提升中国航空公司客运竞争能力的研究

论文摘要

本文以中国航空公司的客运业务竞争能力提升为研究对象,从中国航空公司所面临的国内外市场环境入手,主要采用采用经验性分析方法,从公司内部、行业之间和国外市场三个视角,提出我国航空公司提高竞争能力的具体策略——降低营运成本、横向一体化和加入战略联盟,这三个策略是相互联系、相互影响的。在公司内部必须采取各种措施,降低营运成本;在行业内部做好重组,整合资源,发挥航空运输行业的规模经济和网络效应;还要积极与国际接轨,抓住时机,迅速融入国际航空联盟。在加入航空联盟方面,用具体模型求出结盟后总利润大于不结盟时各自利润之和,并尝试用联盟利益分配的纳什均衡解决联盟利润的分配问题。

论文目录

• 中文摘要
• Abstract
• 1 引言
• 1.1 选题背景和意义
• 1.2 文献综述
• 1.3 主要内容及研究方法
• 1.3.1 主要内容
• 1.3.2 研究方法
• 1.4 可能的创新点与存在的不足
• 1.4.1 可能的创新点
• 1.4.2 不足之处
• 2 相关的理论
• 2.1 博弈论相关理论
• 2.2 航空公司组建战略联盟博弈分析
• 3 中国航空公司的生存压力
• 3.1 国内市场
• 3.2 国际市场
• 3.3 本章小结
• 4 降低营运成本
• 4.1 低成本航空公司简介
• 4.2 降低运营成本的相关策略
• 4.2.1 采购或租赁单一机型
• 4.2.2 合理的航线经营战略
• 4.2.3 降低销售成本
• 4.2.4 节约航油成本
• 4.2.5 提升服务质量，保证客座率
• 4.3 本章小结
• 5 横向一体化
• 5.1 中国航空公司重组历程
• 5.2 航空公司重组后的绩效分析－以东航为例
• 5.2.1 规模经济效应
• 5.2.2 协同效应
• 6 加入国际航空联盟
• 6.1 国际航空的战略联盟
• 6.2 加入国际航空联盟带来的效益
• 6.3 联盟利益分配分析
• 6.3.1 联盟利益分配的意义
• 6.3.2 联盟利益分配的原则
• 6.3.3 联盟利益分配的博弈模型数学定义及纳什均衡解
• 6.4 案例分析
• 6.4.1 背景资料
• 6.4.2 加入航空联盟成效显著
• 7 本文的主要结论
• 7.1 本文的主要结论
• 7.2 进一步研究的建议
• 参考文献
• 硕士期间发表的论文
• 致谢