杭州市地铁集团有限责任公司运营分公司杭州市310017
摘要：作为一项实际要求较高的实践性工作，地铁车门系统故障的诊断与维修有着其自身的特殊性。该项课题的研究，将会更好地提升对地铁车门系统故障诊断的分析与掌控力度，从而通过合理化的措施与途径，进一步优化该项工作的最终整体效果。
关键词：地铁车门；故障；诊断；维修
1地铁车门系统
在地铁列车运行过程中，车门系统是必不可少的关键性组成元素之一，由于受到多方面主客观因素影响，地铁车门系统极易出现故障问题，会对列车造成不同程度的影响。地铁车门系统并不是由单一元素构成，比如，电子控制裝置、基础部件，门叶、指示灯等是基础部件组成要素（如图1），车门控制按钮、行程开关等是电气控制装置组成要素，电机、带轮等是驱动锁闭装置组成要素。地铁车门系统运行和电子门控器EDCU、电机紧密相连。一旦接收到开门信号，EDCU便会自动控制电机，电机会在带轮作用下，启动丝杆螺母副，在导向系统作用下，门叶会不断做摆出运动，处于完全摆出状态之后，导向系统会控制其中门叶运动。
2地铁车门系统故障诊断
为缓解城市交通压力，地铁行车间隔逐渐缩短，使地铁系统车门很容易发生故障，具体可表现为以下几方面。
2.1承载轮与防跳轮脱落
承载轮与防跳轮被设置在携门架两边轴线位置，它们的前端采用挡圈将其固定。但在实际运行中，受轴线上沟槽深度影响，由于沟槽深度不够，使承载轴与防跳轮很容易出现脱离情况，从而发生地铁车门故障。
2.2控制系统无法运行
在地铁车门实际运行中，细微部件的故障很容易导致控制系统无法运行。无法控制地铁车门的开关状态包括三相逆变桥开关器件故障、控制电路接口故障和控制系统无法控制电机运行，因此工作人员要进行故障检测，并添加外用测试激励，从而保证诊断结果的准确性。
2.3闭锁装置故障
闭锁装置故障的发生，一方面是受底板自身焊接质量影响。由于焊接冷却速度的差异性，地铁底板内部温度与外部温度差距较大时会形成内应力，进而产生地板裂缝。另一方面时是受闭锁装置运行时间过长形成疲劳性裂纹，从而造成闭锁装置故障。
3地铁车门系统维修技术
3.1不断优化车门系统结构
为了解决地铁车门在运行过程中出现车体、门体刮蹭现象，技术人员需要诊断地铁车门的结构，分析导致刮蹭出现的原因，采取有效的解决方式，不断优化地铁车门系统的结构，以此确保地铁车辆的稳定运行。技术人员在调整地铁车门结构的过程中，需要检查门板的位置，精准测量位置，确定门板系统是否能够满足地铁车门的运行要求。若是存在位置不符的现象，需要及时调整门板的弧度。若是位置偏离现象较为严重，需要及时更换门板。同时地铁车站需要加大地铁车门的维护与检查力度，认真审核地铁车门的沟槽深度，避免因为沟槽出现承载轮与防跳轮脱落的现象，全面提升地铁车门系统的运行效率。
3.2强化车门系统维修诊断
若是控制系统存在故障，技术人员需要及时开展检查工作。先分析直流母线的电流频率，将谐波幅值的差异性确定出来，同时将此作为故障判断依据，制定完善的故障诊断方案，在确定故障位置之后，需要结合实际情况开展维修工作，故障严重的区域需要及时更换部件，以此确保控制系统的稳定运行。在进行故障模型的区分中，技术人员需要依据故障特征，将阈值确定出来。依据故障的显著特征，将阈值自定义确定出来，以此区分故障状态与故障原因，全看提升故障诊断率。
若是闭锁装置出现故障，需要定期开展维修与检查工作，确保承载轮与上导轨能够高度融合，在此基础上还要不断完善导轨断面设计工作，将导轨与承载轮之间的搭接量设置在6mm的范围内，在车门外部与周围、弯折区域需要合理设置搭接量，确保地铁车门系统与门板外门能够始终处于同一平面内，避免出现门板内外不平的情况。
3.3严格控制系统部件质量
为了降低地铁车门的故障，工作人员需要从源头入手，确保各个车门系统与元件的综合水平得到全面提升。在开展车门安装工作前，需要加大各个元件在采购与进场上的质量控制，全面提升地铁车门系统的运行质量。在安装过程中还需要加大安装工艺控制与检查，避免地铁车门系统出现故障。为了确保地铁车门的稳定运行，工作人员需要定期核查车门系统的检测数据，并实现阶段性数据的整合，加大地铁车门系统运行情况的分析，在分析数据的基础上开展调整工作。与此同时，相关工作人员还需要定期开展检查工作，适当调整车门系统的开关。提升车门系统上开关触电运行的精准性、合理性。
3.4闭锁装置底板裂纹处理方式
地铁车门系统实际运行过程中，闭锁装置地板很容易出现裂纹，威胁地铁车门系统的安全运行。对此，相关工作人员要结合闭锁装置底板裂纹情况进行相应调整，分析闭锁装置底板裂缝发生原因，并采取相应的解决措施。一般情况下，闭锁装置地板裂纹故障很容易造成闭锁装置失效，进而导致地铁车门系统关闭困难。相关工作人员要在原有的焊接结构裂纹位置进行钻孔，干预固定裂纹位置，避免闭锁装置裂纹位置的进一步拓展，并加强后期维护工作，进而保证地铁车门系统的安全高效运行。要加强闭锁装置底板焊接强度，使其符合锁钩垫块设计要求，选择连接螺钉进行固定，从而延长闭锁装置底板的实际使用寿命。
3.5重新设计上导轨型材断面
为了使承载轮与上导轨能够更好地搭接在一起，需要重新设计上导轨型材断面。将上导轨与承载轮的搭接量由原先的3mm更改为6mm，同时，还需要保证车门外门皮周边折弯时所需的量，确保门板上部内、外门皮的上边缘在同一个平面内，切记不能出现内低外高的情况，从而保证门吊板平直而不倾斜。图2所示。
图2
4结束语
综上所述，地铁车门系统是整辆地铁故障发生最频繁的部分，确保地铁车门系统的安全可靠性对保证地铁安全、稳定运行具有非常重要的意义。通过分析内藏门的常见故障，并提出相应的维修策略，为总结今后地铁车门系统的故障发生规律及排除措施提供了必要的依据，从而确保地铁的正常运行。
参考文献:
[1]孙晨，唐煦东，李晓敏.某型地铁列车车门故障与可靠性分析[J].科技风，2017（02）.
[2]夏军，郭翔，邢宗义.地铁车门系统故障模式可靠性分析[J].组合机床与自动化加工技术，2017（04）.
[3]曾成，苏锦华.以可靠性为中心的维修在地铁车辆车门系统中的运用[J].机车电传动，2017（11）.