城市公交车电控机械自动变速器换挡机构设计与换挡控制研究

论文摘要

随着经济的发展和汽车保有量的增加,市场对装备自动变速器汽车的需求日益高涨,自动变速器在汽车上的应用日渐普及。城市公交车辆中使用传统的手动变速器虽能满足汽车动力性和经济性的基本要求,但存在换挡操作劳动强度大,不易把握换挡的最佳时机,换挡操作不当使行车不平稳和影响乘坐舒适性等问题。因此,在这些车辆中,研究将变速器的结构由手动改造成电控自动具有很重要的意义。本文针对东风汽车公司AMT研究与开发项目中AMT样车用发动机,测试并分析了发动机的转矩特性和油耗特性。根据试验样车的基本参数,探讨了最佳动力性换挡规律和最佳经济性换挡规律,制定综合性换挡规则;试验表明,AMT样车能保持在较理想的挡位行驶,而且,设计的选换挡执行机构与传统手动选换挡操纵机构相比,其结构简单,工作可靠,使用良好;详细分析了AMT样车换挡时离合器接合时接合速度对其冲击度与滑磨功的影响,且利用模糊控制原理建立离合器接合模糊控制模型,并用MATLAB软件设计离合器接合模糊控制器对离合器的接合进行控制。试验表明所制定的控制能有效地控制离合器接合时的冲击度和滑磨功,确保AMT样车具有较好的换挡品质。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 课题研究意义
• 1.2 AMT 自动换挡技术国内外研究现状
• 1.3 课题来源及主要研究内容
• 第二章 城市公交车AMT 系统选换挡执行机构设计
• 2.1 城市公交车AMT 选换挡电控系统设计
• 2.2 城市公交车AMT 选换挡执行机构设计
• 2.2.1 城市公交车AMT 选换挡机构结构设计
• 2.2.2 城市公交车AMT 换挡力及同步时间确定
• 2.2.3 选换挡电机相关参数确定
• 第三章 城市公交车AMT 自动换挡规律
• 3.1 城市公交车AMT 样车动力学分析与发动机特性
• 3.1.1 发动机特性
• 3.1.2 汽车行驶动力学分析
• 3.2 自动换挡方式分析
• 3.2.1 参数换挡
• 3.2.2 智能化换挡
• 3.3 换挡规律制定
• 3.3.1 最佳动力性换挡规则
• 3.3.2 最佳经济性换挡规则
• 3.3.3 综合性换挡规则
• 第四章 离合器接合模糊控制
• 4.1 离合器接合过程分析
• 4.2 城市公交车AMT 换挡对离合器控制的要求
• 4.3 离合器接合控制
• 4.3.1 离合器接合模糊控制模型
• 4.3.2 模糊控制输入、输出的量化
• 4.3.3 模糊规则的确定
• 4.3.4 离合器接合模糊控制器设计
• 第五章 城市公交车AMT 系统换挡性能试验
• 5.1 试验设备与数据采集
• 5.2 基于MATLAB 的试验数据分析
• 第六章 结论
• 6.1 全文总结
• 6.2 展望
• 参考文献
• 致谢