淮南市公路工程有限责任公司安徽淮南232001
摘要：在我国快速发展的过程中，面层施工技术是沥青混凝土施工过程中常用的先进工程技术，其能够确保路面工程施工效果，将其积极引进到市政道路建设环节，将能够起到良好效果。本文主要是从市政道路沥青混凝土施工实例分析入手，重点介绍了市政道路沥青混凝土面层施工技术应用策略和改进措施，希望能够为全面提升市政道路工程沥青混凝土施工质量提供一定参考和借鉴。
关键词：市政道路；沥青混凝土；面层施工技术；改进
引言
随着社会经济的高速发展，我国道路人口结构变的越来越复杂。而正是由于人口，车辆，植被等道路结构的增多以及城镇建筑的高速发展与建设，导致市政道路建设尤其是路面工程的建设变得尤为重要。一个合理有效的路面规划与设计对于整个道路的交通安全与市容市貌的完美体现来说都是一个良好的保障。而就目前来讲，沥青混凝土路面结构作为路面建设的重要组成，已经成为主流的市政道路的路面结构。但是由于受到繁多人员，车辆等交通压力以及恶劣天气的影响，导致城市沥青混凝土路面的质量严重下降。不仅如此，时间一久，许多其他路面问题也都逐渐显现出来。所以为了减少这些负面问题的产生，我们在市政道路建设过程中必须严格遵循施工技术，保证施工质量。为城市提供一个良好的路面安全环境。
1沥青混凝土面层施工技术的适用范围
市政道路根据不同的等级要求及运行需求，可以设计不同的面层结构。通常在三级和四级的市政道路中，必须包括面层和基层两个部分，不同的面层具有不同的适用范围。高速公路、一级公路要选用高级路面，主要以沥青混凝土路面或者水泥混凝土路面为主；在二级公路和三级公路中，可以采用次高级的路面，包括沥青贯入式、沥青碎石或者表面经过处理的面层类型；在四级公路中可以选用中级路面或者低级路面，这类面层主要以碎石、砾石等为主要材料。
2沥青混凝土面层施工技术
2.1施工工艺流程
在市政道路维护中，采用沥青混凝土面层施工技术可对整个市政道路项目进行全程施工、维护与管理。在施工维护开始前，必须要积极进行施工准备，对沥青混凝土面层进行全面的勘察，及时联系业主方、监理方，对整体的施工情况进行深入的沟通和交流，对施工要求和重点进行全面分析。建立项目施工部，加强拌合场和料场的准备工作。重点对材料、场地、机械设备的状态等进行全面的检查。加强对混合料组合设计的控制，组合料设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证等。
2.2合理控制施工原材料
市政道路沥青混凝土工程施工，确保各类施工原材料的质量：（1）粗集料。这是粒径在2.36mm以上的矿料。本次施工中，下面层和中面层使用石灰岩碎石作为粗集料，而上面层则选择使用玄武岩碎石。开展质量检验工作，要求吸水率≤2%；视密度≥2.5g/cm3；压碎值＜28%；粘附性≥4级；含泥量≤1%；针片状颗粒总含量≤15%。（2）细集料。这是指粒径在0.075~2.36mm范围内的矿粒。本次施工环节中所有面层都使用机制砂作为细集料，检验过程中需要控制含泥量处在1%的范围内。（3）填料。这是指0.075mm范围内粒径的矿料。下面层和中面层施工中使用的填料，是通过细磨处理过的石灰岩矿粉，而上面层则需要使用水泥作为填料。（4）沥青。这是沥青混凝土施工过程中的关键部分，所有面层均使用AH-70沥青，质量检验要求15℃延度≥100cm；软化点处在44~54℃之间；闪点≥230℃；含蜡量≤3.0%；三氯乙烯溶解度≥99%。质量检验标准对于薄膜烘箱试验工作提出了较高要求，当沥青在5小时的163℃环境下，质量变化需要控制在0.8%范围内，针入度比≥5563.9%，且在15℃和25℃的延度都需要控制在50cm之上。
2.3沥青混凝土的碾压
在对沥青混凝土进行摊铺后，下一个最为重要的环节就是沥青混凝土的碾压。作为整个路面工程即将结束前的重要一部，碾压的质量直接决定着整个道路工程建设的成功与否。所以，我们同样应严格按照施工技术对路面进行碾压。在路面碾压过程中，我们主要分为三个阶段。初压：在高温条件下，采用钢筒式压路机对沥青混合料进行不断推移，碾平，大约进行1~2遍。复压：对初压结束后的路面进行修整，修整结束后，检查其平整度（可否换：初压结束后应检查路面的平整度、路拱，必要时应修整），并用压路机进行复压，即反复碾压，调整。大约4~6遍（可否填加：每台压路机均应做到全幅碾压）。终压：宜使用双轮钢筒压路机对路面进行最后的碾压，不少于2遍，直至路面平整，达到工程质量要求。
2.4质控要点
在市政道路工程施工时，要根据市政道路工程的实际情况加强质量控制。首先，在开展市政道路维护工程时，要对面层的施工材料进行实验论证，保证混合比的配比更加科学。其次，要根据试铺的主要特点，明确喷洒的方式、混合料及混合料的整体摊铺速度等相关要求。再次，对水泥碎石稳定层可以采取双层铺助的方法，在面层碾压工作开展的过程中，为了保证机具能够符合底层强度要求，必须要保证压实的厚度在10cm以上，同时要选择干净、整洁、泥料比小于3%的混合材料。最后，在混合料搅拌的过程中，必须要使用清洁的水源，避免对混合料的配合比造成影响，保证稳定层的压实度大于96%。在市政道路基层与底层施工作业开始之前，必须对路基的具体强度进行深入分析，保证路基的强度符合施工要求再进行施工。混凝土材料摊铺时，要保证熨平板的温度超过80℃，否则会导致出现沟槽、裂纹等病害。在路面摊铺的过程中，必须要加强平衡量的浮动处理，及时地清理面层粘料，保证摊铺机在运行时更加平衡。要加强路面摊铺厚度和路拱、横桥的控制，如果发现没有达到预期要求，必须要及时进行调整。在混合料施工完成时，如果发现中线不规范，可以直接通过人工调整的方式，保证整个市政道路摊铺、碾压工作的均匀性和压实度。在碾压工作中，必须要保证机械设备连续稳定的运行，如果出现转向或者中途制动的情况，很容易导致裂缝的产生。
2.5裂缝预防技术
（1）施工阶段的裂缝预防。对于施工阶段的裂缝处理，可以从两个方面开展，首先应充分做好回填土施工以及基层压实，在施工过程中，一旦施工场地土壤含水量较大，土壤质地软弱，必须通过添加土工织物对土壤进行加固。然后在施工作业的过程中，可以使用一次性摊铺的方法，防止各种裂缝产生，这项施工技术施工难度较低，但是对施工设备要求相对较高，一次摊铺作业前必须充分整治边缘带。（2）施工完成后的裂缝防止。施工完成后，需要对沥青混凝土面进行养护，养护过程要注意保温，可以在面层上部铺设利于保温的织物，同时在上层加罩子，保证沥青混凝土凝固之前不会受到外界温度的影响，否则沥青混凝土面层施工质量很难得到保证。
结语
综上所述，国内市政道路施工中的沥青混凝土面层施工技术虽然较为成熟，但是仍然存在很多问题，这些问题通常来源于施工材料、具体施工过程以及完成施工后的养护过程。国家的经济发展离不开公路的运输，市政道路质量的好坏直接关系着民众的出行安全，必须加强重视。对于施工单位来说，不仅要重视施工过程，还需要充分重视道路的管理以及养护，确保公路完成建设后具有较长的使用寿命，同时也是为了保证在使用过程中，尽可能减少公路病害的产生，保证民众出行安全。
参考文献：
［1］吕夏.市政道路中沥青混凝土面层的施工技术分析［J］.中国战略新兴产业，2017（36）：196+198.
［2］高勇发.道路沥青混凝土面层施工技术及改进措施［J］.交通世界，2018（22）：40-41.