城市拥挤收费路段的选择问题研究

论文摘要

随着城市化进程的不断加快和机动车保有量的激增,导致了城市交通拥挤问题的日趋严重,城市道路拥挤收费作为解决城市交通拥挤的有效措施之一也在进行着积极的尝试,而次优拥挤收费根据其实施优势等受到了许多专家学者的追随,如何合理选择收费路段成为当前研究的重要内容之一。本文首先总结了拥挤收费理论的国内外研究现状,并阐述了论文的研究背景和意义以及论文的研究内容、方法和技术路线等；其次分析了城市交通拥挤的形成机理和拥挤所带来的不利影响,同时阐述了拥挤收费理论基础(概念和经济学原理等),并结合次优拥挤收费理论的思想,提出了拥挤收费路段选择的概念、模型基础和影响因素等；然后分析路网中的交通状况及特点,提出影响拥挤收费路段选择的影响因素,建立了基于弹性需求的多用户收费路段选择的双层规划模型(考虑公平限制、运营成本和备选路段集合等条件),设计合理的遗传模拟退火算法和可行下降方向算法求解该模型,并对一个简化路网算例进行运算,从而得到合理的收费路段和费率,验证模型的有效性和可行性。最后从拥挤收费路段的公众影响、时空选择、物理环境和运营效益四个方面进行分析,阐述实施拥挤收费路段选择可能带来的影响。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 提出问题
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.2.3 存在的问题
• 1.3 研究内容和结构
• 第2章 城市拥挤收费及收费路段选择理论
• 2.1 城市交通拥挤的概念及影响
• 2.1.1 城市交通拥挤的概念
• 2.1.2 城市交通拥挤的影响分析
• 2.2 城市道路拥挤收费理论基础
• 2.2.1 拥挤收费的概念及原理
• 2.2.2 最优拥挤收费理论
• 2.2.3 次优拥挤收费理论
• 2.2.4 基于瓶颈理论的拥挤收费理论
• 2.3 城市拥挤收费路段选择理论基础
• 2.3.1 拥挤收费路段选择的概念
• 2.3.2 拥挤收费备选路段的影响因素
• 2.3.3 拥挤收费路段选择模型基础
• 第3章 城市拥挤收费的路段选择模型
• 3.1 城市道路均衡分配的基本原理
• 3.1.1 Wardrop原理
• 3.1.2 一般路网用户平衡分配模型
• 3.2 多用户拥挤收费路段选择模型研究
• 3.2.1 基本假设和符号定义
• 3.2.2 基于固定需求的多用户拥挤收费路段选择模型
• 3.2.3 基于弹性需求的多用户拥挤收费路段选择模型
• 第4章 算法设计和算例分析
• 4.1 算法设计
• 4.2 算例分析
• 第5章 城市拥挤收费路段选择的影响研究
• 5.1 拥挤收费路段的公众影响
• 5.2 拥挤收费路段的时空选择
• 5.3 拥挤收费路段的物理环境
• 5.4 拥挤收费路段的运营效益
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文