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摘要：本文首先说明了公路工程试验检测的作用，然后分析了公路工程试验检测的技术，最后详细阐述了公路工程试验检测技术的应用。
关键词：公路工程；试验检测；超声波；雷达；混凝土
一、公路工程试验检测的作用
（一）对建筑材料实施质量跟踪监测
在施工前，材料的选用会耗费企业很多的精力和时间，开展试验检测能够节省选择材料上的时间，而且还可以采用最合适的材料，取得适当的价格，让企业节省时间成本和材料成本。在施工中，对所有的材料进行抽样检测，结果显示合格才能进入施工现场，所以无论是选用还是使用材料的各个阶段环节，试验检测工作都可以进行质量跟踪，提供重要的信息支持。
（二）激发创新活力，增强创新动力
试验检测不仅能够对材料的质量和标准开展检测，对于施工中各种新技术和新工艺的运用都可以展开适用性和合理性方面的测试，给施工方和企业提供新技术实施的可能性信息，帮助企业做出决策，对新技术、新工艺保驾护航，促进技术的完善和发展，增强新技术的实用性，减少了在施工中使用过程中的不确定性和安全风险，从中我们可以看出，试验检测不但能够对质量的准确参数进行检测，还可以评测新技术和新工艺的实用性，可以激发新技术的创新和应用。
（三）工程质量的重要保障
试验检测的工作范围囊括了工程建设的方方面面，在材料的选用以及质量检测、施工技术和工艺的运用监管、工程竣工验收的总结等事项中发挥着举足轻重的作用。
（四）能够降低成本，节省资源
通过试验检测能够在材料准备的环节选出更加合适、优质的材料，降低了材料安全的风险。与此同时，对于施工中所需的机械设备也可以择优使用，维持良好的设备运行状态，保证性能达到施工要求。试验检测能够提高资源的合理利用程度，使工程机械设备和操作人员配合更加娴熟默契，避免不必要的费用开支和浪费，降低工程建设成本费用。
二、公路工程试验检测技术
（一）超声波检测技术
超声波检测是一种无损检测技术，应用该技术对公路进行检测，除了能够大幅度降低检测安全风险之外，还能使检测的可靠性有所提升。超声波检测技术在公路检测中的应用主要体现在以下几个方面：
1、运用该技术可以对公路工程中的塑料管道与金属中的空洞问题进行检测，可检测出空洞的深度，所得的检测结果能够为灌浆修补提供依据。
2、超声波可以在瞬间引起共振，由此可将低频应力波传至公路内部，并从断裂的部位反射出来，这样能够判断公路工程的完整性，并对裂缝进行准确定位。
3、由超声波探头发出的超声波可以在公路的混凝土中进行传播，通过对传播时间的判定，并借助关联性，能够计算出强度推定値，同时运用其技术还能够对公路工程中的混凝土质量进行判断。
（二）射线检测技术
对于公路工程而言，探伤检测是重点环节，而射线检测技术是探伤检测中较为常用的方法之一。当公路工程出现损伤或是裂缝时，在红外线的周围会呈现出不同的特征。检测时，通过红外热像仪可将被检测对象的红外辐射转变为热图像，再将底片放在混凝土构件上，便可运用γ或是X射线进行检测，其原理如下：对敏感底片发射射线，生成空洞图片，由此判断发生断裂的位置及空洞的程度，同时借助超高频短波，可获得其疲劳情况及缺陷问题。
（三）雷达检测技术
该检测技术主要运用探地雷达发出的电磁回声对公路进行检测。雷达发射器以设定好的速度将相应的能量释放出去，这部分能量会穿过公路工程表面，接收器能够接收到传回的信号，而这些信号具有不同的介电常数，由此可以判断公路工程的内部状况。应用雷达检测技术，可以对公路工程中的内部问题进行检查。
（四）钻芯回弹综合检测技术
在公路工程中，可以采用钻芯回弹综合法对混凝土进行检测，通过钻芯法能够对混凝土的内部质量进行检测，回弹法则可检测出混凝土的匀质状况，两种方法的结合使用，互为补充、取长补短，有助于提升检测效果。具体做法如下：依据相关规范中给出的回弹检测要求，并计算出混凝土强度的推定值，然后在受力最小的位置，根据钻芯规程的要求进行钻芯取样、加工和试验，并计算出芯样的强度。
三、公路工程试验检测技术的应用
（一）混凝土的检测评估方法
混凝土的检测评估主要是检测强度与碳化的深度：首先，检测的是混凝土的强度，通过借助回弹仪来进行检测，通过抽样检验方法来确定检测区域，测区部位是以构件受力较为不利的位置为主，测区的面积要控制于0.42mX4.6m之内，测点的分布要保证在测区里面的匀分布。根据《回弹法检测混凝土的抗压强度技术规范》里面的相关规范和相关规定，在各个测区之中11选取出15个回弹值。其次是对测量碳化的深度进行测量：在取弹值的检测区与其周围，以冲击钻来取钻孔，所钻孔的直径与深度分别为17mm、16him，把钻孔里面清扫至干净后，用酚酞酒精(1％)滴在凿除的边缘位置。等过5min之后，使用游标卡尺或是钢板尺来测定已经碳化的和还没有碳化的混凝土，测量的次数大约在3次左右，每次读数都精确到1mm。
（二）控制参数检验
参数是公路工程施工顺利进行的依据，在公路工程施工当中施工人员只有准确的把握和控制好公路施工参数才能更好对公路施工进行指导与控制，控制参数检验技术在对公路工程进行检测时应利用科学、准确的技术来对公路工程参数进行检测。例如，路基施工是公路工程最基础的工程，检测内容包括对水的酸碱含量和土壤的含水量进行检测。施工人员通过专业的检测技术对水质和土壤等成分进行检测，检测完毕后将检测结果递交给相关部门，然后给出相关的数据检测报告。
（三）标准检验
在公路工程施工建设当中质量监管人员除了要做好对原材料在使用前的质量检测外还应做好对混凝土、沥青混凝土等相关混合材料的质量检测。例如，对水泥和半刚性基础混合材料等的含水量的匹配标准进行检测。水泥混凝土在设计当中水泥、粗细料以及细集料等的配比度进行检测，使其达到规定标准。在我国公路工程路面建设所使用的材料大多都是沥青混合材料，沥青混合材料是公路路面达到规定指标的关键。对沥青混合材料的检测，可以采取马歇尔试验的方法，对沥青混合材料指标的稳定性、饱和度以及密度进行准确检测。
（四）完工后的检测
首先，检测人员应落实质量岗位责任制，根据公路工程设计图纸中的相关要求，检测实际的工程和设计图纸有无差距，并对公路工程各个施工段的路基填筑、混凝土浇筑、砂浆砌筑都要进行详细的检查，通过相关的检测设备仪器对公路工程进行检测，并要撰写检测报告。
其次，在施工完成后，还要对路基路面进行详细的检测。检测人员可用3m直尺或车载式颠簸累积仪测量工程路面是否平整，对于存在缺陷的路面应及时进行修补，从而保证公路工程的质量。
最后，通过压实度检测、结构层厚度检测、路面渗水、回弹弯沉等进行科学合理的检测，以为竣工验收提供完整的试验检测数据。
结语
综上，为了进一步延长公路的使用年限，检测人员应当采用先进的技术对公路进行检测，通过这些检测技术的合理应用，以保证公路质量的提升和使用寿命的延长。
参考文献
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[2]潘长胜，赫广伟.桥梁检测技术及其发展趋势简述[J].黑龙江交通科技.2009(04)