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摘要：道路桥梁在投入使用之后常常会出现一些影响到车辆行驶安全的病害，因此要对其进行维修和加固，保证其安全性和稳定性。进行道路桥梁的加固施工能够减少维修成本，同时还能够提高其社会效益，保证车辆通行的安全性。本文作者分析了道路桥梁存在的病害情况，并结合实际来分析其加固维修技术。
关键词：道路桥梁；病害；加固技术
1道路桥梁的病害情况
1.1路桥地基不均匀沉降
不能承受车辆与结构荷载而受力不均造成的，若其不均与沉降现象较为严重则或严重威胁到结构的安全性以及稳定性。一般而言，路桥地基会不规则沉降主要是以下几个原因造成的：
（1）工程施工前缺乏科学的地质勘探以及路基设计。通常在进行路桥工程施工之前需要进行现场勘测，掌握工程现场的地质情况，而工程设计则也是结合其地质报告作为主要依据来进行的。可以说这两项工作是整个施工过程的基础，二者相辅相成缺一不可。如果其中一项未做到位，就会造成施工过程中出现地基不稳或者不均匀沉降等问题。
（2）施工操作缺乏规范性。在路桥工程施工当中，大多单位在施工当中更加注重成本控制，因此在设计当中常常要求采用与施工需要不相符的材料，并忽略的工程的质量控制，甚至与工程设计的初衷相违背，因此造成工程地基的不稳固。
（3）工程所在环境的因素。因为一个地区可能有若干个工程同时施工，如果附近工程的打桩深挖缺乏合理性，则本工程地基的稳固性就可能受到影响。
1.2桥头跳车
桥梁的桥头在车辆长期的荷载作用会出现刚度不够的情况，因此桥梁与道路衔接的部位就常会出现沉降的现象，导致道路的表面不平整，非常容易出现桥头跳车的现象，道路桥梁的使用寿命也会有所降低。在当前的公路桥梁病害当中，最为常见的一个病害现象就是桥头跳车问题，其主要就是指在车辆遇到跳车现象之后，行驶速度与质量等都受到了不同程度的影响，非常容易造成交通安全事故。
1.3钢筋锈蚀
由于混凝土的密实性不够，或者钢筋保护层的厚度不足等，将造成钢筋的锈蚀产生，在钢筋出现锈蚀现象的时候，锈蚀部分的体积将膨胀到之前体积的10倍以上，从而对其周围的混凝土造成挤压，导致其混凝土的截面有效尺寸减少和出现靠咧以及剥蚀等现象，降低了路桥工程结构的承载能力。出现钢筋锈蚀会直接减小结构钢筋断面的面积，也就降低了钢筋的抗弯性能，同时锈蚀现象还会降低混凝土的握裹力，出现修饰物外流，使其在结构表面出现锈迹，不仅降低了结构的整体性能，还影响了结构美观性。
1.4出现伸缩破裂
在跨度较小的公路桥梁当中，由于其为得到有效的维修与养护，导致其伸缩缝出现了一定程度的破损和堵塞现象。并且由于未对这些问题进行及时的处理，从而导致伸缩缝的伸缩功能降低。桥梁的伸缩破裂是影响道路桥梁整体安全性和使用寿命的主要因素之一，其对车辆的行驶安全有着非常大的影响。
2道路桥梁加固技术
2.1裂缝修补技术
道路桥梁的使用寿命受到了裂缝的影响，对于道桥的雷锋问题，具体可以采用表面处理、混凝土浇筑以及封闭技术等方法来进行修复。
（1）若是桥面出现了一些较小的裂缝，就要及时的通过使用耐水性强的材料对其进行填充修复，也就是说要使用喷涂技术。若是遇到了较大的裂缝，其修复技术就要使用伸缩性以及延展性较好的材料在加固施工当中进行处理。在对路面表面进行处理的时候要按照洗净路面——湿润路面基层——涂抹这一步骤来进行，要选择黏度较好的水泥砂浆。
（2）若裂缝较大，要采用充填技术，就是指在裂缝的基础上进行挖槽施工，之后在沟槽当中填充沥青或者是水泥等填充材料。要注意的是要采用防水性能强以及耐用性高的材料来进行充填施工，在进行浇筑的时候要保持低速，采用低压的方式来进行浇筑。
（3）在对桥梁进行加固施工的过程中应用钢板，将钢钉与树脂进行有效的结合来粘结钢板，能够有效的放置道路桥梁裂缝的增大，在粘结钢板之后要使用膨胀螺栓来对桥梁进行加压固定，保证处理的质量。
2.2混凝土的加固技术
在道路桥梁的常见病害当中，混凝土结构病害也是其中之一，其对道路桥梁使用分影响非常的大，在对混凝土进行加固的时候，主要要采用以下几种方法：
（１）采用高速射水枪来处理破坏层较浅以及面积较大的混凝土。。
（２）手工去除破坏较深以及破损面积较大的混凝土。
（３）采用高速射水枪和手工结合的方法来处理破损严重的混混凝土，之后用清水清洗干净。
（４）若是混凝土的蜂窝以及孔洞遭到了破损，就要采用比原来施工型号要高的混凝土来进行处理，保证其和易性，便于后期捣实施工。
（５）使用粘结剂封除表面出现风华、剥落以及露筋的混凝土，从而除去桥梁病害。
2.3碳纤维加固法
粘贴碳纤维加固技术指的是采用高性能的粘结剂把碳纤维布粘贴在桥梁结构的表面，当桥梁结构的荷载增加时，二者相互作用，提高桥梁构件的承载力，从而达到加固的目的。碳纤维具有耐疲劳、耐腐蚀以及高强度等优点，并且其在实际的应用当中不会耗费太长的时间，施工速度相对较快，同时还能够确保施工质量，因此被广泛的应用与桥梁加固当中。在采用这一方式来进行桥梁加固时，其重点在于粘结材料的质量，只有在确保材料的质量之后才能够确保碳纤维与混凝土的共同作用。因此，粘结材料的强度以及韧性都需要能够满足旧公路桥梁加固的实际需要，从而避免出现因为混凝土结构雷锋而破坏粘贴结构的现象。和其他的加固方法比较而言，碳纤维加固旧桥可以最小程度上的改变原有桥梁结构的应力分布，从而保证在荷载范围之内和原桥梁结构共同受力。
2.4锚喷加固技术
近年来，锚喷技术不断的得到了发展，已经广泛地应用于我国道路桥梁施工当中，尤其是道路桥梁的加固施工。锚喷施工技术常常用于道路桥梁的支护岩体桥梁结构及其加固工程当中，该项技术主要是应用喷射锚杆以及钢筋网来进行施工的。使用该项技术能够保证道路桥梁施工的质量，若是在其施工材料当中添加使用的速凝剂，能够使路面施工材料得到快速的凝结，保证路面的强度。需要注意的是，在使用锚喷技术的过程中，可以结合材料的运行以及混凝土的浇筑，使道路桥梁加固施工设计更趋简单化，减少道路桥梁的加固施工程序，保证桥梁的施工效率。
3结语
综上，只有道路桥梁工程结构的各个部位的刚度达到要求并且结构强度加大才可确保其承载能力，避免其出现变形和挠曲现象。针对于道路桥梁出现的病害情况，施工单位需要结合其实际来采取合理的措施，从而确保结构的稳定性以及行车的安全性。
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