 6.3.1 试验设备和仪器
• 6.3.2 试验准备
• 6.4 试验过程和测试结果
• 6.4.1 试验过程
• 6.4.2 集装箱 K值快速试验数据图表
• 6.4.3 K值计算过程介绍
• 6.4.4 测试结果
• 第七章 结束语
• 7.1 论文完成的主要工作
• 7.2 设计开发工作的特点
• 7.3 演示车进一步改进建议
• 参考文献
• 致谢
• 攻读工程硕士学位期间参加科研项目和发表论文情况