高原低气压条件下120阀试验标准探讨

论文摘要

在铁路运输中,制动对确保行车安全是至关重要的,列车制动是靠压缩的流动空气作为制动动力源的,在平原正常大气压下利用压缩空气与外界大气压的压差经过反复的验证制定出了制动阀的各项试验标准并在制动阀的检修中运用。但是在高原低气压下制动阀试验则会与正常大气压下存在一定的差异,这在世界的铁路史上也是绝无仅有的,因此制定行之有效的高原环境下的制动阀试验标准具有一定的现实意义,若不及时建立新的制动阀试验标准将会对高原铁路的安全运输生产构成威胁且存在事故隐患。 基于气体流动理论的120阀和试验台的计算机仿真模型,分析预测了大气压对单阀试验性能的影响。以某车辆段3年单阀试验数据为依据,以制动灵敏度试验中的局减室排气时间,缓解灵敏度和通量试验中的制动缸充气时间为例,预测了大气压对单阀试验性能的影响,预测结果表明,按现有的单阀试验方法和标准,平原合格阀将有部分在高原试验不合格,同样,在高原合格阀也将有一部分在平原试验不合格。该工作为将来高原单阀试验标准研究提供—种方法,也为未来的阀试验方法和标准的研究起到抛砖引玉的作用。 本文所做的工作说明,在大气压变化时制动阀的试验指标将发生变化,如果试验方法和标准不变,将会出现平原地区和高原地区试验结果的差异,这将会带来因制动引起的安全问题。因此,建议开展高原环境下单阀试验标准和试验方法的系统研究,为高原铁路安全开行提供保障。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 目录
• 第一章 绪论
• 1.1 铁路的地位和作用
• 1.2 青藏铁路的特殊性
• 1.2.1 青藏铁路基本概况
• 1.2.2 铁路建设项目可持续发展评价
• 1.3 建设中的问题
• 1.3.1 多年冻土
• 1.3.2 低氧、低气压
• 1.3.3 低温、日温差大
• 1.3.4 风沙、干燥
• 1.3.5 强紫外线辐射
• 1.4 安全问题
• 1.5 问题的提出
• 1.6 本文的主要内容
• 本章小结
• 第二章 我国制动阀发展历史
• 2.1 GK型制动机
• 2.1.1 GK型制动机简介
• 2.1.2 GK型制动机原理
• 2.1.3 GK型制动机的缺陷
• 2.2 103型制动机
• 2.2.1 103型制动机的特点
• 2.2.2 103型制动机存在的问题
• 2.3 120型制动机
• 2.3.1 120型制动机的结构
• 2.3.2 120型制动机的特点
• 本章小结
• 第三章 制动系统计算机仿真原理及国内外现状
• 3.1 计算机仿真基础
• 3.1.1 系统、系统模型、系统仿真
• 3.1.2 系统仿真方法
• 3.1.3 系统仿真的意义、应用与发展
• 3.2 计算机仿真原理
• 3.3 国外计算机仿真研究现状
• 3.4 国内计算机仿真研究现状
• 本章小结
• 第四章 利用仿真程序仿真制动阀试验台。
• 4.1 120阀试验台的结构与功能
• 4.2 120阀试验台物理模型
• 4.3 120阀试验台仿真的内容
• 本章小结
• 第五章 分配阀实验统计结果
• 5.1 概述
• 5.2 单阀实验标准及方法
• 5.3 统计结果
• 本章小结
• 第六章 高原低气压条件下几个典型试验的结果
• 6.1 概述
• 6.2 仿真程序修改参数功能
• 6.3 局减室排气时间
• 6.4 缓解灵敏度
• 6.5 通量试验
• 本章小结
• 结论
• 致谢
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文