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摘要：为应对经济发展和和谐社会建设的需要，我国近几年进行了大量的道路桥梁建设，其中加固防渗防裂问题一直是相关的工作人员重视的问题，其对整个工程的质量有着深远的影响。长期以来，工程建设者们都致力于寻找一种可靠性和经济性兼具的施工工艺，而高压灌浆技术的出现是的这一问题得到了很好的解决。高压灌浆技术在很大程度上提高了桥梁隧道的承载力，提高了桥梁隧道的施工质量。
关键词：桥梁隧道；灌浆技术；应用分析
一、灌浆技术的概述
灌浆技术又称为压力灌浆法，即利用压力将固结浆液通过钻孔注入建筑物裂隙与土体孔隙中，改善其物理力学性能的一个过程。灌浆在注入裂缝后，能够以渗透、填充和挤密的方式挤出岩石和土体裂缝中的空气和水分，这样就能够将原先松散的土体凝结成一个整体，达到提升其水稳性和强度的目的。就现阶段来看，灌浆法包括高压喷射灌浆与静压灌浆两种，高压喷射灌浆时利用钻机将注浆管钻进土层预定位置，再利用高压设备将高压流喷射出来，当速度快、能量大的高压喷射流超过土体结构强度时，土粒便会剥落，其他土粒会按照一定比例与浆液重新排列行为固结体，这样就可以达到加固桥梁的作用。静压灌浆方式与之相比能够很好的解决桥梁与隧道的加固问题，也能够解决土体防渗问题，技术难度也较小，因此，
二、桥梁隧道施工中灌浆技术的应用
1、灌浆法的基本原理
在当前的铁路桥梁隧道施工当中，一个比较常见的质量问题便是在桥墩或者桥台位置，常常会出现各种大小不一的裂缝。而这个部位出现裂缝的主要原因在于，桥梁墩身由于内部结构不稳定，其自身产生裂缝。这些裂缝的出现，严重影响了桥梁隧道的使用性能，所以必须采用一定的方法加以处理。当前，处理这些裂缝常用的便是灌浆法。灌浆法在处理桥梁隧道裂缝方面具有较大的优势。
在建筑体出现裂缝之后，把浆液灌注到裂缝中，把裂缝填平。这一个过程看似非常的简单，但是却不是简单的填充，不然的话无法起到加固的作用。在把浆液灌注到裂缝当中之后，还需要对其施加一定的压力，利用液压技术或者气压技术，并结合相关的化学原理，实现桥梁基础的加固。灌浆法起到的主要的作用在填平桥梁缝隙的同时，可有效控制桥梁墩台的不均匀沉降，提高桥梁基础的承载能力。从上述分析中可以看出，灌浆法在被施加一定的压力，把浆液灌注到缝隙当中，在灌浆的作用下，桥梁的化学成分被改变，而在浆脉物理作用之下，便会形成浆柱体。
2、灌浆的所需材料
需要将水泥、粉煤灰，外加剂等混合，，在正常情况下，普通水和灰的比值越大，越能降低浆体强度，提高流动性和使水泥浆的强度保持恒定，料浆混合通常用水泥：粉煤灰：水：早强剂=1：0.5：0.7+0.5%来做，浆体流量可以按照预制梁板施工经验来进行灌浆。采用7.07×7.07×7.07cm标本的浆料，标准养护7d，其抗压强度应大于5MPa。在实际施工中发现，一般采用525#的普通波特兰水泥，7d强度达到78MPa，远远超过规定的强度。如果你用425的#普通波特兰水泥，7d最大强度超过55MPa。测定水泥的比，可以混合水泥粘贴操作，应先怠速混合倒入水，净水，根据充电混合材料顺序，应立即泵，或需要不断搅拌，严禁添加方法提高泵体的流动性。
3、钻孔灌浆要求
钻孔位置和孔径的选择是注浆效果的根本保证，要钻孔少，合理，保证板底的缝隙填充密度。目前，通常采用板底脱空的确切位置和情况的挠度测量分析，不能判断腔的空隙版板下的连续或不连续的，因此，需要根据施工人员的经验确定。设置在空腔深度一般孔和最大，各布置4～5水泥混凝土接缝灌浆孔，0.8～1.2米的距离。如果董事会产生裂缝，可在裂缝和煤层钻井的两侧中部，以达到预期的效果。采用干钻，钻孔时，若需采用湿式凿岩应清除孔加工，钻孔过程中应注意记录岩心样品，确定岩石组成，岩土边界位置，钻孔深度和终孔条件。灌浆是恢复的支持，所以孔深度应穿透面板内层2～3cm，充填孔直径为50mm是合适的。
如果采用真空灌浆工艺，灌浆应真空，当管真空保持在较低的压力，停泵，如果压力恒定，可以被认为是实现和维持真空的管道。液体和注浆泵浆稠度的橡胶管注浆泵注浆管打，可连接牢固，开启真空泵，真空度保持在0.06～－0.09MPa值，启动灌浆泵，打开充气阀，开始填充，空气滤清器后的浆料，关闭真空阀，排气阀，打开排气阀，当磨料浆浓度和浆浓排气阀充满是，关闭阀门，然后2～5min后注浆，注浆可以关闭阀门。当灌浆确保顺利，如果出现冒浆，漏浆，可采取以下措施：适当增加泥浆浓度；如果注浆量严重超过要求，可以用真空注浆站填补的真空灌浆方法；降低真空灌浆压力，接近自然的灌注，填补真空等离子体的初始缩合，可调高压灌注能；此外，填充的判断根据下列现象：灌浆结束点溢出真空注浆范围；灌浆口压力在0.2～0.5MPa，单孔注浆量达到了2次真空灌浆平均量，注浆量还原。结束后及时清洗相关零件和真空灌浆设备灌浆。
如果没有真空灌浆，采用普通的灌浆技术，在灌浆施工中还应特别注意注浆压力的控制，“创建新的裂缝进行灌浆压力板”是严格禁止的，在施工控制过程中压力应1～2MPa间；我们通常围或压或挤来将灌浆区中间的孔挤密，从而使得灌浆的质量更高；灌浆时，完成的混凝土板，应首先非灌注压，打开回流管，回流管回浆，关闭回流管，填充到设计压力的目的，不超压灌注，直到符合要求；如果泥浆与孔进入另一个孔，或沿煤层，不再扩展，为充实；损坏的混凝土板灌浆，如果出现冒水现象，应停止灌浆填充，以避免压快，对混凝土板进一步损害；及时清洁的水泥灌浆过程溢出，防止油料污染路面。
4、铁路工程施工中灌浆技术质量的控制
主要有以下几点：第一，控制钻孔垂直度，一般情况多使用干钻，如果湿式钻孔使用时必须进行清孔处理，对于钻孔芯样也应详细记录，检查岩石表面成分，岩土边界位置，钻孔深度和终孔条件。其次，对水泥浆，漏浆的处理，采用以下措施：在不同条件下浆的浓度适宜；加入纯砂，为了增加孔隙度；如果灌浆和灌浆量非常严重的情况，可采用间歇真空注浆法，即灌浆-停止-再灌浆；最后，以确定灌浆结束，主要依端端注浆的设计标准的要求，符合下列条件的任何一个可以停止灌浆：第一，灌浆范围外三至五米范围内有灌浆液填充；第二。确定灌浆液在岩石层是否充满，继续灌浆，1.5以上的空气压力；第三，对于灌浆口的压力要保持在0.2MPa，灌浆达到或超过每分钟四十升的量，并能维持一个半小时；总的来说，作为施工的技术管理人员，在公路工程施工注浆过程中，一定要做到一丝不苟，精益求精，风险处理浆，漏浆从孔的垂直度控制，确定填充结束时，必须给予充分重视，不弄虚作假，而且消除缺陷和错误。只要技术管理人员对上述工作的实际完成施工，注浆质量和安全的公路工程施工可以保证。
结束语
综上所述，桥梁隧道施工中灌浆技术对于有效提高桥梁隧道的稳定性具有十分重要的意义和联系，因此必须深入对灌浆技术的探究。笔者衷心希望，以上关于对我国桥梁隧道施工中灌浆技术的应用分析的研究能够被相关负责人合理的吸收和采纳，进而更好的推动我国桥梁隧道施工技术的进步和发展，保障其质量，提高其运作效率，更好的为人民群众服务。
参考文献
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