论文摘要
海上施工战线长、人员分散、人员构成复杂、设备类型多且危险性大、受海洋气候影响大,以往的安全管理模式很难适应海上施工安全管理的需要。因此,对海上施工安全隐患分析并进行控制,建立一种有效的安全管理模式,对减少海上施工事故的发生,保障海上施工安全有重要的意义。本文根据隐患的辨识和控制方法,分析了海上施工中桥梁建设隐患、环境隐患和通航隐患,明确了施工管理的重点,提出隐患先期预防的控制措施,指出要加强监控预警,加强与海事等部门的沟通协作,建立了海上施工安全模糊神经网络评价体系,对施工安全状态进行评价。针对以上这些隐患,在现场6S管理的基础上,提出了基于现场管理和办公室管理相结合的8S动态安全管理模式,即整理(Seiri)、整顿(Seiton)、清扫(Seiso)、安全(Safety)、清洁(Seiketsu)、素养(Shitsuke),、办公系统化(Systematization)、灾害预警(Saigai yoho)。详细介绍了8S管理的内容,强调要进行目视管理、定置管理,通过红牌作战和制度化管理,最终实现施工标准化管理。8S管理以灾害预警为核心,实现施工全过程的动态安全监控。8S管理模式的运行采用PDCA与NDCA循环交替进行的方式,改善过程与规范。针对8S管理中的办公系统化,建立了海上施工动态安全预警系统,该系统分为八个功能模块:安全管理体系、基本人员信息、基本设备信息、应急救援体系、作业现场检查、安全事故管理、环境预警管理和安全文件体系。提出了灾害分级预警模式,灾害预警分为早期、中期和临近预警。早期预警一般是提前一周的预警,中期预警一般是提前三四天,而临近预警则是提前一天或临时预警。在上述研究的基础上,把8S管理模式应用于青岛海湾大桥的建设中,并建立了标准化管理,应用模糊神经网络评价法进行海湾大桥施工安全评价,得出各合同段的施工是安全的。现场应用表明,8S管理模式是科学的、有效的海上施工安全管理模式。