导读:本文包含了物流园区网络论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:块链,赋能,智能,物流,供应链,园区,安保系统,平台数据,信息加密,上链
物流园区网络论文文献综述
田丰[1]（2019）在《网络货运前夜，华蒙物流园区块链技术赋能智能合约》一文中研究指出以《国务院办公厅关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》为标志,业界越来越重视供应链管理的技术创新和模式升级。而区块链(blockchain)是时下最火热的技术名词之一,也已经吸引了众多实体企业和互联网公司的目光,并且陆续推出了应用案例。2020年,国家(本文来源于《现代物流报》期刊2019-12-09）
张永强,周歆瞳,吕宝[2]（2019）在《基于网络结构的公路港物流园区布局研究》一文中研究指出近年来,我国第叁产业正蒸蒸日上,大批物流园区的建设出现在城市中。本课题主要研究公路港物流园区布局,介绍了物流园区概念及发展现状和物流园区功能设施布局,并以新沂物流园区为例,对其项目概况及进展情况进行介绍,并对其遇到的问题提出建议。(本文来源于《电子商务》期刊2019年06期）
王晓然,陈韵哲[3]（2019）在《菜鸟网络启用华北首个无人物流园区》一文中研究指出菜鸟网络近日宣布，位于天津武清的未来园区已经完成IoT（物联网）智能升级投入使用。据了解，园区内大量应用了IoT、AI、边缘计算、机器人调度等技术，实现了园区智能化管理、自动化生产，进一步提升了京津冀区域市民的快递物流体验。菜鸟天津武清园区占地(本文来源于《现代物流报》期刊2019-04-01）
刘大成[4]（2017）在《“管理网络”可以打破物流园区供不应求却亏损怪圈》一文中研究指出自国家发展改革委2013年出台《全国物流园区发展规划（2013-2020）》后，物流园区的发展已上升到国家战略层面，各地政府、各行业也把物流园区的建设作为发展本地经济和拉动本行业效益的战略高地。作为物流业最为核心的枢纽，物流园区开始以“贯穿一二(本文来源于《经济参考报》期刊2017-09-05）
王维波[5]（2016）在《钢铁物流园区网络布局选址研究与应用》一文中研究指出经济结构转型以来,中国钢铁行业每况愈下,钢材消费的增长模式发生变化,供给侧结构性改革对钢铁行业的提出新的目标,要求钢铁行业转型升级。受到产销模式和钢铁贸易流通方式的影响,钢铁物流需要实现供应链一体化服务。钢铁供需不完全匹配造成供需两端的物流批量、物流频率均存在巨大差异。钢铁产业集中度较低,使得供应链中各原材料的运输以及钢材产成品的销售运输难以统一协调,造成资源的浪费、物流费用的增加。通过文献收集分析,发现国内外物流园区的研究主要集中于运作模式、园区内部功能布局、信息化等方面,对钢铁物流节点定量选址及物流网络构建研究较少,因此本论文对钢铁物流园区网络布局选址的研究具有重要的现实指导及理论研究意义。首先,论文结合国内外研究现状,阐述了钢铁物流园区相关理论,同时通过对钢铁物流园区发展现状进行分析,结合物流园区选址原则,分析钢铁物流园区影响因素,为后面章节物流园区节点选址思路提供依据。其次,结合粗糙集理论和突变理论完成钢铁物流园区网络备选点的初选过程,对评价指标体系进行指标约简,并用突变级数法计算出备选点的评价值,作为备选点初选的依据。然后结合钢铁物流园区初选点,构建成本最低、客户服务程度最大的多目标决策模型,通过LINGO求解得出的满意解,主要包括物流园区的位置及数量和产地、物流园区、需求点之间最佳运输路径及运输量。最后,论文结合B钢现状和新疆地域特征,收集相关数据,并对选址模型和多目标决策模型进行计算,检验选址模型的实用性,并针对钢铁物流园区布局选址进行分层级优化。(本文来源于《重庆大学》期刊2016-05-01）
于志群,张召军,王炜炜[6]（2016）在《推进互联互通 发展物流园区网络经济》一文中研究指出“十叁五”是国内物流园区发展的重要时期，积极推进互联互通，发展物流园区网络经济，努力实现发展模式由量的扩大转向质的提高，对于加快物流园区产业形态创新步伐具有重要意义。努力提高物流园区资源效率国内物流园区在发展中形成新型业态。经过近20(本文来源于《现代物流报》期刊2016-01-29）
袁孝尚[7]（2015）在《构建全国物流园区网络联盟 打造园区协同运营服务平台》一文中研究指出“物流的本质特征就是网络化，对于物流企业而言，有大网络就有大市场，有小网络就有小市场，没有网络就没有市场。”在日前召开的全国物流园区联盟研讨会上，联盟发起人、中物天成资讯服务有限责任公司（下称中物天成）总裁孔庆广指出。 从上世纪90年代(本文来源于《现代物流报》期刊2015-12-01）
刘易明[8]（2015）在《基于DEA和BP神经网络的物流园区评价》一文中研究指出通过建立物流园区综合指标体系,将数据包络分析(DEA)和BP神经网络结合起来形成DEA-BP神经网络综合评价模型,并利用该模型对一些现有的物流园区进行评价,对一些将要建立的物流园区提出合理化建议。(本文来源于《中国管理信息化》期刊2015年14期）
张琨[9]（2015）在《以铁路物流园区为节点的铁路物流网络的搭建及运营研究》一文中研究指出铁路作为国家重要基础设施,是综合交通体系的骨干,具有节能、环保、安全、大运力等特点。随着我国经济快速发展以及产业结构的调整,全社会货运量呈现快速增长的趋势,但是铁路货运量却增长缓慢。为提升铁路货运服务质量,2013年6月15日,中国铁路开始全面启动货运改革。此次货运改革提出“前店后厂”的理念,将铁路物流服务业务全部划归运输站段进行管理,客观造成“前店”必须服从“后厂”的体制结构,降低我国铁路货运服务的市场适应性。因而,有必要对现有铁路物流服务体系进行重构。本文提出搭建以铁路物流园区为节点的铁路物流网络,并对其运营进行初步探究。本文首先对网络节点——铁路物流园区进行了研究,在提出其概念、形成机理的基础上对支撑铁路物流网络的铁路物流园区进行了功能区设计;其次提出了适应我国当前经济发展的以降低物流运输成本为目标的铁路物流网络结构,利用轴辐式网络理论和节点铁路货运能力评价模型进行了实例搭建,并对铁路物流网络的网络结构演变进行了趋势分析;最后对以铁路物流园区为节点的铁路物流网络的运营进行了初步研究,包括运营主体组织结构设计、运作流程设计、铁路物流产品开发过程设计。(本文来源于《大连交通大学》期刊2015-06-30）
张宁[10]（2015）在《基于陆路交通网络的物流园区可达性分析》一文中研究指出交通运输与土地利用的相互关系在于交通运输之于交通区位的关系,而交通区位之于土地利用具有“鸡生蛋、蛋生鸡”的相互作用,最终又构成与区域空间发展的互动。交通区位作为桥梁,联系着土地利用与交通运输,体现着交通运输与土地利用的互为因果关系。因为运输的距离、方向、运量及其他交通运输条件的变化,首先是对经济活动区位变化的体现,而交通区位影响着交通运输业的各式网络经济,构成区域区位因子的重要组成部分。所以,在合理布局区域空间发展与土地利用之间的协调发展过程中,首要任务是正确评价当前交通运输网络要素的自身特征和运行状态。交通运输网络是一整合了交通运输软硬资源,且覆盖区域地理空间的复杂系统,而陆路交通运输网络是交通运输网络的主体,是联系区域内部各经济主体最为密切的媒介。从空间视角,将陆路交通运输网络的网络形态及其相关参数为基础作为辨识及优化自身运行状态构成区域交通优化的重要着力点。而如何突破单纯以节点数量、路网规模、路网密度等独立且静态评价的评价思路,系统性地考量陆路交通网络的所有要素以及路网技术经济特性对于运行速度、网络节点的辐射范围等形成的传输网络分析是评价区域陆路交通网络效率的重要内容。论文以交通运输网络的技术经济特性分析为切入点,从物流园区的角度辨析其对资源整合、土地利用和城市交通区位的重要影响,提出影响物流园区绩效的关键因素之一便是可达性状况,据此以提出基于陆路交通运输网络的物流园区可达性的定量化测度方法与评价模型,并借助GIS平台构建GIS-T的网络分析应用流程,并以辽宁省为例展开实证分析。论文主要成果和结论可归纳为:(1)提出基于产品、资源、网络经济的分析构架,阐述了交通运输资源的构成及其网络经济属性,并介绍了发达国家以及我国在推进陆路交通网络化方面的实践,提出了我国陆路交通网络化实践的不足;(2)区别以往物流园区的作用分析,本文以经济地理学为基础论述了物流园区的衍生功能及其资源整合能力,以及城市结构、土地利用与交通系统叁者的相互关系,强调了可达性之于物流园区发挥资源整合能力的重要性;(3)在可达性计算方面,本文以基于交通基础设施参量进行测量为基础,并以Voronoi图作为城市辐射范围图层的测量手段,进而克服单纯以基于交通基础设施参量进行测量过程中无法对交通需求或者土地利用进行量化的弊端,最后以两步移动搜索法分别求解供给层面和需求层面的可达性数据,最终实现物流园区可达性的综合评价;(4)以ARCGIS作为最终分析工具进行可视化操作,效果科学且直观。(本文来源于《长安大学》期刊2015-05-11）
物流园区网络论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
近年来,我国第叁产业正蒸蒸日上,大批物流园区的建设出现在城市中。本课题主要研究公路港物流园区布局,介绍了物流园区概念及发展现状和物流园区功能设施布局,并以新沂物流园区为例,对其项目概况及进展情况进行介绍,并对其遇到的问题提出建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
物流园区网络论文参考文献
[1].田丰.网络货运前夜，华蒙物流园区块链技术赋能智能合约[N].现代物流报.2019
[2].张永强,周歆瞳,吕宝.基于网络结构的公路港物流园区布局研究[J].电子商务.2019
[3].王晓然,陈韵哲.菜鸟网络启用华北首个无人物流园区[N].现代物流报.2019
[4].刘大成.“管理网络”可以打破物流园区供不应求却亏损怪圈[N].经济参考报.2017
[5].王维波.钢铁物流园区网络布局选址研究与应用[D].重庆大学.2016
[6].于志群,张召军,王炜炜.推进互联互通发展物流园区网络经济[N].现代物流报.2016
[7].袁孝尚.构建全国物流园区网络联盟打造园区协同运营服务平台[N].现代物流报.2015
[8].刘易明.基于DEA和BP神经网络的物流园区评价[J].中国管理信息化.2015
[9].张琨.以铁路物流园区为节点的铁路物流网络的搭建及运营研究[D].大连交通大学.2015
[10].张宁.基于陆路交通网络的物流园区可达性分析[D].长安大学.2015