轻型商用汽车经济行驶模式研究

论文摘要

汽车已经成为当今社会最主要的交通工具之一,然而随着我国汽车保有量的不断增长,车用燃油消耗的速率也在迅速增长。随着全球石油储备的下降,我国的能源压力将会越来越大,如何尽可能的降低车辆行驶中的实际油耗则成为现如今最需要及时解决的问题之一。本文通过分析国内外车辆燃油消耗研究的现状,以轻型商务汽车为研究对象,在实际道路行驶时进行了各种路况下不同档位驾驶模式的油耗测试。通过理论分析、试验和模拟计算的方法,分析车辆使用不同档位行驶过程中,速度、加速度、坡度、滑行等因素对车辆油耗的影响。在此基础上,应用统计软件进行处理,并利用回归分析方法较为准确地对各种油耗指标进行回归分析,建立汽车使用不同档位行驶工况下相应的油耗模型,包括：基于速度的稳态油耗模型、基于道路坡度的稳态油耗模型,基于加速度的速度油耗模型和滑行行驶时挂档与脱档两种模式下的油耗模型,并对这些模型进行了验证。本文研究的轻型商务汽车不同工况下的油耗模型,对轻型商务汽车不同档位、不同路况下的节油行驶具有重要的理论及指导意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 选题的背景
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状
• 1.3 本文的研究内容
• 第二章 汽车燃油消耗微观模型
• 2.1 汽车燃油消耗指标
• 2.2 影响汽车油耗的主要因数
• 2.3 车辆行驶参数的确定
• 2.3.1 车辆行驶阻力
• 2.3.2 汽车发动机功率
• 2.3.3 汽车发动机转速
• 2.3.4 燃油消耗率的确定
• 2.4 汽车实际行驶时油耗的微观模型
• 2.5 不同油耗指标之间的关系
• 2.5.1 单位油耗转换成百公里油耗
• 2.5.2 测量油耗转换成百公里油耗
• 2.5.3 百公里油耗转换成单位运输量油耗
• 2.6 本章小结
• 第三章 汽车经济行驶模式试验研究
• 3.1 汽车经济行驶模式试验方案的设计
• 3.1.1 试验方法的确定
• 3.1.2 测量方法的确定
• 3.2 试验前期准备工作
• 3.2.1 试验车型的选取
• 3.2.2 试验路线的选取
• 3.2.3 试验仪器及设备的选取
• 3.3 试验数据分析与整理
• 3.3.1 试验数据的采集
• 3.3.2 试验数据的检查和分析
• 3.3.3 试验数据的初步处理
• 3.4 本章小结
• 第四章 影响燃油消耗模型的因素
• 4.1 发动机燃油消耗率特性曲线的标定
• 4.2 道路坡度对百公里油耗的影响
• 4.3 行驶速度对百公里油耗的影响
• 4.4 车辆等加速行驶工况对实际油耗的影响
• 4.5 车辆怠速空挡滑行工况对实际油耗的影响
• 4.6 车辆挂档滑行工况对燃油消耗量的影响
• 4.7 本章小结
• 第五章 建立车辆不同行驶模式下的燃油消耗模型
• 5.1 基于速度的不同档位行驶模式下的稳态油耗模型
• 5.1.1 车辆2挡行驶状态下的稳态油耗模型
• 5.1.2 车辆3挡行驶状态下的稳态油耗模型
• 5.1.3 车辆4挡行驶状态下的稳态油耗模型
• 5.1.4 车辆5挡行驶状态下的稳态油耗模型
• 5.2 基于道路坡度的不同档位行驶模式下的稳态油耗模型
• 5.2.1　2挡上坡时额外油耗模型
• 5.2.2　3挡上坡时额外油耗模型
• 5.3 基于加速行驶的不同档位行驶模式下的油耗模型
• 5.3.1　2挡加速行驶时的油耗模型
• 5.3.2　3挡加速行驶时的油耗模型
• 5.3.3　4挡加速行驶时的油耗模型
• 5.3.4　5挡加速行驶时的油耗模型
• 5.4 脱档与不同挡滑行时的油耗模型
• 5.5 本章小结
• 结论与展望
• 参考文献
• 附录:试验汽车技术参数
• 致谢